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Chevrolet Corvette ZR-12: el deportivo estadounidense con motor V12 que jamás vio la luz del día

12 septiembre, 2020
Chevrolet Corvette ZR-12: el deportivo estadounidense con motor V12 que jamás vio la luz del día

Si hablamos del Chevrolet Corvette y no piensas en un potente motor V8, algo anda mal con la cabeza llena de gasolina. La firma de Detroit nos tiene acostumbrados a ver este deportivo americano con un corazón de ocho cilindros – desde 1955; en 1953 y 1954 la única opción eran seis, pero si las cosas hubieran sido un poco diferentes, el Corvette podría haber sido una bestia aún más temida gracias a la colocación de un motor V12 en sus entrañas. Sí, sí, como los grandes deportivos europeos de Lamborghini, Ferrari y Aston Martin, aunque con su objetivo en tierras nacionales.

Cuando Chrysler Corporation (ahora FCA) presentó el Dodge Viper de primera generación en 1991, cautivó a la multitud con su enorme motor V10 de 406 hp y 630 Nm de 8.0 litros, una transmisión manual de seis velocidades y la ausencia total de ayudas al conductor. como control de tracción o ABS. El equipo de ingenieros de Corvette sintió que no podía quedarse atrás y dejó volar su imaginación para dar vida a una creación a la altura de la peligrosa víbora. En ese momento se pusieron a trabajar en un modelo experimental llamado Corvette ZR-12.

El motor provino de Ryan Falconer Industries, que se especializa en la fabricación de trenes motrices marinos basados ​​en bloques General Motors (GM), matriz de Chevrolet. Su unidad Falconer V12 de 9,8 litros solo podía caber en el Corvette (C4) de cuarta generación, después de que los ingenieros hubieran estirado el chasis 20 centímetros hacia el frente. En lo que a cifras se refiere, el V12 entregaba 696 CV y ​​921 Nm, unas cifras excelentes para un motor atmosférico, y más aún para un coche de los 90 que, en su variante de mayor rendimiento (ZR1), daba 380 CV y ​​501 Nm. .

El Falconer V12 se basa en el diseño de bloque pequeño de GM, pero con dos pistones más en cada lado. A pesar de ser más grande y tener una parte delantera larga, el Chevrolet Corvette V12 pesaba solo 45 kilos más que un Corvette ZR-1. Esto se debe en gran parte a que el bloque de 12 cilindros es de aluminio, mientras que el bloque de ocho cilindros es de hierro. Junto con el motor estaba la misma transmisión manual de seis velocidades que venía de serie en el resto de los modelos de la casa Michigan, que, sorprendentemente, no necesitaba ninguna mejora o actualización para manejar el par adicional.

Si bien este extraño Corvette V12 demostró ser divertido de conducir y generó cierta presión positiva para la firma de la pajarita dorada (Motor Trend describió el sonido como «la propia serenata de Satanás»), el prototipo experimentó algunos problemas con respecto a la refrigeración y el proyecto finalmente fue abandonado por el equipo de ingenieros. GM lo mantuvo almacenado durante algunos años antes de trasladarlo al GM Heritage Center y luego prestarlo al Museo Nacional Corvette.

Si Chevrolet hubiera decidido construirlo, probablemente habría costado alrededor de $ 70.000 en dinero de 1990, unos $ 147.000 / 125.000 euros actuales, o lo que es lo mismo, $ 10.000 (17.300 euros actuales, aprox.) Más que el ZR-1 A la venta entonces y casi 40.000 dólares (69.500 euros corrientes, aprox.) más que el Corbeta de acceso. El proyecto simplemente no era viable. Este prototipo único continúa en el Museo Nacional Corvette y recientemente recorrió las instalaciones, lo que nos brinda una oportunidad única de escuchar cómo suena ese V12.

Vía: Jalopnik

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