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BMW M4 2021 | Motor | Prestaciones | Versiones | Precio

28 septiembre, 2020
BMW M4 2021 | Motor | Prestaciones | Versiones | Precio

En la primavera de 2021 comienza la comercialización de la versión más potente y deportiva del BMW Serie 4, el BMW M4 2021. Se trata de la segunda generación de esta variante, heredera del histórico M3 Coupé.

El gran protagonista es sin duda el motor. Equipado con un motor de gasolina de seis cilindros en línea 3.0, con dos niveles de potencia, como el M3 2021 (o el X3 M y X4 M): M4: Entrega 480 hp, asociado a una caja de cambios manual. Tiene un peso de 1.700 kg. Realiza el 0-100 km / h en 4,2 segundos y aprueba un consumo mixto de 10,8 l / 100 km. M4 Competition: Alcanza 510 CV y ​​está vinculado a una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades que se puede utilizar manualmente con levas en el volante. Alcanza los 100 km / h desde parado en 3,9 segundos y el consumo medio es de 10,2 l / 100 km.

En ambos casos, la velocidad máxima se ha limitado a 250 km / h, aunque puede elevarse a 290 km / h eligiendo el Paquete de conductores M opcional. Ambas versiones envían su potencia a las ruedas traseras, como siempre ha sido el caso, pero a partir del verano, el M4 Competition se puede elegir con la tracción total M xDrive.

Más allá de las cifras de potencia y rendimiento, soberbio como ves, es interesante que el conductor pueda modificar fácilmente la configuración del coche para utilizarlo de una forma más cómoda o más deportiva. De esta forma, con el control M Drive Professional de los modos de conducción se agrega el modo Track, que cuenta con un cronómetro M, control de tracción M y un análisis de deriva. De serie, tiene suspensión M adaptativa y controlada electrónicamente.

De lo contrario, el nuevo BMW M4 2021 mide 4.794 m de largo, 1.887 mm de ancho y 1.393 mm de alto. Por lo tanto, es algo más grande en todas las dimensiones que el modelo del que deriva (y el BMW M4 2017 al que reemplaza), en parte porque tiene parachoques y aletas específicas.

En comparación con las generaciones anteriores, lo más llamativo en estética es la gran parrilla, con los dos grandes riñones verticales. En la parte trasera encontramos un spoiler, difusor y cuatro salidas de escape por parejas. También hay branquias M en los pasos de rueda y están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono. El paquete exterior M Carbon añade más elementos de este material (las tomas de aire delanteras, el difusor, las tapas de los retrovisores y el spoiler).

Hay tres colores nuevos (como el amarillo de Sao Paulo en las imágenes) de los ocho para elegir, siempre que no se utilice el programa de personalización BMW Individual.

En el interior, ofrece el grupo de instrumentos digitales BMW Live Cockpit Professional, además de la pantalla táctil digital que preside la consola central. Más interesante para este tipo de coche nos encontramos con el volante BMW M (grueso y que incluye los botones M1 y M2 que te permiten cambiar los ajustes sin dejar de sujetarlo) o los asientos M. Van tapizados en piel pero si eliges el Paquete M Race Track, se cambian por un cubo de fibra de carbono.

En cuanto al equipamiento, ya se ofrecen de serie asistentes como aparcamiento, avisos de colisión frontal y salida de carril o la lectura de señales de tráfico. Entre las infinitas opciones se incluyen el Driving Assistant Professional con asistente de dirección y mantenimiento de carril, navegación activa, asistente de cambio de carril, asistente de estacionamiento con marcha atrás, BMW Drive Recorder o el head-up display M.

Si buscas elementos para ganar deportividad, presta atención al paquete opcional M Race Track: cuenta con frenos carbocerámicos M Carbon, llantas de aleación ligera M y asientos envolventes para reducir el peso de este deportivo en 25 kg .

BMW

Fotos: