Así son las Kawasaki Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR 2021: mejorando lo inmejorable

Así son las Kawasaki Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR 2021: mejorando lo inmejorable

Poco después de conseguir el sexto título consecutivo de WorldSBK, Kawasaki presenta parte de su nueva oferta para 2021, liderada por la nueva Ninja ZX-10R y su versión más racing, la ZX-10RR. La mayoría de las nuevas características son evidentes a primera vista, pero también hay toda una gama de innovaciones «debajo de la piel».

Uno de los aspectos más destacados de la Kawasaki Ninja ZX-10R es el nuevo paquete aerodinámico. Al centrarse en el rendimiento y las mejoras de ingeniería, y al centrarse en entregar una bicicleta para ganar y establecer el estándar para Supersport en la carretera, los ingenieros de Kawasaki han logrado combinar mejoras en la conducción y la ergonomía.

Esto ha sido posible gracias a la tecnología “Integrated Winglet”, responsable de lograr un diecisiete por ciento más de carga aerodinámica en comparación con el modelo actual. De manera similar, el diseño del asiento trasero se ha modificado para crear un área de baja presión detrás del conductor.

Cuando se combina con una pantalla 40 mm más alta, una posición del manillar que replica la de la bicicleta de carreras de Jonathan Rea y reposapiés 5 mm más altos, el paquete aerodinámico y ergonómico es una de las principales características para alcanzar un nivel superior. en WorldSBK en 2021 y mantente un paso por delante.

Dentro del nuevo carenado, las innovaciones continúan con una pantalla TFT (incluida la conectividad Bluetooth para teléfonos inteligentes), cuatro modos de conducción seleccionables con botones en el manillar y características desarrolladas para su uso en la carretera, como el control de crucero electrónico y los puños calefactables opcionales del manillar. .

Las mejoras en las piezas de ciclo incluyen un punto de pivote del basculante inferior de 1 mm (ajustable en RR), un desplazamiento de 2 mm para la horquilla delantera y un aumento de 8 mm en la longitud real del basculante, lo que contribuye a aumentar la estabilidad y la tracción. La constante de resorte de los resortes también ha cambiado.

Ahora encontramos muelles más duros en la parte delantera y más suaves en la parte trasera. Un área de sujeción más grande en la abrazadera triple inferior mejora el equilibrio de rigidez de ambas barras de suspensión. Para los frenos se eligió un juego Brembo con pinzas monobloque M50, discos delanteros semiflotantes de 330 mm de diámetro y bomba (con mangueras metálicas en la versión RR).

Y toda la visibilidad la proporciona un sistema de iluminación full LED, destacando el uso para los faros de las lámparas de proyección directa de Mitsubishi, utilizadas por primera vez y exclusivamente en una motocicleta de serie. Bajo el capó, la Kawasaki Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR continúan confiando en el sistema de balancines para aumentar la potencia y la eficiencia.

El peso reducido del conjunto de válvulas y las relaciones de transmisión se ajustan con precisión en la 1ª, 2ª y 3ª parte inferior para aprovechar al máximo la espectacular potencia del Ninja, que se mejora aún más con un nuevo diseño de admisión. Y para mantener una temperatura óptima del lubricante, se monta un nuevo enfriador de aceite refrigerado por aire desarrollado por KRT.

La versión RR de 2021 (solo 500 unidades en todo el mundo) se completa con llantas Marchesini diseñadas exclusivamente para este modelo y calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP de serie. Con una velocidad del motor de 400 rpm más alta, la RR da un gran paso hacia la nueva temporada, montando bielas ligeras de precisión Pankl, pistones Pankl de baja fricción y pasadores de pistón adaptados.

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