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Coches compactos de segunda mano | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

13 mayo, 2020
Coches compactos de segunda mano | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

Hasta 2018, los autos compactos en el segmento C fueron los más vendidos en España. Justo ese año fueron superados por los SUV compactos, el verdadero segmento de la moda. Pero cuando se busca en el mercado de automóviles usados, es interesante que haya una gran oferta para que los precios sean bajos … y hay muchos pactos de segunda mano con menos de cinco años.

Estos son autos que superan los 4 metros de longitud, por lo que se mueven suavemente en entornos urbanos … pero no te cansan de un largo viaje con el automóvil cargado (los maleteros son bastante capaces, alrededor de 350 litros, han crecido en el últimas generaciones).

¿Conoces nuestros consejos para comprar compactos?

La variedad mecánica es muy grande. Como es un segmento con tanto volumen, es común que las marcas tengan varias opciones mecánicas. La mayoría de los registros por tipo de combustible hasta 2018 fueron diesel. ¿Estás interesado en comprarlos? Bueno, si haces muchos kilómetros, por supuesto. Entonces será necesario observar el pasado del vehículo en cuestión, ya que si ha recorrido muchos kilómetros en la ciudad, es posible que haya fallas graves a la vista, como la válvula EGR.

Con menos de 100,000 km, es raro encontrar autos con defectos relevantes. En promedio, los encuentras en el 13% de los autos compactos de segunda mano. Obviamente, hay vehículos por encima del promedio y muchos otros por debajo. Los vehículos con defectos menores también son poco frecuentes. Las marcas generalistas jugaron una gran cantidad de su volumen de ventas en este segmento y siempre se han destacado por ser fabricadas con más cuidado que los vehículos utilitarios, el otro accesorio de los fabricantes en los registros hasta la llegada del SUV avalancha.

Echa un vistazo a nuestra nueva guía de compras compacta

Una nota clave: si está buscando un compacto de tres puertas, deberá buscar unidades en el mercado de segunda mano. Y es que los fabricantes, siguiendo las tendencias del mercado, están abandonando estos cuerpos más deportivos y elegantes (a veces realmente diferenciados de las variantes de cinco puertas) y actualmente casi no hay alternativas en los autos nuevos.

Los mejores autos compactos de segunda mano

Estos son autos compactos usados ​​que ya no puede configurar como nuevos en un concesionario, pero que se han vendido durante los últimos cinco años. Entre ellos hay autos con muchas generaciones detrás de ellos.

Alfa Romeo Giulietta (2010-2016)
Alfa Romeo Giulietta

Fue en 2010 cuando el Alfa Romeo Giulietta reemplazó al Alfa 147, el último auto de la marca en ganar el premio al Auto del Año en Europa. Solo disponible con carrocería de cinco puertas. A finales de 2013 recibió un nuevo diseño, pero aún se destaca por la armonía de las líneas de su cuerpo, pero es básicamente el mismo automóvil de 2010.

Es por eso que el exterior se tocó muy poco, solo una nueva parrilla de diseño, algunas luces antiniebla con marcos de cromo, nuevas llantas de aleación y tres nuevos colores. Fue en el interior donde la actualización fue mayor. Desde el volante hasta la nueva pantalla de información central, que se retiró a la pantalla del navegador retráctil anterior.

También mejoró los niveles de equipamiento en comparación con el Giulietta 2010 y tenía una versión de entrada interesante, el Giulietta Super, que trató de mejorar las ventas de este atractivo compacto. ¿Por qué vendía tan poco en una categoría tan popular? Sus precios eran altos en comparación con la competencia, aunque es difícil justificar la diferencia ya que no tiene el nivel de acabados de otros rivales premium.

Sí, podría compararse con los mejores autos del segmento en términos de dinamismo, como pudimos ver en nuestra prueba del Alfa Romeo Giulietta, aunque no tan bueno como el 147 en este sentido y el BMW Serie 1, por ejemplo, supera En un ambiente deportivo. Su gama de motores tenía tres motores diesel de 105, 150 y 170 CV, y cuatro de gasolina desde los 120 CV hasta los 240 del Giulietta Quadrifoglio Verde. Además, una versión puede usar gas LPG como combustible.

SUSTITUTO: Alfa Romeo Giulietta 2016.

Alfa Romeo Giulietta Usados

Audi A3 (2016-2018)
Más fotos del Audi A3

El Audi A3 2016 es uno de los compactos premium por excelencia. En cuanto al Audi A3 2012, tiene algunos toques estéticos, novedades mecánicas y, sobre todo, una importante actualización tecnológica. Se ofrece con hasta cuatro cuerpos diferentes, con estas tres puertas, las cinco puertas Sportback, el Cabrio y el Sedan. Este espécimen tiene 4,24 metros de largo y su exterior destaca por una apariencia más deportiva.

El interior es uno de los aspectos más renovados. Continuará manteniendo la calidad y la distinción, pero también podrá agregar por primera vez un elemento tan importante como el Audi Virtual Cockpit, instrumentación digital y personalizable con una pantalla de 12.3 pulgadas. El sistema multimedia MMI ha sido rediseñado y ahora es más intuitivo y tiene una mejor conectividad.

El equipo del nuevo Audi A3 se dividirá en cuatro acabados que se pueden agregar al modelo de la serie. Inicialmente, el compacto monta llantas de 16 pulgadas, control de clima o sensores de luz y lluvia. Si se agrega el acabado de «edición de diseño», agrega ruedas de 17 pulgadas o control de crucero, mientras que la «edición deportiva» tiene suspensión deportiva y modos de conducción. Además, la línea line edition ‘tiene un aspecto más deportivo con rines de 18 pulgadas y faros LED, y la’ línea negra edition ‘agrega detalles en negro.

El Audi A3 tiene una gama completa de motores con seis opciones diferentes. Hay tres en diésel con el motor 1.6 TDI de 116 CV y ​​el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. Los tres restantes son de gasolina, con el 1.0 TFSI de 116 CV, el 1.4 TFSI de 150 CV y ​​el 2.0 TFSI de 190 CV. Toda la mecánica se puede vincular a una transmisión manual o al doble embrague automático S tronic. Los más poderosos también aceptan la tracción quattro. No te olvides del deportivo Audi S3 con 310 CV.

SUSTITUTO: Audi A3 2016.

Audi A3 usados

Audi A3 Sportback (2016-2020)
Audi 3 Sportback

El Audi A3 Sportback 2016 es el cuerpo de cinco puertas del Audi A3, que también estaba disponible en tres puertas, Cabrio o Sedan. Tuvo cambios significativos en comparación con el Audi A3 2012, algunos detalles estéticos, novedades en su gama de motores y más tecnología. Este modelo mide 4,31 metros de largo y destaca por su exterior deportivo.

El interior es uno de los puntos más renovados con la incorporación del Audi Virtual Cockpit, la instrumentación con una pantalla de 12.3 pulgadas. La principal ventaja que presenta en comparación con el A3 de tres puertas es una mejora en la habitabilidad gracias a las puertas traseras. También tiene un maletero un poco más grande que alcanza 380 litros en comparación con 365 en el A3.

El equipo es exactamente el mismo que en la versión de tres puertas y sere vino con aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas o faros de xenón. El acabado de la edición de diseño agregó llantas de 17 pulgadas o volante deportivo, mientras que la edición deportiva tenía Audi Drive Select o suspensión deportiva. También hubo la edición s line con un aspecto más deportivo y llantas de 18 pulgadas, y la edición line negra agregó detalles en negro.

El Audi A3 Sportback también compartió la gama completa de motores con el A3. Esto significa que puede elegir entre tres opciones de diésel con el motor 1.6 TDI de 116 CV y ​​el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. También hay otros tres en gasolina con los bloques 1.0 TFSI de 116 CV, el 1.4 TFSI de 150 CV y ​​el 2.0 TFSI de 190 CV. Los cambios disponibles son el manual de seis velocidades y el automático de doble embrague S Tronic. Esta variante también tendrá la versión deportiva S3, además del plug-in híbrido e-tron y el CNG g-tron.

SUSTITUTO: Audi A3 Sportback 2020.

Audi A3 Sportback Usados

BMW Serie 1 (2017-2020)
Ver más fotos del BMW Serie 1

El BMW Serie 1 2017 ha salido recientemente al mercado, una actualización ligera para seguir siendo competitivo en este segmento en disputa. No hay diferencias notables con respecto a la Serie 1 anterior de 2015, destacarán algunos toques en el exterior, más tecnología para su interior y una gama de motores eficiente y actualizada. También viene con tres ediciones especiales: Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow y BMW M140i Edition Shadow.

En el habitáculo es más fácil ver los cambios que en el exterior. Cuenta con instrumentación actualizada y un tablero más centrado en el controlador. También son nuevas la consola central, las rejillas de ventilación del aire acondicionado y algunos materiales y tapizados. Puede contar con la última generación del sistema multimedia iDrive con una pantalla táctil de 8.8 pulgadas. En términos de habitabilidad, permanece idéntico a su predecesor.

El BMW Serie 1 se puede elegir con tres niveles de equipamiento diferentes. Parte de la ventaja qe ya incluye ruedas de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, servotronic o control de crucero con función de freno. Le sigue el acabado Sport que agrega asientos deportivos y volante o faros LED. Arriba está el Urban que agrega la línea exterior cromada, tapicería mixta y molduras de mayor calidad.

La gama de motores de la Serie 1 es la más completa. En gasolina están el 116i con 109 CV (tres cilindros y transmisión manual), el 118i con 136 CV (manual o Steptronic automático), el 120i con 184 CV (manual o automático), el 125i con 224 CV (solo automático) y el Potente M140i con 340 CV (seis cilindros, transmisión manual o automática y posibilidad de tracción xDrive). En el diésel hay el 116d de tres cilindros con 116 CV, seguido del 118d con 150 CV y ​​la posibilidad de tracción xDrive, el 120d con 190 CV (posibilidad de tracción xDrive) y el 125d con 224 CV (solo con rueda delantera accionamiento y transmisión automática). Steptronic).

SUSTITUTO: BMW Serie 1 2020.

BMW Serie 1 usados

Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze

Cuando Chevrolet abandone Europa en 2015, lo sentiremos especialmente porque eso significará perder la oportunidad de comprar un Cruze, una de las alternativas más baratas en el segmento, sin que esto implique una disminución significativa en el equipo de seguridad. Se vendieron 5,006 unidades en 2013.

El Cruze llegó a Europa como un modelo de cuatro puertas y en el verano de 2011 este cuerpo de cinco puertas se agregó a la gama. Destaca por su espaciosa cabina, tanto delante como detrás, así como por tener uno de los baúles más grandes del segmento, con 413 litros. Esta amplitud se debe al hecho de que supera ligeramente los 4,5 metros, por lo que a veces no se incluye en la categoría compacta. Los asientos son cómodos y la posición de conducción óptima.

En un modelo de su precio, no puede solicitar acabados de lujo o materiales de primera clase. Los plásticos duros abundan en el interior, pero no hay problemas de ajuste y la percepción es muy buena. Sus cuatro niveles de acabado (LS +, LT, LT + y LTZ) son bastante completos y ya incluyen elementos como el sensor de presión de los neumáticos, estándar en todos los acabados. También pueden contar con el sistema de alerta de objetos en el punto ciego, acceso sin llave y botón de arranque en el LTZ y un sistema multimedia mejorado Chevrolet MyLink con navegador integrado en la terminación más completa, además de nuevas funciones.

Su gama de motores no es demasiado amplia, pero cubre casi todas las gamas de necesidades. Son idénticos a los del Opel Astra y, después de la última actualización de la gama en 2014, el Cruze podrá elegir con cuatro motores de gasolina: uno 1.4L y 100 CV atmosférico, un 1.4L y 140 CV turbo, otro 1.6 124 CV y ​​un 1.8 de 141 CV. Hay tres opciones de diésel, un 1.7 de 110 o 130 CV (lo probamos en la versión Station Wagon) y 2.0 de 163 CV (el de nuestra prueba de las puertas Cruze 5).

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en Europa.

Chevrolet Cruze Usados

Citroën C4 (2015-2018)
Más fotos de Citroën C4

El Citroën C4 2015 es un automóvil de pasajeros de cinco puertas que mide 4.33 metros de longitud. Llegó al mercado a principios de ese año para renovar el Citroën C4 2011, actualizando la estética, el equipamiento y, sobre todo, la gama de motores para seguir siendo atractivos en el mercado.

Sus 408 litros fueron uno de los puntos de referencia, pero después de la llegada de nuevos rivales, está en el promedio del segmento. Sin embargo, sus asientos traseros perdieron algo de espacio para las piernas. Se destacó por su precio, ya que es una de las alternativas más baratas del mercado.

Afuera hubo ligeros cambios, no muy notables para los neófitos. Luzca más fresco, con faros más modernos que ahora incorporan la luz diurna LED y las luces traseras con efecto 3D, que ya se ven en otros modelos de la marca francesa. En la cabina, que continúa destacando por su amplio espacio, se destaca el diseño del volante, ahora más moderno, y la nueva pantalla del sistema multimedia, que ahora es táctil.

El último Citroën C4 tenía la última generación de motores eficientes. La tecnología BlueHDi cumple con la normativa Euro 6 y su potencia oscila entre 100 y 150 CV. En gasolina encontramos el motor 1.2 e-THP con 110 CV o 130 CV de potencia. La tecnología PureTech permite un alto rendimiento y un consumo ajustado, pero su precio no es demasiado ventajoso en comparación con el diésel. Todos se destacan por su buen funcionamiento, que, junto con una suspensión cómoda, lo convierten en un gran aliado para viajar … pero algo perezoso para una conducción dinámica.

Dependiendo del motor, puede elegir hasta cinco niveles de equipamiento: Live, Live Edition, Feel, Feel Edition y Shine. Desde lo más básico se encuentran elementos como aire acondicionado, ayuda para comenzar en pendientes, controlador de velocidad y asientos traseros plegables, bastante completos por su precio.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Citroën C4 Usados

Citroën C4 Cactus
Más fotos de Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus se presentó en febrero de 2014 y causó sensación debido a su aspecto innovador, que prácticamente refleja el del Concepto Cactus, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013. Se destacan los airbumps, protectores del cuerpo para evitar pequeños golpes diarios, en diferentes colores del resto del automóvil.

Llegó al mercado con diferentes motores. Dos diesel, el 92 HP e-HDi y el nuevo 100 HP BlueHDi, con muy bajo consumo (3,1 litros / 100 kilómetros). El motor de gasolina inicial era el VTi de 82 hp, pero poco después llegaron otros mecánicos de 110 hp y, ya en 2015, la gama adoptó el PureTech 82, un mecánico de tres cilindros con consumo contenido. Algunas versiones pueden tener la transmisión automática. ETG tendrá un sistema automático Stop & Start Stop y Start.

El objetivo de la marca era lanzar un automóvil de un estilo diferente, a un precio competitivo (no bajo). Esto obligó a prescindir del equipo habitual en cualquier vehículo, como las ventanas traseras (son del tipo de brújula), luces en los asientos traseros, barras de apoyo en el techo, cuentarrevoluciones, sistemas de asistencia a la conducción … Sin embargo, no faltan de aire acondicionado, navegador o conectores USB o Bluetooth. No ha sido un problema en sus ventas en absoluto. En 2014 vendió no menos de

El interior del automóvil es bastante diferente al habitual. En los cuatro niveles de equipo hay materiales más que correctos y un buen ajuste entre las piezas. El espacio es bastante abundante, a excepción de la cabeza en los asientos traseros, su maletero, de 358 litros, está en el promedio de los autos compactos. En caso de necesidad, siempre podemos recurrir a bajar el banco trasero, pero no nos gusta que no sea divisible por partes, con la pérdida de modularidad que esto conlleva. Además, cuando el respaldo está plegado, no hay una superficie completamente plana.

A pesar de su apariencia, no es un SUV, por lo tanto, no es aconsejable dejar el asfalto, a menos que queramos destruir sus neumáticos o esas hermosas ruedas. Como pudimos ver en nuestra prueba, es cómodo tanto en viajes largos como en viajes urbanos, fácil de transportar, con un comportamiento correcto en todo tipo de circunstancias, siempre que no exijamos deportividad. Aunque los motores son modestos, mueven este vehículo único con la suficiente facilidad, con un consumo extremadamente bajo. Conducir por la ciudad es fácil debido a su buen radio de giro, dirección suave y ligera y suspensiones suaves que absorben bien los baches.

SUSTITUTO: Citroën C4 Cactus 2018.

Citroën C4 Cactus Usados

DS 4 (2016-2018)
Más fotos de DS 4

Es un derivado del Citroën C4 y fue el segundo modelo en la gama DS en llegar al mercado después del DS3. Si se trata de las «tres puertas» del C3, el DS4 tenía cinco puertas, pero la manija trasera está oculta en el cuerpo y pasa más desapercibida. El hecho de que tenga puertas no significa que las ventanas traseras se puedan bajar … al menos en este automóvil, donde están fijas (una rotunda falla de diseño). Su diseño está más centrado en presumir que en la practicidad.

Es considerablemente más caro que el C4, aunque tiene un equipamiento más estándar y los acabados interiores se han realizado con materiales más refinados. Se puede elegir con tres niveles de acabado, diseño, estilo y deporte, además de la serie especial Faubourg Addict, centrada en el lujo.

El DS 4 2016 lo actualizó con cambios estéticos exteriores bastante notables, especialmente en la parte delantera, para separarse completamente de los galones Citroën, con nuevos parachoques, faros LED … y las novedades habituales de colores de carrocería, diseño de neumáticos. En el interior, destaca por sus cuidadosos acabados y por los pocos asientos traseros (con acceso incómodo). Entre las novedades, la nueva pantalla táctil del tablero, que ha permitido eliminar muchos botones. El maletero se mantiene muy por debajo del automóvil del que deriva.

La gama de motores presenta algunos cambios en comparación con el modelo anterior, ahora la oferta mecánica consta de siete motores, tres de gasolina: 1.2 Puretech de 131 CV, 1.6 THP de 165 CV y ​​1.6 THP de 210 CV; y cuatro motores diesel: 1.6 BlueHDi con 100 o 120 CV, 2.0 BlueHDI con 150 CV y ​​2.0 BlueHDI con 181 CV. Están asociados con engranajes manuales o automáticos de seis velocidades y algunos pueden montar el sistema inteligente de control de tracción que mejora el agarre.

Hay cuatro niveles de equipos disponibles (ordenados del equipo más bajo al más alto: diseño, deseo, estilo y deporte. En todos ellos, elementos como las llantas de aleación, el controlador de velocidad, la conexión Bluetooth para el teléfono móvil son parte del equipo estándar o luces de circulación diurna con iluminación LED: no faltan ediciones especiales como el Opera Blue de inspiración náutica.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

DS 4 de segunda mano

DS4 Crossback
Más fotos de DS 4 Crossback

Junto con el DS 4 2016, la firma francesa amplió la gama del compacto con una variante más aireada, el DS 4 Crossback 2016, diseñado para aventureros que desean un diseño SUV compacto. En comparación con el DS 4 convencional, el Crossback levanta el cuerpo a 32 mm del suelo, también equipa ruedas negras que se destacan con los adornos del arco de la rueda. Los espejos retrovisores y las barras del techo también están pintados de negro.

El interior es similar al del DS 4, con poco espacio en relación con su tamaño exterior debido a su silueta coupé. El maletero, con 359 litros, también está en una posición bastante alta. De lo contrario, muy buenos acabados y detalles cuidadosos.

Tenía una gama de motores menos variada que la variante normal: dos motores de gasolina, el Puretech es un motor de tres cilindros con 130 hp o el THP con 165. Aquellos que prefieren el diesel tienen motores BlueHDI con 120 o 180 hp. Dependiendo del motor, están asociados con una transmisión manual de seis velocidades o la transmisión automática EAT6. Para mejorar la experiencia en carreteras sin pavimentar, tiene el sistema inteligente de control de tracción, como estándar.

Puede elegir entre dos niveles de equipamiento, el Style (más elegante) y el Sport (más deportivo), pero hay paquetes de equipos para poder configurarlo a medida.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

DS 4 Crossback usados

Fiat Bravo (2010-2014)
Más fotos de Fiat Bravo

En 2007 recuperó el nombre Bravo para el compacto Fiat (ya se había vendido de 1995 a 2002, y fue reemplazado por el Stilo). Siempre se ha destacado por su precio, desde su lanzamiento, al tiempo que ofrece un equipo bastante completo en relación con lo que cuesta. A principios de 2010, obtuvo una nueva imagen, toques interiores y equipos aún más completos. Nunca tuvo mucho éxito en el mercado español y en 2013 solo se vendieron 682 unidades.

Sus escasas cifras de ventas hicieron que la marca redujera gradualmente la gama de motores y acabados disponibles. Al final de su vida comercial, solo podía optar por dos motores diésel (105 y 120 hp) y una gasolina de 90 hp que se queda algo justo cuando viaja cargado. Después del último ajuste de la oferta en 2013, también cambió el nombre de sus acabados, de Active a Pop y de My Life (que ya estaba muy completo) a Easy. Ahora solo puedes elegir con cinco puertas.

Lo mejor es que, por un precio muy ajustado, puede optar por un automóvil con suficientes elementos estándar y acabados interiores correctos, donde tenga un buen espacio y un maletero grande (no demasiado fácil de cargar).

SUSTITUTO: Fiat Tipo 2016.

Fiat Bravo Usados

Ford Focus (2014-2018)
Ford Focus

La tercera generación del Ford Focus llegó al mercado en 2011 y su descanso llega a mediados de 2014. Las novedades se centran en convertirlo en un modelo más tecnológico, además de cambiar ligeramente el diseño (ya adopta el nuevo frente con la parrilla trapezoidal que inauguró el Ford Evos Concept que ya montan otros modelos de la marca). Utiliza motores más eficientes. Solo se podía elegir con un cuerpo de cinco puertas.

Es un coche noble, con dirección precisa. Sus suspensiones tienen un gran equilibrio entre comodidad y comportamiento. Su gama de motores era muy completa. En gasolina destaca el 1.0 Ecoboost, que con un litro de desplazamiento rinde 100 o 125 CV y ​​logra el consumo típico de un diésel. Los concesionarios venían con nuevos motores de gasolina EcoBoost 1.5 (en variantes de 150 hp y 180 hp. El más potente es el Ford Fiesta ST, que con 250 hp fue uno de los puntos de referencia en el segmento, más allá de la potencia y el rendimiento. La gama diésel incluía motores de 95 a 150 HP También había una versión de LPG.

Es uno de los más vendidos en el segmento. Su interior destaca por el espacio en altura, pero es algo estrecho, especialmente en los asientos traseros y con una visibilidad algo reducida. En su último rediseño, se decidió mejorar la posición de conducción, eliminando botones para dirigir la atención al sistema de conectividad Sync 2 integrado y evolucionado, con su correspondiente pantalla táctil a color de alta resolución de 8 pulgadas, el control por voz de sus aplicaciones y un navegador mejorado Sus acabados están en la zona media superior del segmento, así como su precio. Hay tres niveles de equipamiento: tendencia, titanio y deporte.

SUSTITUTO: Ford Focus 2018.

Ford Focus usados

Honda Civic (2014-2017)
Honda Civic

La novena generación del modelo (se lanzó en 1972 y revisamos la historia del Honda Civic por su 40 aniversario). Llegó a España en 2012, aunque en 2015 recibió un nuevo diseño con el que ganó algunas mejoras estéticas y agregó equipos suficientes para continuar en la brecha.

Sus ventas nunca fueron altas, y había cinco acabados para elegir (Comfort, Comfort Plus, Sport, Lifestyle y Executive). Todos están completos, su precio inicial no fue demasiado alto. Dentro del equipo opcional, lanzó los sistemas de seguridad y conducción, que se agrupan en dos paquetes. En el Salón del Automóvil de Madrid 2014, la marca presentó la primera edición especial, la Civic Black Edition, y luego llegó la X Edition.

Su gama de motores incluía dos motores de gasolina (un 1.4 de 99 CV y ​​un 1.8 de 141 CV) y el interesante diesel 1.6 con 120 CV. Todos destacan por su comportamiento refinado y bajo consumo. La suspensión destaca por su firmeza, lo que permite ir rápidamente en áreas curvas, pero tampoco hasta el punto de ser incómodo. La sensación de la dirección y la transmisión manual también es muy buena. Mención aparte del radical Honda Civic Type-R 2015, que monta un potente 2.0 VTEC con 310 CV, una verdadera maravilla de eficiencia.

El interior llama un poco la atención debido a la curiosa disposición de los relojes en dos planos. Por lo demás, es una cabina espaciosa, a excepción de la altura de la cabeza en los asientos traseros, y se puede mejorar la visibilidad a través de la ventana trasera. Tiene un detalle práctico interesante, ya que el banco del asiento trasero se puede levantar para cargar paquetes grandes. Su maletero es uno de los mejores del segmento (401 litros + 66 bajo el piso).

SUSTITUTO: Honda Civic 2017.

Honda Civic Usados

Hyundai i30 (2015-2017)
Más fotos de Hyundai i30

El Hyundai i30 2015 actualizó la segunda generación del compacto que la marca lanzó en 2012. Como antes, está disponible en carrocería de tres y cinco puertas (más la versión familiar).

Su apariencia es prácticamente idéntica a la del modelo anterior. Los cambios se centraron en la parrilla delantera (ahora hexagonal), los parachoques delanteros y traseros, las ruedas, los faros elipsoidales y también la óptica rediseñada en la parte trasera. También se aumentó la oferta de colores disponibles y los diseños de las llantas.

En el interior apenas varía, más allá de las mejoras en los materiales que cubren el tablero que favorecen el aislamiento acústico. Destaca por su espacio en los asientos traseros y un maletero en el segmento medio, con 378 litros de capacidad.

La oferta mecánica fue bastante amplia. En diesel podemos encontrar el 1.6 CRDi disponible en 110 y 136 CV, y el 1.4 CRDi con 90 CV. La gama de gasolina tiene la mayor noticia. Entre ellos, el nuevo 1.4 HP 100 HP (motor de nueva generación, muy cómodo), el 1.6 GDi 135 HP y el nuevo 1.6 TGDi 186 HP que monta el Hyundai i30 Turbo, con buen rendimiento pero sin extremismo. También monta suspensiones específicas, frenos más potentes, dirección más directa … Eso mejora las sensaciones de un automóvil muy equilibrado, cómodo y fácil de conducir.

El nuevo Hyundai i30 podría elegirse en cuatro acabados. La esencia básica es bastante espartana, pero las dos siguientes (Klass y Tecno) tienen prácticamente todo lo que uno necesita. El estilo mejora aún más. Además, el Turbo tiene su propio equipo, como ruedas de 18 pulgadas y faros adaptativos de bi-xenón de serie.

SUSTITUTO: Hyundai i30 2019.

Hyundai i30 usados

Infiniti Q30 (2016-2019)
Más fotos de Hyundai i30

El Infiniti Q30 2016 es el primer enfoque de la marca japonesa en el segmento compacto. Su imagen, basada en el Infiniti Q30 Concept que la firma presentó en 2013, es bastante diferente de lo que el segmento está acostumbrado, con un cuerpo bastante largo levantado del suelo, combinando la esencia de un compacto con el de un crossover.

Su interior destaca por los cuidadosos acabados y la calidad de los materiales utilizados, pero su diseño es más conservador que el exterior. A pesar de sus dimensiones exteriores, no destaca por su amplitud, sensación aumentada por las pequeñas ventanas. El maletero tiene 368 litros de capacidad, en promedio de sus rivales.

La oferta mecánica consta de cinco motores. Se puede elegir con tres versiones de gasolina, de 1.6 litros disponible en potencias de 122 hp o 156 hp, seguido de 2.0 con 211 hp. Hay un par de motores diesel, el 1.5 de 109 CV y ​​el 2.1 de 170 CV. Se pueden asociar con una transmisión manual de seis velocidades o un doble embrague automático con siete relaciones. Las versiones más potentes también pueden tener tracción total.

Utiliza la misma base técnica que el Mercedes Clase A. En movimiento, como pudimos ver en nuestra prueba, es un automóvil muy cómodo de manejar, tanto por su configuración de amortiguación como por la insonorización de la cabina.

El Infiniti Q30 está disponible en tres acabados diferentes: Base, Premium y Sport. Este último, varía su apariencia exterior e interior y reduce la distancia al suelo con una configuración de suspensión diferente, más dinámica pero sin estridencias.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Infiniti Q30 Usados

Kia cee´d (2016-2018)
Más fotos de Kia Ceed

El Kia cee´d 2016 es la actualización del cee´d 2012, un compacto con una buena relación calidad / precio y un diseño con el conductor europeo en mente. Tuvo pocas innovaciones estéticas (era un modelo relativamente nuevo), con un frente en el que destacan las nuevas ópticas, los parachoques … son más notables en el acabado GT Line, que acerca su estética a la del pro_ceed GT, el más deportivo, solo en carrocería de tres puertas.

Las innovaciones en el interior tampoco son drásticas, más allá de tener apliques de cromo, en el tablero o las puertas, y nuevos controles para el aire acondicionado y poco más. Tiene una cabina espaciosa con mucho espacio en los asientos traseros. La capacidad de su maletero es correcta, con 380 litros de capacidad.

Las principales innovaciones estuvieron bajo el capó, con una gama de motores que recibe el interesante motor de gasolina 1.0 T-GDi de tres cilindros, una hélice turboalimentada que se ofrece en dos niveles de potencia: 100 hp o 120 hp (protagonista de nuestra prueba). La oferta diésel tiene el mecánico 1.4 MPI de 100 CV y ​​el 1.6 GDi de 136 CV (8 más que el modelo anterior).

El Kia cee’d podría elegirse con cuatro niveles de equipamiento. Ahora, desde el concepto más básico, ya está bastante completo, pero el que se encuentra justo debajo, el Drive +, parece más equilibrado y mejora la estética. El acabado Tech supone una mejora en el apartado tecnológico y si se quiere una imagen más agresiva y deportiva la terminación GT Line es la más adecuada, que puede mejorarse con el Pack Luxury. las piernas Lujo. rtado tecnolntinuacil dato incluye el doble fondo). para las piernas. Además de motivo de la Eurocopa de fútbol, ​​Kia tuvo una terminación afectada Euro2016.

SUSTITUTO: Kia Ceed 2018.

Kia Ceed de segunda mano

Kia pro_cee´d (2016-2018)
Más fotos de Kia Pro Cee’d

El Kia pro cee´d 2016 es la actualización del anterior modelo 2012 y no es otra cosa que la versión de tres puertas del Kia cee’d. Destaca por su aspecto deportivo y dinámico gracias a algunos elementos como la parrilla delantera «Nariz de tigre» característica de los últimos lanzamientos de la marca. La zaga cambia respecto a cinco puertas dando una sensación de coupé.

En el habitáculo del proceso no hay demasiadas diferencias respecto al modelo de cinco puertas. Mejoró su aspecto con nuevos mandos y molduras cromadas para dar un aspecto más distintivo. El interior es amplio y cuenta con bastante espacio en las plazas traseras a pesar de que las tres puertas restan algo de comodidad. La capacidad de su maletero es correcta, se mantiene en la media con 380 litros de capacidad.

El proceso de Kia puede elegirse con cuatro niveles de acabado. En el concepto el equipamiento es algo justo, pero el situado justo a continuación, el Drive +, es una opción más equilibrada y que mejora la estética. El acabado Tech supone una mejora la dotación tecnológica, mientras que la línea GT aporta un aspecto más deportivo, quedando cerca de la versión GT.

La gama de motores también es la misma que en el cee’d y tiene algunas novedades. Entre los gasolina aparecen el 1.0 T-GDi de tres cilindros y turboalimentado que se puede elegir con 100 CV o 120 CV. También se mantiene el 1.4 CVVT amosférico de 100 CV. Mención aparte merece el Kia pro_cee´d GT, con un motor de 204 CV bajo el capó y que puede resultar una alternativa interesante por precio a los tradicionales galos de entre los compactos prestacionales La oferta diésel cuenta únicamente con el 1.6 CRDi de 136 CV ( ya lo probamos en el cinco puertas) que es el único que puede ligarse al cambio automático DCT 7.

SUSTITUTO: Kia Proceed 2019 (pertenece a otro semento, el de los shooting brakes)

Kia pro_cee´d de segunda mano

Lancia Delta (2008-2014)
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A mediados de 2008 Lancia retomó la nomenclatura Delta para su compacto. A diferencia del anterior modelo que la marca italiana vendió entre 1979 y 1999, no se optó por un diseño compacto de líneas rectas, con motores potentes y versiones de corte deportivo (quien no recuerda el Lancia HF Integrale que ganó cuatro títulos mundiales). En lugar de eso la marca optó por un diseño más futurista y grande (supera los 4,5 metros) y un interior con acabados de calidad… y muy enfocado a la practicidad.

Su virtud reside precisamente en su tamaño. Es muy amplio, sobre todo en sus plazas traseras, si bien la altura en las mismas, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Lancia Delta, no es muy desahogada, y eso que se trata de un modelo alto. Tampoco destaca por tener una gran visibilidad trasera.

Cuenta con algunas funciones muy prácticas, como la banqueta trasera corredera para aumentar el maletero si es necesario (solución más propia de los monovolúmenes compactos). Sus acabados son muy buenos, pero sin llegar al cuidado por el detalle de las marcas premium. Sus precios son elevados respecto a la competencia y de ahí que fuese el compacto menos vendido en 2013, con apenas 232 unidades.

A lo largo de su vida comercial ha tenido diversos restyling, cambios en el interior y en la configuración de la gama. El último fue en 2013. la Steel, Silver, Gold y la serie especial S by MOMODESIGN). Al final de su vida comercial podía elegirse con tres motorizaciones (1.6 Multijet de 105 CV, 1.6 Multijet de 120 CV y un Multijet Twinturbo de 190 CV, además del 1.4 Turbo-Jet GLP de 120 CV), combinadas con un cambio manual de seis velocidades. En carretera destaca por su comodidad ya que no es un coche que se caracterice por su comportamiento dinámico, a pesar de que el ESP en todas las versiones tiene función TTC, que actúa como un autoblocante electrónico.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Lancia Delta de segunda mano

Lexus CT 200h (2014-2017)
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El primer coche compacto híbrido se renovó por completo en 2014. Se trató de un cambio bastante tranquilo respecto al Lexus CT 200h 2010, con una nueva parrilla, más deportiva y similar a la de los últimos modelos de la firma japonesa y un paragolpes posterior de líneas horizontales.

Respecto a la mecánica, monta el Hybrid Synergy Drive de Toyota, con 136 CV y cambio de variador continuo, que ahora rebaja sus emisiones hasta los 82 g/km de CO2 en los coches con llantas de 15 pulgadas. El chasis se ha puesto a punto para ofrecer una mayor rigidez de la carrocería, con puntos de soldadura adicionales y ampliando el uso de los adhesivos estructurales, aunque sigue sin ser un coche de tacto deportivo.

Sí es muy cómodo y silencioso en la mayoría de circunstancias, salvo si se pisa el pedal del acelerador a fondo, debido al cambio. Sus consumos en ciudad están al nivel de los diésel, que sólo pueden competir con él en carretera.

En el interior, además de contar con nuevos tonos de tapicería y combinaciones, ganó el volante del Lexus IS. Sus cuatro niveles de equipamiento son muy completos. También podrá equipar pedales de aluminio y un volante y palanca de cambios tapizados en cuero perforado. No cuenta con demasiado espacio y su maletero, además de ser pequeño, no es muy aprovechable por sus formas.

SUSTITUTO: Lexus CT 200h 2018.

Lexus CT de segunda mano

Mazda 3 (2017-2019)
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El Mazda 3 2017 llegó para sustituir al anterior modelo de 2013 (que tuvimos la oportunidad de probar). La renovación era similar a la que recibió el Mazda 6 2017 y contaba con bastantes novedades. El apartado estético no había demasiados cambios, pues recibía unos pocos detalles como el nuevo paragolpes delantero, las ópticas rediseñadas o la nueva ubicación de los intermitentes delanteros.

En el interior del nuevo Mazda 3 también había que fijarse para descubrir las diferencias. Nuevo volante, asientos optimizados y consola central rediseñada debido a la inclusión del freno de mano eléctrico. Las plazas delanteras y traseras estaban en la media del segmento, igual que el maletero que se mantenía en 364 litros. Donde se notaba la mejora es en su comportamiento dinámico, ya que de serie incluía el G-Vectoring Control, que un control vectorial del par motor.

El equipamiento en España de esta Mazda 3 se dividía en tres acabados distintos. El básico Pulse tenía aire acondicionado o botón de arranque, mientras que si se optaba por el intermedio Style se añadían las llantas de 16 pulgadas, el control de crucero o la pantalla táctil de 7 pulgadas. El Luxury era el tope de gama y sumaba faros Full LED, Head-Up Display o sistema de sonido Bose con nueve altavoces.

La gama de motores de este compacto era bastante completa y contaba con cinco opciones entre las que elegir. Entre los diésel estaban el 1.5 Skyactiv-D de 105 CV y el 2.2 Skyactiv-D de 150 CV. Por la parte de los gasolina aparecían el 1.5 Skyactiv-G de 100 CV y el 2.0 Skyactiv-G en dos niveles de potencia: 120 y 165 CV. Estas mecánicas iban de serie con una caja de cambios manual y la mayoría ofrecía en opción una transmisión automática.

SUSTITUTO: Mazda 3 2019.

Mazda 3 de segunda mano

Mercedes Clase A (2015-2018)
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El Mercedes Clase A 2015 renovó al modelo lanzado en 2012, con unos retoques en su exterior como los pilotos con tecnología LED, salidas del escape o nueva oferta de colores y llantas.

En el interior también hubo una ligera actualización con nuevos apliques decorativo, instrumentación y nuevas tapicerías y asientos. La pantalla del sistema multimedia creció hasta las 8 pulgadas y gana en conectividad con Apple CarPlay y Mirror Link. En términos de espacio no destaca ni por falta ni por exceso y tiene un maletero con 341 litros que está situado en la media del segmento.

En cuanto a equipamiento, el Mercedes Clase A cuenta con una completa dotación de serie. Incluye algunos elementos como múltiples ayudas a la conducción, llantas de 16 pulgadas o asientos deportivos con símil de cuero. De manera opcional se ofrecen varios paquetes para completar su equipamiento como el Paquete exclusivo (mejora calidad interior) o el AMG Line (aspecto más deportivo dentro y fuera).

En la gama de motores puedes encontrar hasta siete posibles opciones. Entre los diésel están el A 180 d con 109 CV, el A 200 d con 136 CV y el A 220 d con 177 CV (ver prueba). Los gasolina son el A 180 de 122 CV, el A 200 de 156 CV, el A 250 con 218 CV y el Mercedes-AMG A 45 con 381 CV. Estos modelos se pueden elegir con un cambio manual de seis velocidades o con uno de doble embrague 7G-DCT. Los más potentes van ligados a la tracción total 4MATIC.

SUSTITUTO: Mercedes Clase A 2018.

Mercedes Clase A de segunda mano

MINI Clubman
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El MINI Clubman 2015 se trata de la segunda generación del modelo desde que BMW se puso al frente de la marca. Llega al segmento de los compactos con una nueva plataforma (compartida con los BMW Serie 2 Active Tourer, BMW Serie 2 Gran Tourer y BMW X1 2015). En el apartado estético mantiene los cánones de la marca con faros redondos o parrilla hexagonal, pero con un toque moderno y actualizado.

Una de las principales diferencias respecto al modelo anterior, es que el nuevo Clubman es bastante más grande. Mide 4,25 metros de largo, un dato que le sirve para convertirse en el modelo más grande en la historia de la marca. Gana en habitabilidad en las plazas delanteras y traseras gracias a esto. El maletero tiene una capacidad de 360 litros y el acceso se hace a través de dos puertas que se abren hacia fuera.

Este nuevo Clubman 2015 es el modelo con más equipamiento de serie hasta la fecha. Incluye climatizador bizona, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, sensores de luz y lluvia o arranque por botón. Los Cooper además añaden los faros Full LED o un sistema multimedia más completo. Además habrá dos paquetes de equipamiento, el Pepper  y el Chili, que incluyen extras bastante interesantes.

La gama de motores del MINI Clubman es muy amplia. En gasolina tiene las versiones One de 102 CV, Cooper de 136 CV y Cooper S de 192 CV (además del MINI Clubman John Cooper Works de 231 CV). Entre los diésel están los One D de 116 CV, Cooper D de 150 CV y Cooper SD de 190 CV. Según versión hay cajas de cambios manuales y automáticas de seis y ocho velocidades. La tracción total queda reservada para los MINI Clubman ALL4 2016.

SUSTITUTO: MINI Clubman 2019.

MINI Clubman de segunda mano

Nissan Pulsar
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El Nissan Pulsar llegó a los concesionarios españoles en otoño de 2014, tras ser presentado en el Salón de Madrid. Fabricado en Barcelona, rescató una denominación histórica de la marca para volver a un segmento que había abandonado después de que el Nissan Tiida, que sustituyó al Almera en 2007, no tuviese una buena acogida.

Después de arrasar en el segmento de los croosover, este era un coche de corte más tradicional, de 4,35 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,70 metros, cifra que ha permitido generar un gran espacio en las plazas traseras, tanto para las piernas como para los hombros, facilitando los viajes de personas de talla elevada. Y un buen maletero, que cubica 385 litros pero que puede llegar a 1.385 con los asientos abatidos.

En el apartado mecánico, desde el momento de su lanzamiento estaba disponible con un motor diésel 1.5 dCi de 110 CV (ver prueba a fondo) y otro de gasolina 1.2 DIG-T de 116 CV. Incluyen Start & Stop y van acoplados a un cambio manual de seis velocidades, si bien el gasolina podrá equipar el cambio automático XTronic (de variador continuo). Algo más adelante, en 2015, se unió a la gama un propulsor 1.6 de gasolina de 190 CV.

En cuanto al equipamiento, en España puede optarse por cuatro niveles de acabado: Visia, Acenta, N-Tec y Tekna, todos ellos bastante completos. La marca se ha centrado en la tecnología y la seguridad (con el Escudo de Protección Inteligente, un sistema que engloba los sistemas de detección de obstáculos en el ángulo muerto del retrovisor, el de aviso de abandono involuntario del carril y el de la presencia de un obstáculo en movimiento cuando se circula marcha atrás). Los precios del Nissan Pulsar recomendados no son precisamente bajos, pero con los descuentos empieza a ser muy interesante, sobre todo a medida que uno apuesta por acabados más completos.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Nissan Pulsar de segunda mano

Opel Astra (2010-2016)
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Esta cuarta generación llegó al mercado en 2009 en su variante de cinco puertas. Destacaba por tener un precio bastante asequible, sin que esté entre los más baratos. En 2012 recibió una importante actualización, que no cambió demasiado su aspecto exterior pero sí el interior, que sumó acabados de un enfoque más deportivo y vivo, gracias a las nuevas tapicerías, colores y molduras.

Sigue teniendo un habitáculo bastante amplio para cuatro adultos y cómodo, bien realizado y con materiales resistentes.  La visibilidad trasera no es muy buena y el maletero está en la media del segmento. Siempre estuvo entre los más vendidos.

Aprovechando el restyling se dio un completo repaso a la gama de motores, muy completa. Dentro de la oferta diésel iuno puede optar desde las económicas versiones 1.6 CDTi (con 119 o 136 CV, que sustituye al anterior 1.7 CDTi) hasta el Astra diésel más potente, el 2.0 BiTurbo CDTi con 195 CV. En la oferta de gasolina destaca el nuevo motor 1.6 SIDI Turbo de 170 CV, con consumos ajustados para su potencia, si bien la gama parte de los 101 CV hasta los 280 CV del Astra más potente de la historia, el Astra OPC. Se trata de un coche bastante estable y cómodo a la vez, si bien el ruido que llega al interior depende mucho de la mecánica elegida.

En 2012 también se añadieron en los cuatro niveles de equipamiento (Expression, Selective, Excellence y Sportive) un sinfín de elementos de seguridad, como la segunda generación del sistema de cámara frontal Opel Eye con el sistema mejorado de reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de cambio involuntario de carril, indicador de distancia de seguridad o la alerta de colisión. También otros elementos de un enfoque más práctico, como el sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix.

SUSTITUTO: Opel Astra 2016.

Opel Astra de segunda mano

Opel Astra GTC (2011-20)
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La versión de tres puertas del Opel Astra era más larga y más baja, lo que le confiere una línea mucho más deportiva y muy cercana a la de los coupés… pero frente a ellos sus plazas traseras son más aprovechables… aunque con un acceso algo complicado si se van a usar a diario Llegó al mercado en 2011, dos años después que la de cinco puertas, mucho más práctico… y con mejor visibilidad trasera. El maletero tiene una capacidad que lo sitúa en la media del segmento.

Su gama de motores no era tan amplia como la de su hermano mayor. Pudo elegirse con motores de gasolina de 140, el nuevo de 170 CV y el de 280 Cv que monta el el Astra OPC. PLa oferta diésel la conforman cuatro porpulsores, de los 110 CV a los 195 CV del Astra 2.0 BiTurbo CDTi. Sus reacciones, como pudimos comprobar en nuestra prueba en circuito, están bastante enfocadas al dinamismo, sobre todo las versiones más potentes.

La calidad de acabados y ajustes es buena, como en el resto de la gama Astra. Puede contar con numerosos equipamiento de seguridad y de ayuda a la conducción. Destaca la la segunda generación del sistema de cámara frontal Opel Eye, con el sistema mejorado de reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de cambio involuntario de carril, el programador de velocidad activo, o la detección de objetos en el ángulo muerto.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sustituto.

Opel Astra GTC de segunda mano

Peugeot 308 (2013-2017)
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El cambio del Peugeot 308, que llegó al mercado a finales de 2013 ha sido muy grande. La anterior generación apostaba por la habitabilidad, con una carrocería alta que lo acercaba al concepto de los monovolúmenes compactos… Sin perder demasiado espacio interior (algo sí que se ha dejado por el camino), se dio un salto adelante en calidad de ajustes y de materiales empleados.

La gama también se redujo, ya que solamente está disponible con carrocería de cinco puertas y el familiar 308 SW. Se quedan por el camino el tres puertas y el 308 Coupe Cabriolet que probamos. Podía elegirse entre tres niveles de acabado: Acess, Active y Allure.

Peugeot ha apostado por repetir el esquema del interior del Peugeot 208: situar la instrumentación en un nivel más alto en el salpicadero, que no tapa el volante ya que es muy pequeño, y así no hace falta desviar la vista de la carretera para ver las indicaciones. también se han eliminado muchos botones en la consola central y han sido sustituidos por una pantalla táctil en los acabados superiores… y para manejarla sí debes desviar la vista. Delante cuenta con unos buenos asientos y solamente es algo más pequeño que otros rivales en el espacio para las piernas en las plazas posteriores. Respecto a la anterior generación, gana en capacidad de maletero, 398 litros.

La oferta inicial contaba con cinco motorizaciones, tres gasolina de 82 CV, 125 CV (sustituidos por el 1.2 tricilíndrico de 110 y 130 CV, de menor consumo), y 155 CV. En diésel la oferta abarcaba los propulsores 1.6 HDi 92 CV y 1.6 e-HDi 115 CV (a los que se añadirán los de 120 y 150 CV). Pronto llegarán propuestas más potentes, los 308 GT, con motores de 180 CV diésel y gasolina de 205 CV. Su puesta a punto es muy equilibrada, con una suspensión firme, pero que absorbe bien las irreglaridades del terreno. Se trata de un modelo que destaca por la suavidad en marcha, pero que tiene una agilidad de respuesta en curva más que satisfactoria.

SUSTITUTO: Peugeot 308 2017.

Peugeot 308 de segunda mano

Renault Mégane 2013
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Esta generación del Renault Megane llegó al mercado en 2009, si bien se renovó en 2012, sobre todo en el aspecto mecánico… y volvió a sufrir varios retoques en su exterior a finales de 2013 para que se adecuase a la nueva imagen de marca, con un logo mucho mayor en el frontal.

Su gama de motores era completa, pero tras el último restyling se redujo ligeramente. Destacaban sus motores de gasolina de 110 a 139 CV y diésel de 90 a 131 CV. Como novedad,  estrena una caja EDC de seis relaciones y doble embrague con el motor de gasolina TCe 130, con el objetivo de reducir consumos y emisiones. Las versiones más potentes como el Megane GT montaron un nuevo motor 2.0 T Renault Sport 220, con diferencial de deslizamiento limitado además de dos chasis para elegir: Sport o Cup.

Destaca por una postura de conducción cómoda y su alto nivel de seguridad activa. Podía elegirse seis niveles de acabado: Life, Intens, Business, GT Style y Bose Edition. Son muy completos y desde la versión básica se incluye de serie ABS, EBD, TCS, ESP, múltiples airbags, luces diurnas, aire acondicionado, radio CD MP3, puerto USB, bluetooth, control de velocidad, ordenador de viaje, tarjeta Renault, volante multifunción, elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, retrovisores eléctricos…

En el interior, los nuevos Renault Megane 2014 contaban con el sistema R-Link en toda la gama (de serie o como opción). Incluye navegación, la radio, la telefonía con Bluetooth y audio-streaming, y la conectividad dispositivos móviles en 26 idiomas, además de acceso a la R-Link Store y su catálogo de unas 50 aplicaciones. Algunas versiones presumían de Visio System, que mediante una cámara frontal avisa de cambio de carril involuntario y cambia de luces largas a cortas de forma automática. Una cámara trasera con radar ayuda a realizar maniobras.

SUSTITUTO: Renault Megane 2016.

Renault Megane de segunda mano

Renault Mégane Coupe (2014-2017)
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Como la versión de cinco puertas, destaca por la comodidad de marcha y de sus plazas delanteras. Además, es de los coches de este tipo con mejor acceso a las plazas traseras, ya que queda un espacio amplio cuando los asientos delanteros se echan hacia delante.

Está en el mercado desde 2009 y como el resto de carrocerías, ha tenido dos actualizaciones desde entonces, en 2012 y la última que llegó a los concesionarios a principios de 2014. Además de adoptar el frontal de otros modelos de la marca, con el logotipo más grande, cuenta con más tecnología en sus seis niveles de equipamiento. Hay nuevos cambios automáticos y un nuevo motor para el Renault Mégane GT.

La gama de motores era bastante completa con propulsores de gasolina de 110 a 130 CV y diésel de 90 a 130 CV. También estaban el Megane Coupe GT y el Megane Coupe RS con 265 CV (una versión de este modelo rescató para la marca el récord de Nürburgring para un tracción delantera).

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Renault Megane Coupé de segunda mano

Seat León (2017-2020)
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El SEAT León 2017 no tuvo muchos cambios estéticos respecto al modelo precedente, ya que la marca decidió mantener la fórmula que tan bien les ha funcionado. Se rediseñaron los faros delanteros y pilotos traseros, que pueden ser Full LED, además de renovar el diseño de las llantas y la paleta de colores.Estos cambios afectan a las tres carrocerías, esta cinco puertas, el León SC de tres y el familiar, el León ST.

En el interior hay algunos cambios más notables, se elimina un buen número de botones y se apuesta por una pantalla de 8 pulgadas (antes de 6,5) para controlar el infoentretenimiento. Otros detalles serán las nuevas tapicerías, molduras o volante, además del nuevo freno de mano eléctrico. La habitabilidad se sitúa en la media del segmento, al igual que su maletero que tiene una capacidad de 380 litros.

El equipamiento del SEAT León estaba estructurado en cuatro niveles de acabado. El Reference era el de acceso y venía con pantalla táctil monocromo de 5 pulgadas o control de crucero. Style ya sumaba elementos como las llantas de 16 pulgadas o el diferencial autoblocante electrónico XDS. El Xcellence contaba con detalles distintivos y la pantalla de 8 pulgadas, mientras que el FR es el deportivo que trae llantas de 17 pulgadas o suspensión deportiva.

La gama de motores del nuevo León contaba con muchas posibilidades. Empezaba en diésel con el 1.6 TDI de 90 CV, se suma el nuevo 1.6 TDI de 115 CV (que hemos probado) y por encima el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. Entre los gasolina están el 1.2 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI con 125 o 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Algunas mecánicas pueden ir ligadas al cambio automático DSG de doble embrague o a la tracción total 4Drive. Por encima de ellos estaba el  SEAT León Cupra con 300 CV.

SUSTITUTO: Seat León 2020.

Seat León de segunda mano

Seat León SC (2013-2018)
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En 2013, por primera vez en la historia, el Seat León cuenta con una carrocería de tres puertas, que intenta conquistar al público más joven, a la que la merca ha puesto la coletilla de SC (Sport Coupé). A diferencia de otros modelos equivalentes (Megane Coupe, Astra GTC o Kia pro_ceed) no se diferencia tanto en el exterior de su hermano de cinco puertas, como pudimos comprobar de primera mano en nuestra prueba del León SC.

Sus cualidades dinámicas son muy buenas, ya que a la vez que es cómodo y sencillo de conducir, incluso rápido, es bastante ágil y muy fiel de reacciones. A esto hay que sumar que cuenta con un interior amplio, prácticamente igual que la versión de cinco puertas… e incluso las plazas traseras son ligeramente más anchas. Solamente el acceso es más complicado… pero similar al de cualquier modelo de estas características. Mantiene las dimensiones en el maletero, que se queda en 380 litros.

Tuvo una actualización, el SEAT León SC 2017, con faros delanteros y pilotos traseros rediseñados, la parrilla más ancha o la paleta de colores actualizada. En el habitáculo se aprecian algunos cambios más destacados como la nueva consola central rediseñada debido al nuevo freno de mano eléctrico. En la parte superior también destaca la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas que consigue que se eliminen algunos botones físicos.

De inicio se vendían cuatro niveles de equipamiento del Seat León (Emoción, Reference, Style y FR), pero con el rediseño prescindió del Reference o el nuevo Xcellence. Se quedan el Style que cuenta con elementos como las llantas de 16 pulgadas o el diferencial autoblocante electrónico XDS. Por encima está el FR, más deportivo gracias a las llantas de 17 pulgadas o el selector de modos de conducción.

Algo parecido pasa con la gama de motores, que en el León SC es algo más justa. Entre los diésel están el nuevo 1.6 TDI de 115 CV (desaparece el 1.6 TDI de 90 CV) y también el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. Por la parte de los gasolina están el 1.4 TSI con 125 o 150 CV o el 1.8 TSI de 180 CV (se elimina el 1.2 TSI de 110 CV). En algunos de estos motores se puede escoger la transmisión automática de doble embrague DSG o a la tracción total 4Drive. A quienes realicen muchos kilómetros podrá interesarles el Seat León Ecomotive, que apenas consume 3,2 litros). Mención aparte merece el Seat León Cupra, con 280 CV, que se convirtió en el primer coche de tracción delantera en bajar de ocho segundos en Nürburgring.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Seat León SC de segunda mano

Skoda Spaceback (2017-2019)
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Ya ha llegado a los concesionarios el Skoda Spaceback 2017. El compacto se ha renovado a la misma vez que su hermano sedán, el Skoda Rapid, y pretende introducir unas cuantas novedades para sustituir al anterior Spaceback 2013. En el apartado estético se le distingue por un nuevo paragolpes con faros bi-xénon y luz diurna LED. La luna trasera es mayor, por lo que mejorará la visibilidad hacia atrás y contará con nuevos diseños de llantas.

En el habitáculo apenas hay variaciones, cambia ligeramente la instrumentación y el sistema multimedia. Ahora puede contar con algunos servicios conectados con herramientas como la previsión meteorológica o el estado del tráfico. Las dimensiones se mantienen respecto a su predecesor y por lo tanto seguirá siendo referencia en cuanto a habitabilidad y teniendo un maletero con 415 litros de capacidad.

El Skoda Spaceback ofrece hasta cinco niveles de equipamiento. El más básico es el Active, el más económico pero con una dotación bastante escasa. A partir del Ambition ya se cuenta con llantas de 15 pulgadas, control de crucero o volante y palanca de cambios en cuero. El intermedio Style es más completo gracias a llantas de 17 pulgadas o Skoda Connect. El acabado Like le da un toque diferente y cuenta con inserciones Piano Black. El tope de gama es el Monte Carlo con un aspecto más deportivo.

En la gama de motores del Skoda Spaceback también hay algunas novedades. Entre las mecánicas de gasolina están el 1.0 TSI que sustituye al anterior 1.2 TSI y puede escogerse con 95 o 110 CV y el 1.4 TSI de 125 CV. En el diésel no hay cambios, siguen estando el 1.4 TDI de 90 CV y el 1.6 TDI de 116 CV. Todos ofrecen cambio manual de serie y el más potente de la gama puede llevar un automático de doble embrague.

SUSTITUTO: Skoda Scala 2019.

Skoda Spaceback de segunda mano

Toyota Auris (2015-2019)
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El Toyota Auris 2015 es el compacto de la marca japonesa que se renovó para seguir siendo competente en el mercado como ya lo había sido el Toyota Auris 2013 (ver prueba). En el exterior del vehículo hay algunos cambios estéticos, sobre todo en el frontal donde se cambian los paragolpes y la parrilla, además de contar con nuevas ópticas LED. En la zaga no hay apenas cambios a excepción de los pilotos o que ahora todo el paragolpes va en el color de la carrocería.

En el habitáculo hay algunos cambios más notables, pues el Auris estrena un nuevo salpicadero y consola central. En ésta parte se incluye la pantalla táctil de 7 pulgadas, nuevos botones para la climatización y salidas de ventilación diferentes. El espacio interior del Auris es muy bueno en las plazas delanteras y traseras, mientras que el maletero tiene una capacidad de 360 litros y no cambia en el Hybrid.

El Toyota Auris tiene hasta cuatro niveles de equipamiento en su gama. El Business es el de acceso y arranca con llantas de 15 pulgadas o con climatizador automático. En el Active ya se incluye el sistema Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas o cámara de marcha atrás. El acabado Feel! suma llantas de 17 pulgadas o cristales oscurecidos, mientras que el Advance suma tapicería mixta y asientos calefactables.

La gama de motores del Toyota Auris está formada por dos opciones diésel, una gasolina y otra híbrida. Los diésel son los motores 1.4 D-4D de 90 CV y 1.6 D-4D de 112 CV. En gasolina aparece el 1.2T de tres cilndros y 130 CV. La mecánica híbrida (que ya hemos probado) combina un motor de gasolina de 1.8 litros con uno eléctrico para obtener una potencia de 136 CV. Los motores tradicionales llevan un cambio manual y el híbrido uno CVT.

SUSTITUTO: Toyota Corolla 2019.

Toyota Auris de segunda mano

Volkswagen Beetle (2016-2018)
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El Volkswagen Beetle 2017 fue una actualización que introdujo algunos cambios respecto al Beetle 2012. Como en ocasiones anteriores, este compacto está disponible en carrocería coupé y cabrio, además del nuevo Beetle Dune 2016. En el exterior del mítico modelo, los cambios respecto a su antecesor son discretos y encontramos nuevos paragolpes o pilotos traseros oscurecidos.

En su interior, el nuevo Beetle destaca en cuanto a posibilidades de personalización, pues introduce nuevas tapicerías y distintos paquetes que proponen atrevidas y vistosas combinaciones de colores. El habitáculo de este modelo será algo más pequeño que en otros modelos. Solamente está disponible en carrocería de tres puertas y tiene capacidad para cuatro pasajeros. El maletero cubica 310 litros, uno de los peores registros del segmento.

El equipamiento del Beetle se estructura en cuatro niveles de acabado. Beetlemania es el más básico e incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o regulador de velocidad. Design tiene un aspecto más refinado y trae climatizador bizona, mientras que R-Line da un toque deportivo con llantas de 17 pulgadas y pedalier de acero. Por encima está el Beetle Dune, con una estética particular.

La gama de motores del Volkswagen Beetle se mantiene inalterada y ofrece cinco opciones. En gasolina están disponibles los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV. Por la parte de los diésel está el 2.0 TDI con 110 y 150 CV. Estas mecánicas se ofrecen de serie con cambios manuales de 5 y 6 velocidades y opcionalmente con el automático DSG de 6 y 7 marchas.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Volkswagen Beetle de segunda mano

Volkswagen Golf (2017-2020)
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El Volkswagen Golf 2017 es uno de los modelos más míticos en el segmento compacto. Se trata de un veterano que se acaba de renovar para mejorar la séptima generación que fue presentada en 2013. El superventas es uno de los rivales a batir y por eso apuesta por no cambiar demasiado su estética. En el exterior recibe unas nuevas ópticas LED, paragolpes ligeramente rediseñados, intermitentes dinámicos, nuevas llantas y colores para la carrocería.

Por suerte habrá algunos cambios mucho más significativos en el interior. Por primera vez se pueden sustituir los relojes analógicos por una pantalla digital como en el Passat, al estilo el Audi Virtual Cockpit. La pantalla táctil ahora puede ser de hasta 9,2 pulgadas e incluye nuevas funciones como el control gestual que ya anticipó el prototipo Golf R Touch. El espacio interior se mantiene exactamente igual y su maletero tiene 380 litros.

El equipamiento del nuevo Golf 2017 consta de tres niveles de acabado. El Edition es el más sencillo con llantas de 15 pulgadas, freno de mano eléctrico y pantalla táctil de 8 pulgadas. El Advance es el interior e incluye climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo. El acabado Sport es el tope de gama y suma llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores sigue siendo bastante completa e incluye novedades importantes. La principal es el motor 1.5 TSI EVO de 150 CV que será muy eficiente y llegará próximamente. En la gama de gasolina estará junto al 1.0 TSI de 110 CV, al 1.4 TSI de 125 y a los deportivos Golf GTI y Golf R. En diésel están el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Se ofrecen con el cambio manual o con la transmisión automática DSG de siete velocidades.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf 2020.

Volkswagen Golf de segunda mano

Volvo V40 (2015-2020)
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El Volvo V40 2016 ya está disponible para sustituir al anterior V40 2012, un compacto que nos había dejado un buen sabor de boca en nuestra prueba. El nuevo ejemplar reúne sus virtudes y además se actualiza a nivel estético siguiendo el patrón de otros modelos. Cambia sobre todo el frontal, que recibe la nueva firma luminosa con el ‘martillo de Thor’, también hay diferencias en la calandra y paragolpes delantero y trasero.

En el interior el Volvo V40 sigue siendo igual de refinado que siempre, pero no recibe cambios significativos. Hay nuevas tapicerías y materiales de gran calidad aunque la tecnología y el diseño se mantienen. También lo hace la habitabilidad, que no sobresale ni desentona en el segmento. El maletero de este modelo tiene una capacidad de 335 litros, algo por debajo de la media.

El equipamiento está dividido en cuatro niveles de acabado que son Kinetic, Momentum, Inscription y R-Design. El de acceso incluye llantas de 16 pulgadas o pantalla de 5 pulgadas y el intermedio ya equipa control de crucero o sensores de luz y lluvia. El Inscription es más completo gracias a tapicería de cuero o luces LED, mientras que el deportivo R-Design cuenta con llantas de 17 pulgadas o doble salida del escape.

La gama de motores del Volvo V40 se mantiene intacta con seis mecánicas a elegir. Entre los gasolina están el T2 de 122 CV y el T5 de 245 CV. Por la parte de los diésel cuenta con los D2 de 120 CV, D3 de 150 CV y D4 de 190 CV. Vienen de serie con cambio manual, aunque los más potentes pueden ligarse al cambio automático.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Volvo V40 de segunda mano