Saltar al contenido

5 errores del Plan PIVE que no hay que cometer de nuevo

16 junio, 2020
5 errores del Plan PIVE que no hay que cometer de nuevo

No hace mucho tiempo, el Gobierno de España se vio obligado a retirar dinero público para revivir un mercado de automóviles deprimido. La última vez se llamó Plan PIVE y ayudó a que la situación no fuera más allá. No repitamos la historia.

La España que «heredó» el Partido Popular, al ganar las elecciones de 2011, aún estaba aplastada por los efectos de la crisis mundial de 2008. No había más remedio que reducir el gasto público y aumentar la presión fiscal, aunque fuera temporalmente. En septiembre de 2012, el IVA aumentó en su tasa general del 18% al 21%.

El mercado se hundió tanto por esa razón, fue el consejo, que el Plan PIVE tuvo que ser eliminado rápidamente y funcionando, por lo que se utilizó una fórmula mixta pública / privada para reducir artificialmente los impuestos pagados por los automóviles nuevos. Se aprendió mucho de ese plan y sus múltiples extensiones, porque duró de forma intermitente hasta 2015.

1) Tienes que hacer números antes que nada

Los concesionarios trabajan con una geometría variable con sus precios: precio minorista recomendado, descuento promocional, descuento a cambio de algo más (finanzas, mantenimiento por x años …). Al variar el monto de los descuentos, el incauto puede terminar pagando lo mismo que pagaría sin ayuda pública.

Siempre tiene que tomar la calculadora y evaluar cómo estaban los precios antes de la ayuda (es por eso que las revistas con listas de precios de automóviles nuevos y medios especializados como Motor.es son muy útiles para evaluar cuál es la reducción real de precios). da. Y para que el cálculo se complete, debemos mirar el segundo punto:

2) Todas las subvenciones están sujetas al impuesto sobre la renta personal

En general, los subsidios se consideran una ganancia de capital a nivel impositivo y, por lo tanto, deben registrarse en la declaración anual del impuesto sobre la renta personal. En otras palabras, lo más normal es que si recauda una cantidad de dinero público tiene que devolver una parte. Por lo tanto, el monto real de la ayuda es menor de lo esperado.

El Estado hizo dinero con el PIVE, no fue un gasto de dinero público para fines netos

Obviamente, esto depende de la situación fiscal de cada uno, ya que las pérdidas netas de capital no están sujetas a impuestos, o que ciertos niveles de ingresos están prácticamente exentos y todo lo retenido se les devuelve. En caso de duda, consulte a un asesor fiscal, que con PIVE muchos tuvo una sorpresa desagradable.

Este, por ejemplo, no vale la pena rescatarlo

3) No siempre es un buen negocio tirar un «auto viejo» (si tiene valor)

Se supone que el subsidio se recibe por enviar al desguace un vehículo con 10 años o más, que a menos que tengan polvo, alrededor de esa edad tienen más valor que el monto de la ayuda. Si es, en cambio, un automóvil que no vale la pena arreglar o mantener, y tiene poco valor, adelante.

En esta ocasión, el monto de la ayuda distingue entre enviar un automóvil de 10 años o más, o 20 años o más al desguace. Debe diferenciar entre lo que es un automóvil viejo simple, que ya se ha completado, y un automóvil que tiene valor si se pone a los ojos de la persona adecuada, especialmente si su valor excede la cantidad de ayuda, por supuesto.

4) Los requisitos de acceso deben ser razonables

Las diferentes fases del PIVE estaban limitando la picaresca, ya que al principio no se requería la propiedad por un tiempo determinado del vehículo entregado para terminarlo definitivamente. Esto llevó a una comercialización de automóviles de muy poco valor para obtener ayuda, con lo cual el ahorro fue menor de lo esperado.

No tiene mucho sentido que los automóviles que no pertenecen a la parte interesada se puedan entregar al menos al 31 de diciembre del año pasado, el mismo criterio utilizado para pagar el IVTM el año siguiente. Todavía no sabemos cuánto levantarán sus manos a este respecto. Tampoco tiene sentido aceptar automóviles que no circulan …

Las últimas etapas del Plan PIVE fueron más rentables

5) La asignación presupuestaria debe ser predecible

Los montos asignados a PIVE se agotaron rápidamente, lo que provocó picos de ventas cuando había un presupuesto y ralentizaciones en espera de la próxima extensión. Los 250 millones de euros que se acaban de presupuestar «volarán», especialmente si los montos son tan variables, de 400 a 4,000 euros por cada persona individual o por cuenta propia.

Como se trata de impulsar el mercado para una situación específica, es mejor comprometer más presupuesto y poner un cierto tiempo y duración del presupuesto, advirtiendo que no habrá extensiones, evitando así las distorsiones del mercado que pueden terminar siendo muy contraproducente y lejos del espíritu de la medida inicial.