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Así será la «nueva normalidad» en el tráfico

7 mayo, 2020
Así será la "nueva normalidad" en el tráfico

La vida que conocimos hasta marzo de 2020 llevará tiempo para regresar. Antes de la normalidad tendremos que acostumbrarnos a la «nueva normalidad», la transición entre la pandemia y el modus vivendi al que nos hemos acostumbrado durante años. Habrá cambios en la movilidad.

Una imagen como esta era impensable en un día hábil normal. El tráfico se ha desplomado desde que el estado de alarma provocó que los trabajadores fueran de tres tipos: indispensables, teletrabajadores y desempleados o sometidos a ERTE. Solo aquellos que lo necesitaban o por causa justa circulaban, bajo pena de sanción.

Esta semana que comienza, hemos dado un primer paso en la desescalada, la llamada fase 0, en la que aumentan los supuestos autorizados, como ir a la pequeña empresa y siempre con cita previa. A su vez, los trabajadores de estas empresas también deben mudarse a sus trabajos. El tráfico ha aumentado un 10% en una semana.

Dado que las autoridades nos dicen que nos llevará mucho tiempo ver a las multitudes habituales en el transporte público, su capacidad se ha reducido para aumentar la distancia entre los pasajeros. Lo mismo se ha solicitado en los automóviles o taxis VTC, aunque en los vehículos privados las personas que viven juntas ya pueden ocupar todos los asientos.

Tráfico de vehículos livianos del 9 de marzo al 4 de mayo, ambos lunes

Es evidente que el vehículo privado es, por el momento, una opción más segura para evitar posibles contagios. Con la boca pequeña (a veces un poco más grande), se alienta a los ciudadanos a usar más sus propios vehículos, lo que puede terminar causando atascos, y peor que antes.

La DGT solicita que los desplazamientos se escalonen para evitar las horas pico tradicionales, que son entre las 7:30 y las 9:30 de la mañana y las 17:30 y las 19:30 de la tarde. Para hacer esto, piden flexibilidad a sus empresas y que los empleados puedan unirse en diferentes momentos. A medida que se avanza en la reducción de la escala, el problema aumentará, solo limitado por la destrucción de la actividad económica por el paro.

Algunas empresas de alquiler de automóviles a mediano y largo plazo están notando una demanda adicional, este es el caso de Bipi. Esta empresa alquila vehículos a cambio de una tarifa mensual, sus solicitudes han aumentado en un 200% desde que se estableció el estado de alarma. Estiman que el 20% de los usuarios del transporte público comenzarán a conducir.

Esta imagen nos permite comprender mejor la magnitud del problema. Todos los pasajeros que caben en un autobús ocupan la fracción más pequeña posible de la carretera, coincidiendo con las dimensiones del vehículo. Si todos estuvieran en bicicleta, ocuparían un poco más de superficie, pero si decidieran ir en automóvil, bloquearían toda la calle.

No solo está funcionando el automóvil, también existe la opción de alquilar motocicletas por minuto con compañías como Muving, Acciona, Ecooltra, etc. Si usa guantes especiales para motocicletas y su propio casco, la posibilidad de obtenerla es baja. Tanto estas compañías como las que alquilan automóviles por minuto, como Emov o Zity, han endurecido sus medidas de higiene durante semanas.

Con respecto a los ciclistas, algunos municipios están tratando de ampliar la superficie de la carretera destinada a ellos, aunque son medidas más temporales. Hay ciudades con más cultura ciclista que otras, aunque las bicicletas de pedaleo asistido o eléctrico tienden a evitar los problemas de las ciudades desiguales, en el caso de Madrid. Los scooters o VMP son otra alternativa en alza.

En el caso de WiBle, los usuarios pueden dejar su automóvil en un estacionamiento vigilado, moverse en un automóvil alquilado y estacionarlo en la calle para que otro usuario pueda moverse con él.

La «nueva normalidad» causará un revés en la cultura del auto compartido por temor al contagio. Antes de la pandemia, había una fuerte tendencia a no tener un automóvil y a usar otros durante el tiempo que fuera necesario o moverse en los automóviles de otras personas a través de plataformas tecnológicas que daban un mínimo de confianza, como Blablacar o Amovens.

Ahora, es cierto que en estos dos meses muchas compañías han verificado que el teletrabajo es viable, compañías como Motor.es han podido funcionar sin ningún desplazamiento al lugar de trabajo. Esto puede mitigar el problema del mayor uso del vehículo privado. Es temprano para saber cuánto tiempo permanece el teletrabajo en nuestras vidas.

Además, el confinamiento ha servido para que los ciudadanos aprecien tener aire limpio en áreas densamente pobladas, lo que puede avanzar en la aplicación de ciertas políticas para desalentar a los vehículos privados, al menos la parte más contaminante. Sin embargo, la ecología se ha mantenido en un segundo plano, aunque el problema no ha desaparecido, ni mucho menos.