5 de los mayores motores de cuatro cilindros jamás producidos

5 de los mayores motores de cuatro cilindros jamás producidos

Cuando pensamos en motores de cuatro cilindros, no nos vienen a la mente grandes bloques. Más bien, unidades destinadas a cumplir una tarea funcional y ofrecer poderes relativamente modestos, excepto en aquellos destinados a competir o ser muy rápidos, como los pactos deportivos. Sin embargo, aquí veremos cinco de los motores de cuatro pistones con el mayor desplazamiento jamás fabricado.

Porsche 968 Turbo S: 3.0 L

Desplazamiento unitario: 747.5 cc

En 1989, Porsche lanzó un nuevo motor para el 944. Con cuatro cilindros, cubría 2.990 cc, uno de los más grandes de su tiempo. Siete años después, se actualizó con un turbocompresor para dar lugar al Porsche 968 Turbo S, un modelo exclusivo limitado a 16 unidades desarrollado por Porsche Motorsports de Weissach. Entregó 305 hp a 5.600 rpm y 501 Nm a 3.000 rpm. Alcanzó 285 km / h de velocidad máxima y 100 km / h desde un punto muerto en 5,1 segundos.

Tempestad de Pontiac: 3.2 L

Desplazamiento unitario: 795 cc

La primera generación del Pontiac Tempest debutó en 1961, siendo la base que, tres años después, daría lugar al famoso Pontiac GTO, considerado el primer muscle car de la historia. En el momento de su lanzamiento, la Tempest se podía elegir con un motor de cuatro cilindros y 3.180 cc. Fue bautizado como "Trofeo 4" o "Indy 4" y, literalmente, era la mitad del V8 de 6.4 litros. Entregó 117 hp a 4.000 rpm y 265 Nm a 2.000 rpm, aunque se actualizó en los próximos años a 157 hp.

Ford Modelo A: 3.3 L Desplazamiento de la unidad: 821.5 cc

Fue en 1927 cuando llegó el Ford Modelo A, el reemplazo del icónico Modelo T. Su bloque tertracilíndrico de 3,286 cc refrigerado por agua fue capaz de entregar 41 hp a 2,200 rpm y 174 Nm desde solo 1,000 rpm. Su velocidad máxima se estableció en un insignificante 105 km / h del tiempo. Con cuatro frenos de tambor (dos en el Modelo T) y una caja de cambios manual de tres velocidades, el Modelo A se convirtió en un digno sucesor.

Detroit Diesel Serie 50: 8.5 L

Desplazamiento unitario: 2.125 cc

Este motor no pertenece a un vehículo específico, ya que desde su nacimiento en 1993 ha impulsado numerosos autobuses, semirremolques, vehículos industriales, militares y recreativos. La culata de este bloque diesel fue diseñada por John Deere, y en las versiones posteriores a 2000 se actualizaron con un turbocompresor variable y un sistema EGR. Se ofreció con potencias que van desde 253 hp a 325 hp, a 2.100 rpm, y un par de hasta 1.559 Nm a 1.200 rpm.

Fiat S76: 28.3 L

Desplazamiento unitario: 7,050.4 cc

El líder indicutible de esta lista sin duda es el Fiat S76, también conocido como "la Bestia de Turín". Gestionado en 1910, su motor de succión atmosférica de 28.353 cc y cuatro cilindros podía entregar 294 hp a 1,100 rpm y 1,876 Nm de torque. Suficiente en el exterior para obtener una velocidad máxima de 225 km / h en dos carreras, lo que lo convirtió en el vehículo más rápido en 1911. Si quieres escuchar cómo suena este monstruoso bloque, mira el video.

Acelerador de coche

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *