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Cerrar Nissan Barcelona será un 45% más caro de lo que calculó el Gobierno: 1.450 millones de euros

3 junio, 2020
Cerrar Nissan Barcelona será un 45% más caro de lo que calculó el Gobierno: 1.450 millones de euros

La cifra de 1.000 millones de euros de costos para Nissan para cerrar la fábrica de Barcelona y los dos satélites de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca se queda muy lejos. Más bien hablamos de 1.450 millones de euros.

Cuando el Ministro de Comercio de la Generalitat de Catalunya, Àngels Chacón, dijo que «cerrar es mucho más costoso que hacer que la planta sea competitiva», no estaba haciendo ninguna amenaza. Estaba avisando a los navegantes, la escapada temprana de Nissan le costará una fortuna a los japoneses.

La planta emplea a 3.000 personas directamente y otras 20.000 indirectamente, incluidas más de 400 empresas auxiliares y trabajadores en las plantas componentes de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, ambas en la provincia de Barcelona.

El Ministerio de Industria estimó inicialmente los costos de retiro en 1,000 millones

Las cuentas deben incluir todos los pagos de indemnizaciones (considerando que hay personas de 20 años de edad), proveedores por incumplimiento de contratos, llevar la maquinaria a otros lugares, devolver subsidios cuyo propósito no se ha cumplido y reacondicionar los 500,000 metros cuadrados del Libre Comercio Zona.

Mantener el funcionamiento de Nissan Barcelona cuesta unos 210 millones de euros al año, incluidos 174 millones de euros para mantener la fuerza laboral y 18 millones de euros en alquiler. El terreno es de un consorcio dividido entre el Estado y el Ayuntamiento de Barcelona, ​​ubicado cerca del puerto y con un precio muy razonable dada la ubicación.

Solo para compensar a los trabajadores en la planta de Nissan tendrá que bajar 600 millones de euros, un promedio de 200,000 euros por cabeza, aunque la mayoría cobrará mucho menos. Tenga en cuenta que hay empleados de alto rango, gerentes o personal altamente calificado. Es el artículo de costo principal.

El costo de ERTE asumido por el Estado también será compensado

Les siguen pagos anticipados, otros 310 millones de euros, 100 millones de euros para dejar la tierra como estaba, a lo que Nissan prometió: 100 millones de euros para devolver subsidios, 50 millones de euros para compensar a los proveedores y otros 40 millones reservados para costos indirectos. . Y no es todo …

Nissan e-NV200

Un movimiento costoso con un resultado incierto

La cadena de producción del Nissan e-NV200 se trasladará a Maubeuge (Francia), donde continuará fabricando, mientras que la producción del pick-up Nissan Navara y Renault Alaskan continuará en Sudáfrica. El Mercedes-Benz X-Class fue condenado anteriormente por sus bajas ventas.

Nissan ya descartó la producción del nuevo X-Trail en Barcelona, ​​que fue asignado a Japón debido a la situación causada por el «Brexit», y lo mismo con respecto al derivado en serie del Ariya, cuya producción es también asignado a la patria japonesa, Makoto Uchida -CEO de Nissan- dixit el jueves pasado.

Para tener una idea de cuánto dinero significa esto para el fabricante, durante el último año fiscal (2019-2020) Nissan pagó € 5,7 mil millones, sus primeras pérdidas en 11 años. Para amortiguar el impacto que ha causado la crisis de COVID-19 y el arrastre de su liquidez, Nissan ha pedido a los bancos japoneses por 5 mil millones.

Hiroto Saikawa, CEO de Nissan en el verano de 2019, ya anunció una pérdida del 94% en las ganancias en el primer trimestre del año. Pintaron palos

¡El dinero ahorrado en la planta de Barcelona realmente no se convertirá en ahorro hasta 2027! Eso contrasta con los 300-400 millones de euros que implicarían la asignación de algún modelo a la planta, que estaría respaldado por otros 70 millones de ayuda pública que habrían sido provistos por el Estado y la Generalitat. En 2023, dicha inversión se habría recuperado.

Nissan reducirá su capacidad de producción global en un 20%, y la fábrica de Nissan no alcanzó el 10% de lo que se hizo en Europa. Mientras tanto, Sunderland (Reino Unido) puede salir del mercado único en cuestión de meses y la papa caliente se transfiere a Renault. Si eso sucede, la planta de repente se volverá menos competitiva.

¿No va a necesitar Nissan una fábrica con capacidad para producir 200,000 unidades al año para 2027?

Si se llevaran a cabo las amenazas de nacionalizar a Nissan, los japoneses lo encontrarían fabuloso, porque con el precio debido ganarían dinero. Expropiar es una opción sin camino porque a medio y largo plazo será un error estratégico y asustará a los inversores, definitivamente no es algo que nos interese. Además, no habría ganancias, sería una socialización de pérdidas para todos.