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Así se ha trabajado en el sonido del Porsche Taycan

9 julio, 2020
Así se ha trabajado en el sonido del Porsche Taycan

La ausencia de sonido de la electricidad es uno de los puntos que no convence por completo a ese público más purista. Parece que con el tiempo se perderá ese rugido inconfundible de la mecánica tradicional con un desplazamiento mayor. Sin embargo, aunque no lo parezca, la acústica es algo que se está trabajando mucho en los modelos electrificados de nueva generación. El ejemplo que tenemos con el nuevo Porsche Taycan.

El primer eléctrico de la firma de Stuttgart fue un salón deportivo que sorprendió al tener el rendimiento a la altura de muchos superdeportivos. Lo que no sabíamos entonces es que el fabricante había tenido en cuenta el sonido para aportar emoción y sensaciones a la experiencia de conducción. Es precisamente en ese punto que nace el sistema Porsche Electric Sport Sound que se puede equipar en este modelo.

Este sistema viene de serie en la parte superior de la gama Taycan Turbo S y es opcional en la Taycan 4S y Turbo. Su origen proviene de la competencia, ya que la marca ya ha desarrollado algo similar para que los conductores puedan usar una referencia más clara al Porsche 919 Hybrid para llevarlo al límite en el circuito. El Porsche Electric Sport Sound logra dar sonido al sistema de propulsión eléctrica a través de una simulación virtual que logra amplificar selectivamente las notas agradables y atenuar los ruidos molestos.

Se activa en modo Sport Plus o mediante teclas de acceso directo configurables, por lo que el usuario siempre tiene la última palabra sobre lo que quiere escuchar. Lo que no es negociable en el Porsche Taycan y en otros automóviles eléctricos es el sistema; por el contrario, no se puede desconectar el Sistema de alerta acústica del vehículo (AVAS) que es obligatorio a nivel europeo para alertar a los peatones a bajas velocidades. Este sonido también ha sido establecido por los ingenieros de Porsche y se omite a más de 50 km / h.