BMW nos enseña la diferencia de agarre entre los neumáticos de invierno y de verano

BMW nos enseña la diferencia de agarre entre los neumáticos de invierno y de verano

Muchos pensarán que los neumáticos son ese mero compuesto que hace que el automóvil se asiente en el suelo. Y sí, eso es un hecho, pero no todas las llantas son iguales ni funcionan de la misma manera dependiendo de las condiciones. Para mostrarnos las enormes diferencias entre ellos y cómo se comportan en diferentes superficies, BMW ha preparado un video didáctico que lo explica de una manera simple.

Los neumáticos generalmente se dividen en tres categorías: verano, invierno y durante todo el año (All Seasons). Estos últimos no son particularmente buenos o malos en una cosa, lo que significa que se pueden usar durante todo el año, pero nunca ofrecen un rendimiento óptimo en ninguna de las situaciones. Es como el calzado humano, un zapato de traje no es lo mismo que un zapato deportivo o una bota de escalada.

Los neumáticos de verano se adaptan a la conducción de alto rendimiento y presentan compuestos adaptados a temperaturas más cálidas, así como un dibujo de la banda de rodadura centrado en el agarre en condiciones secas. Los neumáticos de invierno, por otro lado, se centran en profundizar para obtener tracción en condiciones resbaladizas con un compuesto diseñado para operar en temperaturas más frías.

Gran parte de esta diferencia está motivada por el compuesto utilizado: en los neumáticos de verano es considerablemente más difícil que en los neumáticos de invierno, por lo que pueden resistir mejor el calor. Si conduce en invierno con neumáticos de verano, las distancias de frenado serán más largas y será más difícil conducir en línea recta, y aunque el dibujo de la banda de rodamiento tiene menos surcos y ranuras, son más grandes, lo que ayuda a mover grandes cantidades de agua y evite aquaplaning.

Los neumáticos de invierno, por otro lado, tienen muchas ranuras, que también son más profundas y más estrechas que las de los neumáticos de verano. Son estos surcos los que permiten que los neumáticos de invierno mantengan su tracción sobre la nieve y el hielo. También hay ranuras más pequeñas que ayudan a que la superficie del neumático mantenga contacto con la superficie. Si conduce con neumáticos de invierno en verano o viceversa, aumentarán las posibilidades de que termine en un lugar donde no desea estar.

Los neumáticos de verano e invierno se centran en el mejor rendimiento posible en condiciones específicas, por lo que cuando están fuera de su hábitat, las deficiencias de rendimiento son impactantes. En las pruebas de BMW, puede ver cuánto rinde cada tipo de neumático para trabajar tanto en condiciones de frío y nieve, como en calor y asfalto. El video muestra tres copias idénticas (excepto la pintura) del BMW M4, cada una con un calzado diferente: verano, invierno y semi-slicks.

Los tres cupés inicialmente se enfrentan entre sí en una carrera de aceleración, donde el agarre de las semi-slicks conduce a una victoria fácil, con los neumáticos de verano en segundo lugar y los de invierno en último lugar. En la prueba de slalom, vemos un resultado similar: los semi-slicks y los de verano muestran un gran agarre y terminan primero y segundo, mientras que el M4 con neumáticos de invierno apenas puede mantener la tracción de su eje trasero.

La tercera prueba consiste en un arresto a partir de 150 km / hy, como era de esperar, el automóvil con semideslizantes puede dejarse con los neumáticos de verano e invierno. Pero BMW luego voltea el guión completamente al llevar los tres vehículos a un curso de conducción en la nieve. Los neumáticos de verano e invierno continúan, pero BMW reemplaza las semideslizantes con un juego de neumáticos con clavos. Todas las pruebas siguen siendo las mismas: una carrera en línea recta, slalom y frenado. Como se esperaba, los neumáticos con clavos caducan

Los surcos profundos y los patrones de la banda de rodadura son excelentes para excavar en nieve profunda, pero en una pista de slalom o en una carrera, la falta de agarre es más prominente. Por otro lado, los neumáticos de verano son fantásticos para liberar el potencial de rendimiento del automóvil, sobre asfalto. Una vez que la nieve comienza a caer, rápidamente se vuelven peligrosos. Conducir con zapatos de verano en invierno es la diferencia entre llegar a casa o quedarse atascado, en el mejor de los casos.

Este hecho es un indicador de la importancia de las llantas de su automóvil para la seguridad vial: el contacto de la superficie de las cuatro llantas combinadas es aproximadamente del tamaño de un trozo de papel en una carta. Este contacto con la carretera es donde sucede todo: aceleración, frenado y control direccional. Es por eso que debe tomar en serio la elección de los neumáticos que mejor se adapten a su automóvil y su clima.

BMW

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