Así valora John Elkann la crisis de la Scuderia Ferrari

Así valora John Elkann la crisis de la Scuderia Ferrari

La historia de la Scuderia Ferrari está plagada de altibajos, victorias y derrotas, ciclos ganadores y períodos dolorosamente mediocres … pero generalmente cada vez que las cosas salen mal, la presión del mito ha forzado decisiones apasionadas y apresuradas.

Sin embargo, el Ferrari actual parece ir por otro lado. O al menos eso se desprende de las palabras que Mattia Binotto ha estado diciendo durante algún tiempo y que han respaldado a los dos grandes jefes de la firma italiana: Louis Camilleri y John Elkann.

Este último, presidente de FIAT Chrysler Automobiles, un grupo empresarial al que pertenece Ferrari, ha hablado sobre la situación actual de la Scuderia y los problemas que ha estado arrastrando durante una década.

«Debemos ser realistas y conscientes de las debilidades estructurales con las que hemos estado viviendo durante una década»

En Ferrari, tradicionalmente, la presión del nombre y el mito ha provocado decisiones apresuradas en la búsqueda de victorias inmediatas, ya que el equipo italiano es uno de los pocos en el mundo del deporte que debe ganar en todo momento, ya que el segundo es decepcionante. .

Y en la situación actual, con el equipo teniendo dificultades incluso superando a Racing Point, McLaren y Renault, uno pensaría que los despidos y fichajes comenzarían a ocurrir en partes iguales pronto, con Mattia Binotto dejando al equipo como lo hizo James en su día. Allison, Aldo Costa, Chris Dyer o, más recientemente, Maurizio Arrivabene.

Sin embargo, este no es el caso, al menos por ahora. Y lo más sorprendente de todo es que todos en Scuderia hablan sobre comenzar un proceso de regeneración que sienta las bases para un nuevo ciclo ganador en el futuro, sin la urgencia de tener que ganar de inmediato. ¿No lo creo? Lee John Elkann.

Deficiencias hereditarias

“Ferrari está atravesando un período difícil que comienza muy atrás. No hemos ganado un campeonato mundial de constructores desde 2008 o un campeonato de pilotos desde 2007. Ha habido un ciclo ganador para Red Bull gracias a la capacidad aerodinámica y luego a Mercedes por su gran habilidad en tecnologías de motores híbridos. «

El Ferrari 2008 no pudo darle a Felipe Massa el título de piloto, pero la marca de los fabricantes sí. Ha sido el último hasta la fecha.

«Este año no somos competitivos gracias a los errores del proyecto. Hemos tenido una serie de debilidades estructurales que han existido durante mucho tiempo en la aerodinámica y la dinámica del vehículo. También hemos perdido la potencia del motor.

«La realidad es que nuestro automóvil no es competitivo. Se ha visto en la pista y se volverá a ver. Debemos ser realistas y conscientes de las debilidades estructurales con las que hemos estado viviendo durante una década, y que la transición a las unidades de potencia híbridas lo ha subrayado. «

Proyecto futuro

“Ahora estamos sentando las bases para ser competitivos y ganar nuevamente cuando las reglas cambien en 2022. Estoy convencido de esto. Hemos dado luz verde a las nuevas reglas que comenzarán a partir de 2022, porque creemos que es correcto que haya una mayor competitividad dentro de la F1.

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“No vemos la restricción presupuestaria como una restricción en nuestra capacidad de ganar. Lo tomamos como un desafío. Nuestros ingenieros, mecánicos y conductores encontrarán fuerza y ​​creatividad dentro de esos enlaces para que Ferrari vuelva a funcionar. Personalmente, nunca he visto un espíritu tan cohesivo y fuerte en los últimos diez años. «

Binotto sabe lo que hace.

“Los fanáticos están sufriendo tanto como nosotros, pero sabemos que nos apoyan. Por lo tanto, es importante ser claro y honesto con ellos. Un largo camino nos espera. Cuando Todt abrió ese ciclo histórico de títulos en 2000, veníamos de un ayuno que había durado más de 20 años, desde 1979. Le tomó tiempo aterrizar en Maranello en 1993 hasta el regreso de Ferrari al éxito. «

“Lo importante es trabajar en la pista y fuera de la pista, de manera coherente, construyendo el Ferrari que queremos paso a paso. Total confianza También porque Mattia Binotto, quien tomó el timón de Scuderia hace un año, tiene todas las habilidades para comenzar un nuevo ciclo ganador. Estaba en Ferrari con Todt y Schumi. Él sabe cómo ganar y desde el próximo año trabajará con dos pilotos que son jóvenes y ambiciosos como nosotros.

Carlos Sainz liderará, junto con Charles Leclerc, el proyecto para el futuro de Ferrari. Sainz y Leclerc, pilares de la reconstrucción.

“He expresado mi deseo de que los pilotos tengan un hogar en Maranello, para que estén lo más cerca posible de nuestros ingenieros. El nuevo automóvil, el de 2022, debe nacer con su contribución. «

«En los últimos años hemos tenido dos pilotos campeones con nosotros, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, pero es mucho más difícil reconstruir un ciclo y pedirles paciencia a los que ya ganaron que hacerlo con pilotos que tienen un futuro entero». delante de ellos.»

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