Bugatti Chiron Pur Sport: más enfocado a carreteras reviradas

Bugatti Chiron Pur Sport: más enfocado a carreteras reviradas

Aunque ha pasado mucho tiempo hablando de la llegada de un segundo modelo para la gama Bugatti, parece que todavía tendremos que esperar para conocerlo. Hasta entonces, siguen llegando ediciones especiales de la única (y superlativa) copia que venden. El Bugatti Chiron Pur Sport es la última variación del superdeportivo y, en este caso, busca lograr un comportamiento más fluido en las curvas y una mayor agilidad en comparación con el resto.

Porque cada edición del Bugatti Chiron parece tener una tarea específica. El Chiron Sport perdió algo de peso, el Chiron Super Sport 300+ buscó la máxima velocidad y el Chiron Noire se centró en una estética diferenciada. Ahora con el Pur Sport, se enfoca en optimizar su comportamiento en carreteras secundarias llenas de curvas, para las cuales pierde 50 kg de peso e introduce mejoras aerodinámicas y su chasis.

En términos de diseño, se mantienen las líneas clave del Quirón, aunque se introducen algunas modificaciones. En la parte delantera retiene esas grandes tomas de aire y la parrilla de herradura, que se extiende ligeramente hacia abajo. El spliiter ha sido diseñado para aumentar la carga aerodinámica, algo que también hará bien que imponer el alerón trasero (cubre 1.90 metros y pesa 10 kg menos al no tener despliegue hidráulico), el signo más distintivo de este espécimen. También hay un difusor de carbono, que alberga dos salidas de escape de titanio.

No pueden pasar desapercibidas las nuevas ruedas de magnesio, que ahorran 16 kg en el set y tienen un diseño más llamativo y también ayudan a la aerodinámica. Durante la marcha, estos anillos logran extraer aire al reducir la turbulencia. Además, son conducidos por neumáticos específicos fabricados por Michelin, el Bugatti Sport Cup 2 R en dimensiones 285/30 R20 para el eje delantero y 355/25 R21 para el trasero.

Si seguimos hablando sobre el chasis y la suspensión del Bugatti Chiron Pur Sport, cabe señalar que ahora es un 65% más rígido en la parte delantera y un 33% en la parte trasera, además de tener estabilizadores de fibra de carbono. Ofrece cinco modos de conducción para adaptarse a diferentes situaciones: EB, Autopista, Handling Sport y Sport +. Este último es nuevo y hace que el control de tracción sea menos intrusivo.

Se mantiene la lujosa mecánica W16 con cuatro turbos y 8.0 litros, con una potencia de 1,500 hp y 1,600 Nm de torque. La velocidad máxima se reduce a 350 km / h debido a esa mayor carga aerodinámica mientras se modifica la transmisión. Esa caja de doble embrague y siete velocidades tiene desarrollos más cortos y gracias a esto logra valores como la recuperación de 60 a 120 km / h en casi dos segundos menos que el Chiron convencional.

Dejamos para el final el interior del Bugatti Chiron Pur Sport. También ha buscado la reducción de peso y es por eso que las grandes superficies están tapizadas con un material liviano como el Alcantara. De lo contrario, hay adornos y controles hechos de aluminio anodizado negro o titanio. La producción de este modelo está limitada a 60 unidades a una tasa de 3 millones de euros (sin impuestos) cada una, se colocarán con ellas durante la segunda mitad del año.

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