Audi consigue cubrir sus objetivos de emisiones de CO2 en Europa mientras la mitad de sus nuevos coches para 2025 tendrán motor térmico | forococheselectricos

Audi consigue cubrir sus objetivos de emisiones de CO2 en Europa mientras la mitad de sus nuevos coches para 2025 tendrán motor térmico | forococheselectricos

Audi ha alcanzado el objetivo de emisiones de CO2 con su flota de vehículos en Europa durante 2020, según las primeras cifras preliminares. Con una media de 101,5 g / km, la empresa se sitúa ligeramente por debajo del valor legalmente establecido de 105,6 g / km.

Gracias al impacto de las ventas de modelos como el Audi e-tron y los híbridos enchufables que a pesar de su ‘electrificación’ mantienen el motor de combustión interna como elemento principal, la marca alemana ha conseguido mejorar sus cifras de emisiones respecto a 2019. Cabe recordar que los automóviles puros de cero emisiones contabilizaron el doble durante el último período.

La base de cálculo utilizada para el cálculo de las emisiones comprende alrededor de 585.000 vehículos nuevos matriculados en los 28 países de la Unión Europea, así como en Noruega e Islandia.

Gracias a este resultado, la marca de los cuatro aros ha contribuido positivamente al resultado total de la flota de automóviles del Grupo Volkswagen.

Para Hildegard Wortmann, Directora de Ventas y Marketing de AUDI AG, “La sostenibilidad es un pilar central de nuestra estrategia corporativa. Consideramos que el valor medio de las emisiones de CO2 de la flota es un indicador importante y seguiremos avanzando con fuerza en nuestra estrategia de electrificación ”.

A pesar de que la movilidad está tomando una dirección mayoritaria hacia el coche totalmente eléctrico, para Audi el motor de combustión interna asistido por un grupo híbrido enchufable seguirá teniendo una larga vida, como confirman las palabras de Wortmann: “Seguiremos aumentando la proporción de modelos eléctricos y electrificados en nuestra gama: en 2021, lanzaremos atractivos modelos totalmente eléctricos en otros dos segmentos ”.

Un coche «emocional» y un MEB

Audi presentará en breve un Gran Turismo con el que pretenden aportar lo que denominan un «fuerte componente emocional» con el Audi e-tron GT, que se convertirá en el coche eléctrico de mayor rendimiento de la marca.

Siguiendo este modelo premium insignia, le seguirá el Audi Q4 e-tron, el primer modelo de Audi basado en la Plataforma Eléctrica Modular (MEB) desarrollada para los vehículos de producción de gran volumen del Grupo Volkswagen.

Los electrificados no son puramente eléctricos y eso es un problema

El aumento significativo en las entregas de los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback eléctricos, así como los híbridos enchufables TFSIe de la marca, ha tenido una influencia positiva en la cifra final de emisiones globales en Europa.

En 2020, Audi ya contaba con nueve modelos TFSIe, desde el segmento compacto hasta el tope de gama, algunos de ellos en series tan importantes como las familias A3, A6, A7 Sportback, Q7 y Q8.

Todos estos vehículos forman parte del grupo de coches de combustión interna que en realidad generan más emisiones que los homologados, según diferentes informes.

Durante los últimos meses, FCE ha recopilado los últimos estudios que revelan los intereses ocultos detrás de los informes que ponen al automóvil eléctrico en el centro de atención, incluido el problema que plantean los híbridos enchufables para el medio ambiente.

Asimismo, esta misma semana ForoCochcesElectricos informó sobre la alerta lanzada por la Agencia Internacional de Energía sobre el consumo excesivo de SUV térmicos, algo que coincide con las advertencias de los organismos y científicos sobre el efecto de las verdaderas emisiones de estos falsos coches cero emisiones.

Incluso el propio Transporte y Medio Ambiente ha descubierto recientemente el escándalo de los coches híbridos enchufables y sus emisiones nocivas.

La electrificación de tres sectores clave reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa en un 60% en 30 años

Pese a todo ello, los fabricantes siguen ofreciendo al mercado soluciones híbridas antes de finalmente salar lo que será, inevitablemente, el futuro de la industria protagonizada por el coche eléctrico alimentado al 100% por los kilovatios hora almacenados en sus baterías y carente de cualquier motor contaminante.

En los planes de Audi, de aquí a 2025, está previsto lanzar más de 30 nuevos modelos electrificados (que no son 100% eléctricos), de los cuales alrededor de la mitad serán solo con propulsión eléctrica.

El capítulo más reciente de esta estrategia comercial es la fase de preventa del Audi Q3 45 TFSIe y del Q3 Sportback 45 TFSIe, que comenzó a principios de enero.

La estrategia de la marca teutónica es protagonizar una transformación hacia un proveedor de movilidad premium sostenible. Para ello, Audi AG se ha convertido hoy en día en el mayor fabricante de vehículos eléctricos de las tres marcas premium alemanas.

En 2020, según Audi, la demanda de los exitosos modelos de la serie e-tron aumentó un 79,5% (47.324 vehículos) en comparación con el año anterior. A nivel mundial, el Audi e-tron es el vehículo eléctrico más vendido de los fabricantes premium alemanes, y en 2020 se convirtió en el automóvil más vendido en Noruega.

En Alemania, la familia Audi e-tron duplicó su volumen de ventas en el último trimestre de 2020, en comparación con el año anterior.

Fuente | Audi

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