Ante la nieve y el hielo, ¿que sistema de tracción total es mejor, el de Audi, BMW o Jaguar?

Ante la nieve y el hielo, ¿que sistema de tracción total es mejor, el de Audi, BMW o Jaguar?

Como muchas disputas en la vida, Audi y BMW siempre han sido rivales. Ambos fabricantes ofrecen salones medianos de alta gama equipados con tracción total. La firma de los cuatro anillos se hizo famosa gracias a su sistema Quattro, mientras que BMW, a pesar de ser un gran defensor de la propulsión, también desarrolló su propio sistema de tracción total, denominado xDrive.

Innumerables videos en Internet están destinados a responder la pregunta de qué sistema es mejor, pero, sinceramente, ninguno de ellos parece ser completamente objetivo. De la mano de Tire Reviews en YouTube, decidió colocar neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta idénticos en un BMW Serie 3 xDrive (F30), un Audi A4 Quattro (B9) y un Jaguar XE AWD para comparar el comportamiento de los automóviles tanto en la nieve como el hielo

El sistema Quattro funciona de manera similar a todos los vehículos del Grupo VAG con motor longitudinal y tracción total. Utiliza un diferencial de tipo Haldex y solo proporciona potencia a las ruedas traseras cuando es necesario. Esto ahorra combustible, ya que en la mayoría de los casos las habilidades motoras en ambos ejes no son necesarias. El caso de los salones BMW y Jaguar es similar, excepto que son las ruedas traseras las que siempre imprimen movimiento.

"Después del video comparativo entre los sistemas de tracción total y los neumáticos de invierno del año pasado, donde todos me dijeron que era un idiota por usar un BMW y que debería haber usado un Audi, pensé que trataría de mostrarle al mundo que no Ya había tanta diferencia entre los dos sistemas. Con suerte, este video ayudará a cualquier argumento futuro de la pelea Quattro vs. xDrive ”, explica Jonathan Benson de Tire Reviews.

Es importante tener en cuenta que los neumáticos utilizados en el Audi y el BMW son exactamente del mismo tamaño en este video, mientras que el Jaguar funciona con una goma ligeramente diferente. Además, los tres vehículos tienen una relación potencia / peso muy cercana y los tres tienen transmisiones automáticas. Otra cosa a tener en cuenta es el par más pequeño del BMW, siendo el único competidor equipado con un motor de gasolina (320i).

Las evaluaciones de Tire Reviews comienzan con una prueba de tracción en la nieve o simplemente una carrera de resistencia en la superficie resbaladiza. La segunda prueba coloca los tres sedanes en un lago congelado para otra parte de los duelos. Lo siguiente es un ascenso por una pendiente nevada de 10 grados de inclinación entre la pareja alemana, donde el resultado sorprendió, más teniendo en cuenta el famoso anuncio de la tecnología Quattro.

Sin embargo, la prueba más reveladora fue la última: prueba de circuito dinámico. Con el control de tracción activado, el A4 fue el mejor y más rápido. Sin embargo, con el control de tracción desactivado, el BMW es más divertido de conducir y el más rápido, siendo el más fácil de deslizar. El felino inglés fue la sorpresa sobresaliente en el circuito de nieve, siendo un poco más lento que el BMW, pero en realidad también el más divertido de manejar.

Revisiones de neumáticos

Vía: YouTube

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