BMW-Glas 3000 V8, un elegante coupé que no parece un BMW (y con razón)

BMW-Glas 3000 V8, un elegante coupé que no parece un BMW (y con razón)

Todos sabemos que BMW ha dado vida a algunos de los coches más queridos del mundo, como el primer M3 (E30) o el legendario M1 de motor central. Los modelos más modernos como el M5 CS siguen siendo igualmente impresionantes, pero hay otros que han pasado por la historia sin dolor ni gloria y han sido olvidados. Un ejemplo de esto lo tenemos aquí con el BMW-Glas 3000 V8, un ancestro lejano de lo que luego se convertiría en la Serie 6 y la Serie 8.

Lo que más llama la atención es sin duda su diseño, sobre todo en el frontal, donde no encontramos la clásica parrilla de doble riñón de la firma bávara. Y hay una razón para eso, que no es más que el hecho de que BMW no fue el diseñador original de este automóvil, sino Hans Glas GmbH, conocido por sus autos pequeños, como el Goggomobil, durante la década de 1950. En 1964, la empresa presentó el coupé Glas 1300 GT y más tarde el 1700 GT, cuya carrocería fue diseñada por el reconocido italiano Pietro Frua.

Pero la competencia en el segmento de autos deportivos de cuatro plazas y gran turismo era feroz en ese momento, especialmente viniendo de Gran Bretaña. Por esta razón, más tarde se lanzó el 2600 GT, impulsado por un corazón V8 de poco menos de 2,6 litros. Desarrollado por el especialista de Turín, el Glas 2600 V8 debutó durante el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1965. Con una línea que evocaba los coches deportivos italianos contemporáneos, como el Frua-Maserati Quattroporte de 1963, se ganó el sobrenombre de “Glaserati”.

El desarrollo para la producción en serie llevó casi un año. Los primeros vehículos se entregaron en agosto de 1966, con un motor de 2.580 cm³ que desarrollaba 150 CV y ​​aceleraba el de dos puertas a 195 km / h de velocidad máxima; Los problemas del carburador les impidieron alcanzar el pico esperado de 200 km / h. En febrero de 1966 se crea un prototipo con un bloque de 3.0 litros, que llega a entregar un total de 160 CV, suficiente para alcanzar los 200 km / h. También preparaba una unidad de 3,2 litros, con 175 CV.

Sin embargo, como Hans Glas GmbH tuvo dificultades financieras y BMW asumió el control el 10 de noviembre de 1966, inicialmente no hubo producción en serie. Desde septiembre de 1967 en adelante, el Glas 3000 V8 desarrollado el año anterior, prácticamente se mantuvo sin cambios, solo recibió el logo de BMW en el capó, las ruedas y la tapa del maletero. Lógicamente, después de todo, fue rebautizado como BMW-Glas 3000 V8, y solo se fabricaron 389 copias entre septiembre de 1967 y mayo de 1968.

La unidad que ilustra este artículo es del año pasado. Teñido de rojo, se importó a los EE. UU. Después de pasar parte de su vida en un museo alemán, lo que explica en gran medida su kilometraje relativamente bajo para su edad: 83.246 kilómetros. Desde que fue comprado por el distribuidor y el vendedor actual en septiembre del año pasado, se han revisado los frenos y se ha ajustado el carburador. También incluye un juego de correas de distribución de repuesto, juntas y componentes de encendido adicionales, por si acaso.

En el interior, la tapicería está acabada en vinilo negro bicolor y pana beige. Además del velocímetro, tacómetro e indicador de nivel de combustible habituales, el grupo de instrumentos también incluye indicadores para la temperatura del aceite, la temperatura del agua y la presión del aceite. A bordo puede encontrar comodidades como cinturones, un sistema de calefacción y una radio Becker Grand Prix de tres bandas. El volante de madera y la consola central simple se suman a la apariencia acogedora.

Dada su rareza, es fácil pensar que encontró un nuevo propietario. Pero curiosamente, Bring A Trailer, la plataforma encargada de subastar el coche, no ha podido entregar las llaves a otra persona: no se alcanzó el precio de reserva. Con una puja máxima de 63.000 dólares (52.000 euros, aprox.), Ahora sabes que si estás interesado en conseguirlo tendrás que rascarte un poco más el bolsillo. El coche se encuentra en Woodland Hills, Los Ángeles (California, EE. UU.).

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