Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic, prueba contacto

Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic, prueba contacto

La tendencia del SUV es imparable y es evidente en las cifras de ventas logradas por los vehículos con este tipo de carrocería. Esta situación ha llevado a poca originalidad y muchos autos son similares entre sí a pesar de pertenecer a diferentes marcas. Precisamente de la necesidad de diferenciar, nacen modelos como este Audi Q3 Sportback que hemos tenido la oportunidad de probar recientemente.

Todos pensarán que el Audi Q3 (seco) ya es un producto con una buena reputación y una cuota de mercado bastante envidiable. Aunque a priori no había necesidad de obtener una nueva versión diferenciada, en la marca de los cuatro anillos querían apostar por una estética más dinámica para todos aquellos usuarios que tienen el diseño como una de las prioridades de compra. También porque han visto los buenos resultados logrados con el Audi Q8, al menos a nivel de imagen de marca. De hecho, este espécimen ya se ha definido como un "mini Q8".

Es parte de esa nueva tendencia que crece a pasos agigantados, la del SUV coupé. Es algo que se destila, principalmente en los fabricantes premium, desde el lanzamiento de ese primer BMW X6 que llamó mucho la atención del público. Ahora el ejercicio se realiza en el segmento de SUV compacto, dejando a este Audi Q3 Sportback prácticamente sin rivales y en una posición privilegiada. Verifiquemos si tiene lo necesario para tener éxito.

Exterior

Sabemos que la expresión "SUV coupé" puede ser tremendamente contradictoria, ya que une dos términos que son prácticamente opuestos. Así que vamos a tratarlo más como una palabra marketiniana y decir que, en este caso, consiste en la introducción de esa característica caída del techo de los coupés y una parte trasera diferenciada. Es desde el pilar B donde vemos las mayores diferencias de este Audi Q3 Sportback con respecto a lo que no es Sportback.

Con la caída del techo, se remodelan en el pilar C y la ventana trasera, que van en una posición mucho más inclinada que en el modelo convencional. La parte trasera también está rematada con un alerón bastante prominente en el portón trasero. Las luces traseras LED tienen un diseño muy reconocible, mientras que el área inferior también se ha rediseñado. Tiene una especie de difusor que contrasta y oculta las salidas de escape.

Si volvemos a su perfil diferenciado, vemos que el Audi Q3 Sportback puede tener neumáticos firmados por Audi Sport, como es el caso de las ruedas de 20 pulgadas que monta nuestra unidad y que están clavadas a las que vimos en el Audi TT RS . Esta vista resalta la ausencia de barras de techo, algo muy SUV, mientras marca las costillas que cruzan las puertas. Los pasos de rueda y los talones están hechos de plástico negro, contrastando con el resto del cuerpo.

Si nos movemos al frente, su relación con el Q3 convencional es más que evidente. Aquí apenas encontramos diferencias y vemos que el protagonismo permanece en la parrilla octogonal Singleframe (que es un poco más grande) y en los faros LED que estrenaron el diseño. Las entradas de aire y parachoques denotan deportividad, porque en la serie Q3 Sportback tenemos las mismas formas que en la Q3 con el paquete opcional S line.

Aunque aparentemente el Audi Q3 Sportback no parece diferir en dimensiones con el modelo del que proviene, la verdad es que no es exactamente el mismo. Debido a estos parachoques retirados y la caída del techo, encontramos que este espécimen tiene una longitud de 4.500 mm (+ 15 mm), un ancho y 1.843 mm (- 13 mm) y una altura de 1.556 mm (- 26 mm). La distancia entre ejes se mantiene en los 2.680 mm originales.

Dentro

Si afuera vimos una diferenciación más que evidente, en la cabina no es tanto. En general, vemos un diseño idéntico al de su hermano gemelo y solo esos detalles personalizables cambiarán para cada usuario en su propia configuración. De esta manera, vemos una tecnología bastante actualizada y accesible. Como estándar tiene el Audi Virtual Cockpit de 10.25 pulgadas, aunque opcionalmente puede elegir una instrumentación de 12.3 pulgadas como la que aparece en nuestra unidad de prueba.

Destaca por sus posibilidades de personalización y por tener una nueva visión (en la que las revoluciones no son muy apreciadas). Su control es muy simple a través de los controles del volante multifunción. Y para acceder a todo el infotainment tenemos la pantalla central, integrada en esa moldura bautizada como "Panel Negro". Son 8,8 pulgadas de serie, pero opcionalmente tenemos el sistema MMI Navigation plus con pantalla táctil de 10,1 pulgadas y una mayor cantidad de funciones.

Destaca por su manejo preciso (como si fuera la pantalla de un móvil) e intuitivo, con menús bastante simplificados y accesibles. Justo debajo de la pantalla, aparecen los controles climáticos, con ruletas y botones analógicos, que están bien resueltos y son simples. Si continuamos hacia abajo, hay otro botón llamativo para problemas más prácticos y relacionados con la conducción, como los diferentes modos seleccionables, control de tracción o estacionamiento asistido.

En general se podría decir que la cabina del Audi Q3 Sportback es minimalista y de calidad. Se ha trabajado mucho en los acabados de este SUV coupé y se pueden usar materiales que esperaríamos en modelos superiores en la gama. En nuestra unidad, se destacaron detalles como el revestimiento negro del techo, la tapicería de cuero o los insertos de Alcantara en algunas áreas. No convence con precisión precisamente que el Panel Negro en la zona intermedia, muy sensible a ensuciarse.

Si hablamos de habitabilidad, debemos comenzar diciendo que Audi abogó por esa mejora en el diseño sin perder practicidad. En los asientos delanteros se cumple la premisa, porque los asientos (con ajustes eléctricos en nuestra unidad) son cómodos y tienen amplitud en todas las dimensiones, destacando el espacio para la cabeza. Aunque si vamos a la segunda fila habrá alguna falta lógica.

Logra esa silueta de cupé y hace que la accesibilidad a estos lugares sea algo peor, debido a la nueva forma del pilar C. Una vez dentro, también da la sensación de tener menos espacio para la cabeza, aunque es más que suficiente para alturas medias. El espacio para las piernas es bueno y tenemos un banco con desplazamiento longitudinal que se mueve hasta 13 centímetros y también respaldos ajustables en inclinación. Como de costumbre, la plaza central es más incómoda debido a la falta de forma y al túnel de transmisión, mejor viajar cuatro.

El maletero

Cuando abrimos el maletero del Audi Q3 Sportback, es sorprendente que se mantenga exactamente la misma capacidad que en el Q3 normal. Son 530 litros bastante rentables gracias a estas formas rectilíneas, aunque la boca de carga sigue siendo algo superior. Si los asientos traseros se mueven a su posición más avanzada, con los respaldos lo más verticales posible, se puede obtener una capacidad de hasta 675 litros.

También hay algunos elementos que ayudan, como las redes y los ganchos para fijar la carga o un piso de arranque que se puede arreglar en tres alturas diferentes. Aquí no encontramos una rueda de repuesto de emergencia, sino un kit de pinchazos y un agujero generoso. Si se bajan los asientos traseros, queda una superficie casi plana con 1.400 litros de capacidad, hay algo menos que en el Q3 convencional, que tenía 1.525 litros.

equipo

El equipamiento del Audi Q3 Sportback ya está bastante completo de serie. Incluso el modelo más básico contará con faros LED, llantas de 17 pulgadas, control de clima de doble zona, MMI Radio Plus con pantalla de 8.8 pulgadas, volante multifunción o espejos con calefacción. En las ayudas a la conducción aparece el Pre sense basic y el frontal o el aviso de cambio involuntario de carril. Su comportamiento mejorará con los modos de conducción del Audi drive select, la suspensión deportiva y la dirección progresiva.

Si desea una asignación mayor, puede elegir el acabado avanzado (+ 2.800 euros). En este caso, se agregan los faros LED con intermitentes dinámicos traseros, ruedas de 18 pulgadas, arranque eléctrico, sensor trasero o integración de teléfono inteligente. Por 2.000 euros adicionales es el acabado deportivo S line, que monta llantas de 19 pulgadas, inserciones cromadas, tacones de contraste, difusor específico, asientos deportivos o forro negro en el techo.

Agregando otros 2.000 euros, puede optar por el acabado de gama alta, que es el que montó nuestra unidad de prueba. Esta es la línea Black, que agrega ruedas Audi Sport de 20 pulgadas, molduras negras brillantes (en parachoques, marco de rejilla y marcos de ventanas), espejos y difusor también en negro o las ventanas traseras oscuras. Además de estas líneas de equipos, también se ofrecen algunos paquetes interesantes.

Tenemos que destacar principalmente dos de ellos, que se pueden agregar a cualquier acabado. Por un lado, el paquete Comfort (+ 1.500 euros), que tiene el espejo interior antideslumbrante, la cámara trasera, el Audi Parking System plus, la llave de confort, los espejos exteriores con calefacción y plegables o el banco trasero plus. Por otro lado, el paquete técnico (+ 2.500 euros) incluye el sistema multimedia MMI Navigation plus, el Audi Virtual Cockpit plus de 12.3 pulgadas y el Audi Sound System,

Motor

La gama de motores del Audi Q3 Sportback es bastante completa y tiene opciones tanto en gasolina como en diésel. En el primer grupo hay tres posibilidades. La primera es la versión 35 TFSI, con un motor de 1.5 litros y 150 hp, manual y tracción delantera. El segundo es el 45 TFSI con motor de 2.0 litros y 230 hp, tracción automática y quattro. El tope de gama será el Audi RS Q3 Sportback que llegará a finales de año con el 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV de potencia.

En el lado diesel se mantienen dos opciones, ambas con el 2.0 TDI de cuatro cilindros. Por un lado, está el 35 TDI, que desarrolla 150 hp, mientras que por el otro lado es seguido por el 45 TDI, que alcanza hasta 190 hp. En este caso, las dos versiones están vinculadas a la transmisión automática S tronic de doble embrague y siete velocidades. Las características menos potentes de tracción delantera y las más potentes con el quattro total.

De esta manera, estamos probando el acceso diesel, el Audi Q3 Sportback 35 TDI. Tiene la transmisión automática y sus 150 CV y ​​340 Nm de par pasan directamente al eje delantero. Si mira su hoja de datos antes de partir, vemos algunos beneficios que pasan desapercibidos, con una aceleración de 0 a 100 km / h en 9.3 segundos y una velocidad máxima de 205 km / h. El consumo aprobado es de entre 5,9 y 6,3 l / 100 km (según el tamaño del neumático) y las emisiones de CO2 entre 153 y 166 g / km.

Comportamiento

El contacto con este Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic ocurre entre Granada y Málaga, a lo largo de las carreteras de la comarca de La Axarquía. Durante los primeros kilómetros nos encontramos con el bloque diesel de 2.0 litros, conocido dentro del Grupo Volkswagen. Nunca se destacará por su refinamiento, porque el sonido llega con bastante claridad por dentro y pronto comenzamos a recordar lo silencioso que era el 35 TFSI de gasolina.

Sin embargo, tiene algunas virtudes, como este empuje lineal y utilizable, con los sobresalientes 340 Nm de torque entre 1,750 y 3,000 rpm. Obtenga suficiente agilidad en adelantamientos e incorporación, pero sus 150 CV de igual potencia son algo justos para aquellos que viajan mucho o se acostumbran a cargar el vehículo. No olvide que esta copia ya pesa 1,580 kg en el vacío (muy poca diferencia con el Q3 convencional)

La combinación con la transmisión automática S tronic es la única posibilidad en esta mecánica. La carcasa de doble embrague tiene el comportamiento esperado y habitual en este tipo de modelos. Eso significa que es bastante rápido en la mayoría de las situaciones, aunque tiene desarrollos largos que buscan favorecer el consumo. Por defecto, rodará en engranajes largos y, a veces, reaccionará con cierta lentitud cuando buscamos el máximo rendimiento.

Sin embargo, también existe la posibilidad de seguir las órdenes del conductor mediante el uso de pequeñas levas de plástico en el volante, tan críticas como el tamaño y el tacto como siempre. Los diferentes modos de conducción que vienen con el Audi drive select, que es estándar en el Audi Q3 Sportback, también entran en juego. Le permite elegir entre Offroad, Eficiencia, Confort, Automático, Dinámico e Individual para adaptar ligeramente su comportamiento.

En esta versión tipo coupé, la suspensión deportiva también era estándar, que es opcional en el Q3 normal. Debe agregarse que el cliente que lo requiere puede montar el convencional sin costo adicional. Aunque esta suspensión puede parecer una buena opción, la verdad es que hay otras mejores. Nuestra unidad montó la suspensión adaptativa con control de amortiguación. Tener estos amortiguadores de dureza variable abre el abanico de posibilidades y hace que el comportamiento sea más preciso y equilibrado.

Aunque la rigidez aumenta, lo cierto es que no hemos encontrado una suspensión seca o incómoda para el día a día. Lo mismo podría decirse de la dirección progresiva (también estándar), que lo que logra es adoptar una relación más directa cuando aumenta el ángulo de rotación. Se traduce en una orientación bastante precisa, aunque el nivel de asistencia sigue siendo alto y no transmite lo que creemos que debería (como la gran mayoría de los vehículos actuales).

Con el paso de los kilómetros estamos convencidos de que este Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic tiene un equilibrio muy exitoso. Es cómodo para tramos rápidos en la carretera y no alcanza las curvas lentas a pesar de las deficiencias que ya tiene un SUV. Terminamos la prueba con consumos de alrededor de 8 litros, aunque no es demasiado para tener en cuenta, ya que la conducción fue animada en las secciones de la carretera secundaria y no había demasiada carretera en la ruta.

Revisión de autos

El Audi Q3 Sportback es un ejercicio para diferenciar la marca de los cuatro anillos antes de la avalancha de SUV que están actualmente en el mercado y las similitudes entre muchos de ellos. Una copia en la que la estética y el equipo son realmente importantes, lo que hace que se destaque en el modelo desde el que se inicia. También toma todos sus aspectos positivos, como la tecnología y una habitabilidad muy similar (con un tronco que mantiene la capacidad).

El comportamiento es equilibrado en la versión de acceso diésel, el 35 TDI de 150 CV vinculado al cambio S tronic. Si consideramos que tiene una prima de precio de aproximadamente 2.500 euros en comparación con un Q3 normal (versión igual), se convierte en una opción realmente interesante para aquellos que buscan destacarse. En Audi, estiman que el 60% de las unidades convencionales y el 40% del Sportback se venderán a los hermanos Q3. Y de quien eres

Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

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