Coches de GLP 2019 | Guía de compra | Comparativa

Coches de GLP 2019 | Guía de compra | Comparativa

Los automóviles de GLP siempre han estado presentes, aunque ocupan un lugar secundario (al menos en nuestro mercado). Sin embargo, en otros lugares como Italia, su papel es incuestionable y es utilizado por un buen porcentaje de vehículos en venta. Debido a que el gas de petróleo licuado (de ahí su acrónimo) o autogas, tiene algunas ventajas sobre la gasolina tradicional. Eso significa que en nuestro país están clasificados con la etiqueta ECO de la DGT y que se pueden omitir algunas de las restricciones.

Además de recibir este etiquetado halagador, el GLP es un combustible que tiene ventajas fiscales y, por lo tanto, es mucho más barato que la gasolina (alrededor del 50%). Aunque el consumo promedio es un poco más alto, continúa compensando la diferencia de precio. Sin mencionar que sus emisiones de CO2 son más bajas que en las versiones de gasolina. Y la autonomía aumenta considerablemente al poder repostar ambos combustibles.

El suministro de automóviles de GLP es mayor que el de GNC (que no debe confundirse) y tiene una mayor presencia en las estaciones de servicio, siendo bastante fácil repostar en cualquier parte del país. Hay algunas marcas que siempre han tenido más dedicación al autogas, como es el caso de Fiat, por su influencia en Italia. También hay otros fabricantes que ofrecen esa opción, como Opel, Ford o el recién llegado DR. Otros como Citroën o Dacia lo han abandonado recientemente.

Comparación de autos LPG en 2019

Revisaremos todas las marcas que venden modelos de GLP y las diferentes características de su mecánica, destacando datos como potencia o autonomía.

DR

DR es un recién llegado a nuestro país que se postula como un fuerte defensor del GLP. De origen italiano y con solo una década de historia, se están especializando en SUV, teniendo una gama compuesta solo por modelos de este tipo. Todos tienen la opción de bifuel mecánico, de hecho, hay varios motores diferentes para cada modelo. El DR3 lleva 1.5 de 106 hp, el DR4 lleva 1.6 de 115 hp, el DR5 EVO repite el 1.6 pero con 126 hp y el DR6 tiene un 1.5 turbo de 150 hp.

Fíat

En Fiat tienen una larga tradición con el GLP y parte de su éxito en Italia radica precisamente en eso. Aunque antes lo tenían disponible en gran parte de su gama, actualmente en nuestro país solo puede elegir dos modelos de autogas. Se trata del Fiat 500 y el Fiat Panda, que se pueden configurar con el motor 1.2 de cuatro cilindros y 69 CV adaptados a este combustible.

Vado

En Ford también mantienen GLP pero de manera residual. En la actualidad solo hay una copia que lo tiene en su rango y es el Ford Fiesta. Esta copia con etiqueta ECO (en el parabrisas, no en el cuerpo como la imagen) tiene el motor 1.1 PFi de 75 hp, un bloque de dos cilindros y dos cilindros. Solo con el tanque de GLP podría viajar unos 400 kilómetros, mientras que si agregamos la gasolina, la autonomía aumentará a más de 1,000 kilómetros.

Opel

Aunque Opel ha ingresado al Grupo PSA y ha perdido algo de interés en el GLP, todavía quieren mantener algunas opciones en su rango. Esa opción no aparece en la nueva generación de Opel Corsa, o en la actualización del Opel Astra, o en el Crossland X a pesar de lanzarlo hace poco más de un año, pero permanece como hasta ahora en el Opel Mokka X. En el crossover se utiliza el 1.4 Turbo 140 hp adaptado a GLP.

Renault

Renault también había optado históricamente por el GLP y actualmente mantiene solo una opción, probablemente la más interesante para sus ventas. Hablamos de la nueva generación del Renault Clio, que entre su gama mecánica cuenta con el bloque 1.0 TCe de 100 CV adaptado al GLP. En este caso solo puedes ir con la caja de cambios manual.

SsangYong

SsangYong es otro que mantiene el GLP en su rango, en este caso con representación en dos de sus modelos principales. Por un lado, está el SsangYong Tivoli y, por otro, el SsangYong XLV, porque en ambos puedes elegir el motor de gasolina G16 de 128 CV adaptado a GLP. Con la reciente actualización del Tivoli (y la llegada del motor 1.5 turbo) esta variante alternativa aún no está confirmada.

Subaru

Subaru es uno de los grandes impulsores del GLP en la actualidad. Está firmemente comprometido con este combustible y lo tiene muy presente en su gama, ya que aparece en no menos de cuatro modelos (de un total de seis). En el Subaru Impreza, el 1.6 Lineartronic de 114 CV aparece correctamente convertido, el Subaru XV sigue con la misma mecánica, el nuevo Subaru Levorg tiene el 2.0 Lineartronic de 150 CV y ​​superior es el Subaru Outback con el 2.5 Lineartronic de 175 CV, que nosotros Probado recientemente.

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