China, un mercado automovilístico maduro que muestra síntomas de debilidad

Los fabricantes de automóviles deben cambiar su estrategia con respecto al mercado chino. La industria automotriz del gigante asiático ha madurado y ya no es suficiente para estar presente. Las marcas deben tener un enfoque específico para China. De lo contrario, no se pueden hacer con un pedazo de pastel jugoso que representa el sector automovilístico chino.

China ya no es lo que era. Al menos en lo que respecta al sector del automóvil. Han pasado los tiempos en que era suficiente para que las marcas extranjeras estuvieran presentes. Los datos de ventas de automóviles en China en los últimos dos años ratifican este cambio de tendencia. Los crecimientos de dos dígitos han pasado a la historia y muy previsiblemente no volverán.

La industria automotriz china ha madurado. Y está preparado para tratar con fabricantes de automóviles tradicionales fuera del gigante asiático. En regiones como América del Sur o el sudeste asiático, muchas marcas chinas rivalizan con las empresas occidentales por tomar una importante participación en el mercado. Tanto en el segmento general como en el premium.

La evolución del sector del automóvil en China de 2015 a 2019.

A pesar del cambio de tendencia que está experimentando China, hoy, y con mucha diferencia, puede presumir de ser el primer mercado de automóviles del mundo. En ese momento, los analistas más optimistas dijeron que, en caso de un enfriamiento de la demanda en el horizonte, desde Beijing, se lanzarían estímulos para cambiar la situación. Y la verdad es que las medidas llegaron, pero no fueron suficientes.

Las ventas de automóviles en China cerraron 2019 con 25.8 millones de unidades vendidas, lo que representó una disminución del 8.2% en comparación con el mismo período del año pasado. Una caída que ha arrastrado a la industria automotriz mundial y su amplia cadena de suministro. Y, hoy, económicamente, «si China estornuda, el resto del mundo está estreñido». Esto ha dejado a los fabricantes de automóviles en una especie de limbo.

Hay muchas marcas de automóviles cuyos resultados económicos dependen directa o indirectamente de China. El enfriamiento de la demanda interna ha puesto de manifiesto la imagen real del mercado chino en tiempos de problemas. Por primera vez en décadas, las ventas de autos usados ​​han superado a las de autos nuevos. Los consumidores chinos son más exigentes cuando se trata de comprar un auto nuevo.

Esta ha sido la evolución de las ventas de automóviles en China desde 2005.

Algunas de las medidas que los fabricantes están implementando para mejorar sus resultados en China tienen que ver con el diseño y la comodidad. El tipo de demanda evolucionará de la misma manera que ha ocurrido en otros mercados como Estados Unidos o Europa. Los conductores más jóvenes están más inclinados a usar nuevas opciones de movilidad urbana. Sin embargo, China todavía tiene mucho espacio para la venta de automóviles.

Los fabricantes han decidido girar y apuntar a la China semiurbana. China es un país de contrastes. Y tenemos grandes ciudades con millones de habitantes que contrastan con las zonas rurales del país. Ahí es donde el sector del automóvil tiene muchas oportunidades de crecimiento. Sin embargo, es poco probable que la inscripción supere los 20 millones de unidades.

También se debe considerar la posibilidad de que el mercado chino esté sobre abastecido. La nueva era en la que entra la industria automotriz china hará que muchas marcas permanezcan en el medio del camino. Los fabricantes más grandes están mejor posicionados para avanzar. Toyota es un buen ejemplo de esto, que después de aumentar su gama de modelos, ha logrado aumentar su participación en el mercado. Algo similar están haciendo Honda y Volkswagen.

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