Carlos Ghosn, ileso tras la explosión de Beirut, trabaja en un libro dando su versión

Carlos Ghosn, ileso tras la explosión de Beirut, trabaja en un libro dando su versión

La «telenovela de Ghosn» está lejos de terminar, en cuestión de meses conoceremos detalles sobre el supuesto complot de Nissan en su contra. De momento ni confirma ni niega los datos de su fuga de Tokio a finales del año pasado.

Todos fuimos testigos del lamentable accidente en el puerto de Beirut, debido a una explosión, que destruyó parte de la ciudad y dañó cientos de edificios. Entre los edificios dañados se encuentra la residencia de Carlos Ghosn, pero solo tuvo daños leves, principalmente en las ventanas, debido a la onda de choque.

La información inicial dio a la casa de Ghosn como destruida como resultado de un artículo en Estadão de Sao Paulo, una publicación brasileña. En el momento de la explosión, la pareja Ghosn no se encontraba en casa. Poco después la agencia francesa AFP se puso en contacto con la familia y esa información fue aclarada. Dije, daño leve.

Carlos Ghosn está preparando un libro que saldrá a fin de año, cuando hayan pasado dos años desde que fue arrestado en Japón (noviembre de 2018), y poco después se cumple el aniversario de su espectacular fuga de Tokio a Beirut, consumado. el 30 de diciembre de 2019. En este libro contará su versión.

Entrevista de Al Arabiya en julio de 2020 (subtitulada)

El mes pasado Carlos Ghosn fue entrevistado por la cadena Al Arabiya, lo que podemos entender con los subtítulos en inglés y no hay desperdicio. En esta entrevista, el expresidente de Nissan, Renault y Mitsubishi se negó a dar detalles sobre su fuga, ya que podría incriminar a todos los que lo ayudaron a salir del país. Los detalles de la filtración se conocerán cuando sus divulgaciones no involucren a terceros.

El ex gerente se quejó de que pasó de ser un ejecutivo envidiado, que salvó a Nissan de la bancarrota en 1999, a ser un paria y perder casi todo su apoyo. En sus propias palabras, solo el 2-3% de sus contactos le eran leales, y algunos colaboraron para escapar de su arresto domiciliario, tanto dentro como fuera de Japón.

Quienes lo ayudaron a huir están recibiendo todo el apoyo que pueda brindarles, incluido el financiero.

Eso sí, dejó caer que logró sortear el pinchazo de su teléfono convencional en arresto domiciliario, al no poder usar un teléfono inteligente o computadora, y está siempre bajo vigilancia. En el libro que publicará, dice que tendrá pruebas y testigos de que miembros de la Junta Directiva de Nissan formaron un complot en su contra para echarlo, supuestamente por no querer una fusión entre Renault y Nissan.

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Los primeros detalles de la versión de Ghosn los conocimos a través de Twitter en abril de 2019, cuando fue detenido nuevamente brevemente después de ser liberado bajo fianza. Luego lo liberaron nuevamente bajo arresto domiciliario

Carlos Ghosn no recibió ningún apoyo del gobierno japonés, de los franceses recibió la misma atención, o menos, que cualquier otro francés en apuros, y el Líbano sí se puso de su lado. Ghosn tiene triple nacionalidad, brasileña (por nacimiento), libanesa (por su familia) y francesa (luego fue nacionalizado). Nicolas Sarkozy, ex presidente de Francia, se reunió con Ghosn y no recibió más visitas.

La carrera de Ghosn en Francia comenzó con Michelin. En 1996 se incorporó a Renault y en 1999 tomó las riendas de Nissan. La empresa japonesa debía 20.000 millones de dólares, vendía 2,5 millones de coches al año y estaba perdiendo dinero. Según Ghosn, ningún banco japonés planeaba ayudarlos y el riesgo de quiebra era obvio.

El ex ejecutivo destacó en la entrevista lo que logró en 18 años de gestión. Nissan pasó de deber $ 20 mil millones a tener una ganancia de 20 mil millones, ganando dinero todos los años excepto en 2009, y más del doble de sus ventas. Renault pasó de perder dinero en todos los mercados excepto Europa, a obtener los mejores récords desde su fundación por los hermanos Renault.

La primera imagen que tuvimos de Ghosn después de su arresto fue un dibujo que recreaba su primera aparición ante un juez, no había fotos.

Todavía se pregunta por qué fue considerado un villano tan rápidamente (la palabra exacta que usó fue («dictador»). Según su versión, Japón lo mantuvo como rehén, no como prisionero, que sus derechos fueron violados y que incluso fue seguido ilegalmente cuando Caminaba por la calle y, además, recordó que el fiscal general de Japón gana el 99,4% de los casos, más que la URSS en tiempos de Stalin.

Fue liberado de prisión provisional (dos veces) tras pagar 8 millones de euros de fianza, y luego otros 4 millones

Ghosn también explicó que se fue al Líbano porque planeaba retirarse allí (tenía 64 años cuando fue arrestado) de todos modos. Sus tres nacionalidades lo protegen de la extradición a Japón. El país asiático pidió ayuda a Interpol para traerlo de regreso. En el Líbano, a Ghosn simplemente se le prohíbe salir del país. Además, su esposa Carole tiene doble ciudadanía, libanesa y estadounidense, y reside en Beirut.

Las autoridades japonesas, según él, no han enviado ninguna documentación en su contra en medio año. Defiende que las cuatro acusaciones en su contra son infundadas. Dos cargos son por no declarar ingresos diferidos en dos períodos (2010-2014 y 2015-2018), y otros dos por abuso de confianza agravado. Ghosn no parecía capaz de defenderse ni, obviamente, de ganar el caso allí. Por eso se fue.

Fotomontaje humorístico sobre la fuga de Ghosn

Ciertamente, será muy difícil para Carlos Ghosn volver a dirigir una empresa de automóviles. Por el momento tiene que quedarse en el Líbano. La publicación del libro no te librará de los procesos penales en Japón, pero podría acabar hundiendo a quienes, supuestamente, formaron la conspiración para echarte del tablero de malas maneras.

Eso sí, Ghosn recordó que los problemas que han tenido Renault, Nissan y Mitsubishi tras su defenestración no tienen nada que ver con el COVID-19, al menos no más que otras empresas como Toyota o General Motors. Y sus sucesores han retrocedido para volver a la senda de las ganancias.

Además de los cuatro cargos que enfrenta en Japón por Nissan, Renault lo acusa en Francia de gastar 11 millones de euros en viajes injustificados. Como venganza, Ghosn demandó a la filial de Nissan en Holanda por despido improcedente, pidiendo 15 millones de euros. En Estados Unidos, liquidó sus cuentas con la Comisión del Mercado de Valores (SEC) después de pagar una multa financiera.

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