BMW aprovecha el frío intenso para poner a prueba el iX, su nuevo coche eléctrico | forococheselectricos

BMW aprovecha el frío intenso para poner a prueba el iX, su nuevo coche eléctrico | forococheselectricos

A falta de un año para el lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX, la marca bávara avanza en las últimas etapas de desarrollo. Después de revelar las formas finales en #NEXTGen 2020 en Múnich, los prototipos del buque insignia están listos para las pruebas finales de invierno en la parte más al norte de Europa.

Para ultimar todos los detalles de sus vehículos, el fabricante alemán verificará la resistencia en las condiciones de frío más extremas, para ello los prototipos atravesarán el Círculo Polar Ártico.

El clima más adverso ayudará a los ingenieros de la marca a afinar los sistemas de transmisión y suspensión. Además, los motores eléctricos, el sistema de tracción a las cuatro ruedas, así como la tecnología de carga, las baterías de alto voltaje y la gestión del calor se someten a la exigente prueba de fuego a temperaturas bajo cero.

El norte de Europa ofrece el mejor escenario para probar cualquier vehículo gracias a sus pistas extremas, carreteras heladas y superficies de hielo especialmente preparadas para la prueba de conducción en el borde del Círculo Polar Ártico ofrecen las condiciones ideales para coordinar con precisión la tecnología de control del motor, suspensión eléctrica y cuatro -sistemas de control de tracción de las ruedas hasta los límites de la dinámica longitudinal y lateral del vehículo.

BMW anticipó soluciones de movilidad 100% eléctrica con su popular i3, pero tras este proyecto ha tardado más que otros fabricantes alemanes en proponer una plataforma diseñada exclusivamente para coches eléctricos. Sus líderes han apostado públicamente por soluciones híbridas, que combinan soluciones multiplataforma que sirven tanto para albergar motores de combustión interna, sistemas híbridos como eléctricos puros.

Para Steve Jobs, la mezcla no fue la solución

Como dijo una vez Steve Jobs: «Puedes poner una tostadora y un refrigerador juntos, pero el resultado no será fácil de usar». De la misma forma, las plataformas combinadas de combustión / eléctrica muestran rápidamente sus limitaciones. Especialmente cuando la competencia está evolucionando rápidamente gracias a los conceptos del monopatín.

BMW anuncia que el nuevo iX es el primer modelo basado en un concepto de construcción nuevo, modular y escalable de BMW Group. Concebido desde el principio para la movilidad puramente eléctrica, y con la última etapa de desarrollo de la tecnología BMW eDrive, la construcción ligera inteligente y las características aerodinámicas optimizadas establecen nuevos puntos de referencia en eficiencia dentro del entorno competitivo del lujoso Sports Activity Vehicle (SAV).

Esta afirmación deja una duda en el aire al hablar de ‘modular’. De todos modos, todavía queda un año para que lleguen las propuestas bávaras en el segmento premium. Para entonces sabremos si el término modular funciona para versiones eléctricas de diferentes tamaños o si es otra forma de llamar al tostador / frigorífico que acepta motores térmicos además de eléctricos.

Durante las pruebas en Escandinavia, BMW quiere ajustar el tren motriz del iX con el objetivo de lograr un consumo de energía combinado extremadamente bajo. El objetivo es reducir 21 kWh cada 100 kilómetros en el ciclo de prueba WLTP. Si consiguen esta cifra, los alemanes dicen que su nuevo coche eléctrico podría tener una autonomía de más de 600 kilómetros.

Durante la prueba de invierno, los componentes de la tecnología BMW eDrive se enfrentan a desafíos muy especiales. Las baterías de alto voltaje y la tecnología de carga están sujetas a temperaturas exteriores extremadamente bajas para el uso diario en las profundidades del invierno. Además, las pantallas que informan del nivel de carga, rango y estado de funcionamiento, así como el sistema de gestión del calor, que garantiza constantemente la temperatura óptima de funcionamiento del sistema de accionamiento y las baterías de alto voltaje, demuestran su resistencia. a temperaturas extremas bajo cero.

Relacionado

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *