BMW M5 CS 2021: el M más potente tiene 635 CV y pesa 70 kg menos

BMW M5 CS 2021: el M más potente tiene 635 CV y pesa 70 kg menos

El BMW M5 ya era un modelo del que se hablaba mucho por su nivel de deportividad y sus grandes novedades. Pero la marca bávara buscaba superarse y parece haberlo hecho con el BMW M5 CS 2021, que es una nueva versión tope de gama, aún más radical y con mayor exclusividad. Un verdadero buque insignia que pasa a convertirse en el modelo más potente de la historia de BMW M, algo que se dice pronto. Además es más ligero y rápido que el M5 Competition y te vamos a contar cómo lo hace.

Hablemos primero del motor. La conocida mecánica V8 de 4.4 litros con tecnología M TwinPower Turbo aumenta su potencia hasta los 635 CV y ​​750 Nm de par, 10 CV más que el Competition y 35 CV más que el convencional. Mantiene la transmisión automática M Steptronic con Drivelogic y logra un rendimiento muy sobresaliente. Acelera de 0 a 100 km / h en 3,0 segundos (0,3 segundos menos que la Competición), pasa de 0 a 200 km / h en 10,4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 305 km / h.

Este motor también funciona con los mismos soportes que el M5 Competition (más rígido) y tiene una cubierta de fibra de carbono. Está ligado a un sistema de escape deportivo para conseguir un sonido más potente y ganar carácter, aunque siempre dependiendo del modo de conducción seleccionado (Efficient, Sport o Sport +). Lo que no podía faltar es el sistema de tracción total M xDrive, en el que puedes seleccionar si entregar potencia a las cuatro ruedas (4WD) o solo al eje trasero (2WD).

El chasis del BMW M5 CS recibe importantes modificaciones para ofrecer un rendimiento óptimo en la pista. Se ajustan los resortes, suspensión y estabilizadores; reduciendo la altura en 7 mm en comparación con un BMW M8 Gran Coupé, y también los rodamientos de los rodamientos. Esta muestra viene de serie con neumáticos de circuito Pirelli P Zero Corsa y también frenos M de carbono-cerámica. Son 23 kg más ligeros que los convencionales y aumentan la potencia de frenado, al tiempo que reducen la fatiga.

No serán el único elemento que reduce el peso del BMW M5 CS. De hecho, este ejemplo es hasta 70 kg más ligero que el M5 Competition gracias al uso extensivo de fibra de carbono. La capucha está hecha de CFRP ligero y tiene ventilaciones con inserciones de fibra de carbono visibles. También en CFRP están el faldón delantero, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero o el difusor. Las llantas de 20 pulgadas están forjadas y tienen un acabado Gold Bronze. Hablando de colores, se puede pedir en los colores exclusivos de BMW Individual Frozen Brands Hatch Grey Metallic y Frozen Deep Green Metallic. De serie, tiene faros láser en ese distintivo tono amarillo.

Cuando entramos en el BMW M5 CS vemos cambios en el diseño. Se pasa de tener cinco asientos a tener solo cuatro asientos individuales individuales. No es una mala noticia si se tiene en cuenta que en la parte delantera están los prominentes asientos M Carbon con logos iluminados y un diseño radical. Cuentan con tapicería de cuero Merino negro con costuras rojas y reciben el circuito de Nürburgring impreso en los reposacabezas. También se incluye el volante Alcantara M con levas de fibra de carbono y techo interior del mismo material.

Ese circuito que aparece en las butacas puede darnos pistas. Ya se especula sobre un posible récord en la categoría de sedanes de cuatro puertas, ya que no hay duda de que este BMW M5 CS estará entre los más rápidos. Donde hay dudas es en la limitación de su producción y en el precio que tendrá esta copia. Siendo uno de los BMW M más especiales de todos los tiempos, no será barato.

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