Audi R8 V10 RWD, manteniendo la apuesta por la propulsión

Audi R8 V10 RWD, manteniendo la apuesta por la propulsión

El Audi R8 permanece casi como una especie en extinción en el mercado actual. El superdeportivo de cuatro anillos continúa mostrando su mecánica atmosférica V10 después de la reciente actualización, que está presente tanto en el cuerpo del coupé como en el convertible Spyder. Y una vez más, satisfacen a los fanáticos más puristas con el lanzamiento del Audi R8 V10 RWD, que no es más que la variante de propulsión. Una forma de apostar nuevamente por una fórmula ya conocida.

Porque aunque la denominación no es idéntica, esta copia es una sucesora del anterior Audi R8 V10 RWS que vimos antes de rediseñar. Las otras versiones del Audi R8 están necesariamente vinculadas a la tracción quattro, pero con este modelo queremos dar otra opción al público más exigente y purista, que quiere sensaciones sin filtro. De esta forma, se utiliza un esquema similar al modelo anterior, pero con la estética del nuevo. Se adoptan estas líneas más marcadas y horizontales, con tomas de aire más grandes o esas ranuras debajo del capó que recuerdan al mítico Audi quattro.

Aunque no queremos centrarnos demasiado en su apariencia, lo importante sobre el Audi R8 V10 RWD está dentro. Y no estamos hablando del compartimento de pasajeros, sino del motor V10 atmosférico 5.2 FSI colocado en el centro. Este bloque, ya icónico, está vinculado a la transmisión automática S tronic de doble embrague y siete velocidades. En este caso se mantiene en 540 hp y 540 Nm de torque, lo mismo que antes de la actualización y 30 hp menos que el actual, pero lo bueno es que van directamente al eje trasero.

De esta manera, el Audi R8 RWD coupé puede acelerar de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos (el quattro de 570 hp lo hace en 3,4 segundos) y alcanzar una velocidad máxima de 320 km / h. Si hablamos de Spyder, el 0 a 100 km / h se completa en 3,8 segundos y la punta es de 318 km / h. Porque debe tenerse en cuenta que el techo fijo pesa solo 1,565 kg, lo que significa que son 65 kg menos que la versión quattro, mientras que el convertible se queda en 1,695 kg. En ambos casos la distribución de pesos es 40:60.

Este nuevo Audi R8 V10 RWD se convertirá en la versión más asequible del modelo cuando llegue al mercado a principios del próximo año 2020. Hablamos de que el cupé tendrá un precio inicial de 167.790 euros en España, mientras que el Spyder se venderá desde 178.590 euros.

Audi

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