Coches eléctricos 2020 | Opiniones | Guía de compra | Comparativa

Coches eléctricos 2020 | Opiniones | Guía de compra | Comparativa

Los autos eléctricos son el futuro de la movilidad. Tanto los autos híbridos como los autos híbridos enchufables ya han pasado por nuestras guías de compra, por lo que el tercer paso lógico en esta evolución, los autos eléctricos puros, que no utilizan ninguna mecánica de combustión en ningún momento.

Ya hemos hablado en varias ocasiones de los contras de los autos eléctricos, que se resumen en tres: precios más altos que sus alternativas con motor convencional, baja autonomía y tiempo de recarga demasiado largo. Esto los ha condenado a una posición de testimonio justo en el mercado … pero no es menos cierto que las ventas aumentan cada año:

El precio de un automóvil eléctrico es algo más bajo que el anunciado en muchas ocasiones si puede obtener un subsidio de compra. Estos están destinados precisamente a reducir el costo de adquisición de vehículos, por lo que la dependencia del petróleo es menor. Pero tenga cuidado Incluso con el subsidio, el precio del automóvil sigue siendo más alto que un equivalente … al menos hasta que las baterías bajen de precio (los expertos indican que en diez años costarán la mitad).

¿Por qué elegirlos entonces? Sin duda, porque tienen otra serie de ventajas. La principal es que el costo de carga es mucho más bajo que lo que cuesta la gasolina. Los vehículos eléctricos gastan alrededor de 2 euros por cada 100 km (o menos, si se contratan tarifas nocturnas, más ventajoso), por los casi 10 euros que cuestan en uno de gasolina.

Las familias europeas podrían ahorrar sus facturas mensuales de combustible en un 60% si usaran un vehículo eléctrico, lo que se traduce en un ahorro de 24 euros por mes para una familia europea promedio (con al menos un niño viviendo en casa).

Este estudio, desarrollado por un grupo de antropólogos expertos de Stripe Partners y patrocinado por Nissan, se realizó con 5.568 personas de seis países europeos (España entre ellos, con 1.005 participantes). Hizo hincapié en que, al elegir un automóvil para la familia, las personas buscan seguridad (35%), bajo costo de mantenimiento (28%) y practicidad (19%), muy por delante de aspectos como la comodidad o el rendimiento.

¿Conoces nuestra guía para comprar autos eléctricos usados?

Pero hay más ahorros, ya que sus costos de mantenimiento son ridículos, ya que sus motores son menos complejos que uno de combustión, usan menos piezas y no hay necesidad de preocuparse por cambios de líquidos, aceites … Incluso hay elementos comunes, como pastillas y discos de freno, que duran más gracias al frenado regenerativo. Y ojo, en algunas ciudades no se paga el estacionamiento en áreas restringidas, por lo que pueden ahorrarles a algunas personas mucho tiempo y dinero.

A pesar de esto, en la mayoría de los casos siguen teniendo un uso muy limitado, limitado a la ciudad y sus alrededores, debido a su autonomía reducida. Eso limita su versatilidad. Si bien los científicos no logran aumentar la capacidad de las baterías ni reducir el tiempo de recarga, las principales propuestas de los fabricantes serán vehículos enfocados en el uso urbano.

¿Qué coche eléctrico comprar en 2020?

En los últimos años, el gran ganador del mercado de automóviles eléctricos fue el Nissan Leaf, seguido por el Renault Zoe. Por supuesto, la llegada del Tesla Model 3 ha cambiado mucho el panorama, ya que es una alternativa capaz de enfrentar largos viajes cuyo modelo de combustión (a un alto costo, sí).

En este gráfico (que no incluye las ventas de vehículos industriales con este sistema de propulsión) puede ver la evolución de las ventas de cada uno de los modelos:

A continuación le ofrecemos un cuadro con sus principales características. Es necesario señalar que los datos de autonomía son los máximos, en condiciones de aprobación. Dependiendo del clima, la cantidad de sistemas eléctricos que se encienden en el automóvil y, sobre todo, el tipo de conducción y dónde se lleva a cabo, puede reducirse considerablemente. En la lista no hemos incluido los SUV eléctricos, que hemos desglosado en una guía de compra separada.

MODELO
MEDIDAS (en mm)
MALETERO
Autonomía
BMW i3
3,999 / 1,775 / 1,578
260 litros
160 km
Citroën e-Mehari
3,809 / 1,728 / 1,653
200 litros
200 km
Honda E
3,894 / 1,752 / 1,512
171 litros
220 km
Hyundai Ioniq EV
4.470 / 1.820 / 1.450
350 litros
280 km
MINI Cooper e
3.845 / 1.727 / 1.432
211 litros
230 km
Nissan Leaf
4.445 / 1.770 / 1.550
370 litros
199 km
Opel Corsa-e
4.060 / 1.765 / 1.435
220 litros
330 km
Peugeot e-208
4.055 / 1.745 / 1.430
220 litros
340 km
Renault Twizy
2,237 / 1,234 / 1,454
31 litros
100 km
Renault Zoe
4,084 / 1,730 / 1,562
338 litros
240 km
Skoda Citigo IV
3,597 / 1,645 / 1,481
250 litros
260 km
Asiento Mii eléctrico
3,556 / 1,645 / 1,481
251 litros
260 km
Smart ForTwo ED
2,695 / 1,663 / 1,555
230 litros
160 km
Smart ForFour ED
3,495 / 1,665 / 1,554
185 litros
155 km
Volkswagen e-Golf
4,254 / 1,799 / 1,453
343 litros
190 km
Volkswagen e-Up!
3,540 / 1,645 / 1,498
250 litros
160 km
Los mejores autos eléctricos nuevos en 2020

Como la compra de un automóvil no solo se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, desglosaremos cada uno de los automóviles eléctricos actuales en el mercado, para que sepa mejor lo que ofrecen y cómo tienen la intención de diferenciarse de la competencia. Los datos de capacidad de la batería son sin procesar (no todos se descargan por completo, para aumentar su vida útil) en la mayoría de los casos.

BMW i3
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El BMW i3 2013 fue el primer automóvil eléctrico de la marca, aunque desde 1972 ha estudiado este tipo de propulsión en numerosos prototipos eléctricos experimentales. Y ahora el nuevo BMW i3 2018 está llegando al mercado, una actualización eléctrica con algunos retoques necesarios. Estéticamente hay pocos cambios, limitados a algunos detalles en cromo mate, un nuevo parachoques delantero y serie óptica LED.

La principal novedad es la suma del BMW i3s, una variante más deportiva del modelo. En este caso, hay más diferencias estéticas, ya que tiene ruedas de 20 pulgadas, una altura de suspensión más baja y faldas más prominentes. En ambos casos, el interior permanece como antes, con la inclusión de la última tecnología de la marca, como pantallas de alta resolución de 10.25 pulgadas.

El equipamiento estándar del BMW i3 es bastante completo y tiene elementos como faros LED, dos pantallas (la principal y otra para instrumentación), control de clima, volante multifunción, control de crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, ConnectedDrive o sensores de luz y lluvia. En la lista de elementos opcionales también hay muchas opciones de personalización con materiales interiores y más ayudas para la conducción.

En cuanto a la gama mecánica, hay desarrollos importantes. El BMW i3 mantiene el motor eléctrico síncrono con 170 CV y ​​una autonomía mejorada de hasta 190-200 kilómetros, según los nuevos cálculos WLTP, gracias a la batería de 21,6 kWh. El BMW i3s tiene el mismo motor y mantiene la autonomía, pero su potencia se eleva a 184 CV, lo que presenta un rendimiento un 40% más alto que el i3. Ambas versiones ofrecen además el Range Extender (REX) para incluir un pequeño motor de dos cilindros que extiende su autonomía otros 130 kilómetros.

BMW i3 ofertas

Citroën e-Mehari
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El Citroën Mehari ha sido un modelo mítico para la marca de galones y, por lo tanto, han decidido devolverlo a la vida de una manera original. El Citroën e-Mehari llega al mercado, una reinterpretación actual y motor eléctrico de ese modelo. Su llegada fue anticipada por el prototipo Citroën Cactus M y el Blue Summer, que se vende en Francia. Su característica principal es la ausencia de un techo y puertas similares a las del original.

El cuerpo ha sido hecho con plásticos termoformados, un material más liviano que el acero y resiste pequeños golpes y rasguños. Una de las claves es el color en el exterior (puede elegir submarino amarillo, naranja mecánico, azul Grand Bleu o Nautilus beige) y en el interior (telas azul verano beige o azul verano naranja). El interior está compuesto por dos asientos delanteros independientes y un banco trasero completamente plegable.

Recientemente se lanzó el Citroën E-Mehari diseñado por Courrèges, un prototipo hecho con la colaboración de la firma de moda. En este modelo, el blanco inunda casi todo, con la carrocería, las ruedas y el interior pintados de este color. Viene con mayor calidad gracias al cuero blanco que cubre la cabina, mientras que la maleta presentada junto al «concepto» da el toque de distinción.

En cuanto a la sección mecánica, tiene una hélice eléctrica que rinde aproximadamente 68 hp. La energía provendrá de las baterías de 30 kWh (como el Nissan Leaf que probamos), que tendrá una autonomía de aproximadamente 200 km, y tomará de 8 a 13 horas en cargarse completamente, dependiendo de si la carga se realiza en un 16 o Toma de 10 A (hogar). La velocidad máxima se estima alrededor de 110 km / h.

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Honda e
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El Honda e es el primer vehículo 100% eléctrico de la compañía japonesa, que destaca por tener un aspecto retro, similar al prototipo Urban EV Concept y que tiene como objetivo honrar a la primera generación del Civic, con óptica circular y un diseño muy compacto. diseño, con 3,89 metros de longitud, como utilidad.

Es posible elegirlo con dos mecánicos eléctricos, con 136 o 154 CV y ​​315 Nm de par. La batería que almacena la energía que se alimenta tiene una capacidad de 35,5 kWh, lo que le da una autonomía de hasta 220 km. Suficiente para el tráfico urbano pero demasiado justo para salir de la ciudad. Admite carga rápida, con la que puede recuperar el 80% de su capacidad en 30 minutos. Honda también planea ofrecer el Power Charger, un sistema de carga con una potencia de 7,4 kW (monofásico) o 22 kW (trifásico). Con este último puede recargarlo completamente en 4,1 horas. La toma de carga se encuentra en la parte delantera, debajo del logotipo.

Llamativo es su cabina debido a la tecnología. Incluye dos pantallas táctiles LCD de 12.3 pulgadas, para el sistema de infoentretenimiento. No estan solos. Se agregan otras dos pantallas de 6 pulgadas que reemplazan los espejos tradicionales que proyectan las imágenes recogidas por las cámaras en el exterior. Y hay otro quinto, detrás del volante, para la instrumentación habitual. La marca ofrece varias aplicaciones y servicios conectados, que se pueden activar con voz.

El precio del Honda e 2020 es alto, incluso desde la variante de acceso. El acabado Advance está vinculado exclusivamente al motor más potente y tiene más comodidad y tecnología.

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Hyundai Ioniq Electric
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El Hyundai Ioniq 2020 presenta una actualización para el modelo más versátil de la marca coreana. Decimos eso porque continúa manteniendo sus tres sistemas de propulsión alternativos: híbrido, enchufable e híbrido eléctrico. Si nos centramos en este último, es el que tiene una estética más llamativa y diferenciada gracias a esa parrilla de carenado. Después del lavado de cara, los parachoques y las ópticas que se han rediseñado también cambian ligeramente.

En el interior, el Ioniq Eléctrico también recibe algunas mejoras principalmente a nivel tecnológico. Solo está claro ver que la pantalla táctil de 10.25 pulgadas (opcional, el estándar es de 8 pulgadas), lo que requiere un rediseño de la consola central con nuevas ubicaciones para los controles climáticos. La instrumentación digital de 7 pulgadas también es nueva. No hay cambios en la habitabilidad o en el maletero, que se mantiene en 350 litros en este modelo.

Como ya mencionamos, el equipo Hyundai Ioniq se ha mejorado con elementos como el sistema multimedia Hyundai Blue Link con funciones y servicios avanzados conectados en tiempo real. También lanza un sistema de llamada de emergencia eCall. Las ayudas a la conducción están incluidas en el Hyundai SmartSense e incluyen frenado automático con detección de peton, asistente de mantenimiento de carril, advertencias de velocidad o control de crucero adaptativo inteligente con función Stop & Go.

Si nos centramos en el sistema de propulsión de este modelo, hay que decir que consta de un motor eléctrico de 136 CV de potencia ubicado en el eje delantero. Se complementa con una batería de iones de litio de 38.3 kWh de capacidad, lo que le permite tener un alcance de 294 kilómetros. Ya viene con un cargador de 7.2 kW y también acepta cargas rápidas de hasta 100 kW, con lo que podría alcanzar el 80% de su capacidad en menos de una hora.

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MINI Cooper SE
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El primer MINI eléctrico es este MINI Cooper SE. No varía mucho en estética con respecto a un MINI de 3 puertas, algo obvio ya que comparten una plataforma. Se mantienen los 3,84 metros de longitud, así como las costas de ancho y alto, aunque hay más distancia al suelo. La parrilla frontal cerrada, decorada con una línea amarilla, el logotipo con una E que imita un enchufe son algunos detalles diferenciales, así como carcasas de espejos o neumáticos específicos, entre 16 y 18 pulgadas.

En el interior, se conserva el espacio del habitáculo, así como el diseño de todos los controles y controles. Las diferencias deben encontrarse en la información que se muestra en la pantalla de 5.5 pulgadas detrás del volante, que muestra la autonomía eléctrica, el nivel de carga o el modo de conducción … y el freno de estacionamiento eléctrico. Se han creado niveles de acabado que se llaman tallas de ropa: S, M, L y XL. El más básico ya incluye faros LED, ruedas de 17 pulgadas, control de clima de doble zona, sistema de navegación, control de crucero activo o asientos deportivos.

Las baterías se han ubicado entre los asientos delanteros y traseros, entre ambos asientos y la parte trasera, de modo que se mantienen 211 litros de capacidad. Sus 12 módulos con 8 celdas ofrecen una capacidad de 32.5 kWh, lo que le da una autonomía de 234 km. El punto de carga está en el mismo lugar donde se rellenan los convencionales, en la parte trasera derecha.

Esta batería alimenta un motor eléctrico de 135 kW (184 hp) y 270 Nm. Es una figura dercana a la de un Cooper S (ver prueba) y también el comportamiento debería ser muy bueno porque debido al peso de las baterías su centro de gravedad es 30 milímetros más bajo (aumenta 125 kg, la diferencia no es exagerada) . Anuncia una buena aceleración de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos, aunque la velocidad máxima se limitó a 150 km / h para no reducir la autonomía. Con un cable de carga convencional, necesita 12 horas para cargar hasta un 80%, tiempo que se reduce a 2.5 horas si lo hace en un punto de 11 kW … aunque el sistema soporta cargas de hasta 50 kW.

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Nissan LEAF
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El Nissan LEAF 2018 es la renovación de lo que sin duda es uno de los puntos de referencia eléctricos del mercado. La segunda generación del pacto japonés viene con importantes avances mientras se mantiene como uno de los más accesibles para el público en general. Su diseño está inspirado en algunos prototipos como el Nissan IDS o el Nissan Sway y también tiene ciertas similitudes con el nuevo Nissan Micra, como la parrilla V-Motion o la carrocería de dos colores.

El LEAF también se estrena adentro. Entonces, a grandes rasgos, se aprecia una mayor limpieza de la cabina gracias a una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas para controlar el sistema multimedia, que tiene conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. El volante es similar a otros modelos y detrás de él puede ver la instrumentación digital. Además de ser más minimalista, también tiene importantes innovaciones tecnológicas.

Entre los equipos del Nissan LEAF destacarán elementos como el sistema ProPilot, que lo hace semi-autónomo y le permite estacionar de manera automatizada. También incluye el pedal electrónico, para ayudar a frenar sin tener que pisar el pedal izquierdo. Comenzará a vender la edición especial del lanzamiento de LEAF 2.ZERO, que cuenta con un equipamiento muy completo. Más tarde llegará el resto de las versiones.

La segunda generación del LEAF lanza un sistema de propulsión eléctrica de 150 hp y 320 Nm, que es más avanzado que el modelo saliente. Está conectado a una batería de 40 kWh y esto significa que su autonomía eléctrica aumenta a 378 kilómetros (según el ciclo NEDC). Para una carga completa, llevará 16 horas en una corriente de 3 kW u 8 horas en una de 6 kW. Con un disparo rápido, el 80% se carga en 40 minutos.

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Opel Corsa-e
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La llegada de la sexta generación del Opel Corsa fue una revolución muy importante. La razón principal es que adoptó la plataforma CMP del Grupo PSA y que esto le permitió recibir sistemas de propulsión alternativos. La principal novedad es el Opel Corsa-e, la versión eléctrica de la utilidad que comparte arquitectura con el Peugeot e-208. A nivel estético apenas hay cambios y la toma de carga se encuentra donde estaría el tanque de combustible.

Cuenta con un motor eléctrico de 136 CV y ​​260 Nm de par situado en el eje delantero. A esto hay que sumarle una batería de 50 kWh de capacidad que logra proporcionar a este modelo una autonomía de 330 kilómetros. Esta batería podría cargarse al 80% de su capacidad en solo 30 minutos en una toma rápida. La aplicación myOpel ayudará con los tiempos y costos de carga.

Otra de las cosas que mejora en el Opel Corsa es el comportamiento dinámico y en este eléctrico se complementa con beneficios bastante logrados. Acelera de 0 a 100 km / h en 8.1 segundos, aunque más impresionante es su 0 a 50 km / h en 2.8 segundos. Este modelo tiene tres modos de conducción para satisfacer las necesidades: Normal, Eco y Sport.

El equipo está estructurado de manera diferente que en las versiones de combustión. Parte de Selection-e, es seguido por Edition-e y tiene la edición especial del lanzamiento de First Edition-e. Como en el resto, puede beneficiarse por primera vez de los faros de matriz IntelliLux, la conectividad Opel Connect o el sistema Navi Pro Multimedia con su pantalla táctil de 10 pulgadas.

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Peugeot e-208
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La llegada del Peugeot e-208 fue clara después de ver cómo se planeó la segunda generación del Peugeot 208. La versión eléctrica es posible gracias a la adopción de la plataforma CMP del Grupo PSA, que también ha contribuido a una reducción de peso significativa. A nivel estético, este espécimen sigue siendo prácticamente el mismo que los de la combustión, apenas se distingue por un calendario del mismo color que el cuerpo, los logotipos del león o las ruedas específicas de 17 pulgadas.

El Peugeot e-208 tiene un motor eléctrico de 136 hp y 260 Nm de torque que se encuentra debajo del capó. La batería tiene una capacidad de 50 kWh y tiene una garantía de 8 años o 160,000 kilómetros. Permite que la utilidad alcance una autonomía de 340 kilómetros. En un disparo rápido de 100 kW, se carga al 80% en 30 minutos y en un Wallbox de 11 kW puede hacerlo en aproximadamente cinco horas.

Este eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 50 km / h en solo 2.8 segundos y de 0 a 100 km / h en 8.1 segundos. Para aprovecharlo al máximo, viene con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. También hay dos modos de retención (moderado y aumentado) para promover la regeneración de energía. El confort térmico también se ha mejorado en esta versión.

Dentro del nuevo Peugeot i-Cockpit aparece con esa disposición particular de instrumentación digital estando encima de un pequeño volante. El sistema multimedia se controla desde la pantalla táctil de 10 pulgadas. También abre una decoración que emula la fibra de carbono en el tablero y que coincide con la tapicería mixta Alcantara / Grey Greval que es específica de este Peugeot e-208.

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Renault Twizy
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El Renault Twizy no tiene categoría de automóvil, pero es un pequeño cuatriciclo de propulsión eléctrica (que mide 2,32 metros de longitud) con dos asientos, uno detrás del otro, como en una motocicleta. Fue lanzado en 2012 y su diseño se basa en el prototipo Twizy Zero Emisions presentado por la marca en 2009.

Puedes elegir entre dos versiones, la Twizy 80, con 17 CV de potencia y que alcanza los 80 km / hy la Twizy 45, con 5 CV y ​​que alcanza los 45 km / h. El más potente se puede conducir con una tarjeta de motocicleta de hasta 125 cc y para el más pequeño, la licencia de ciclomotor es suficiente. Las baterías se recargan en una toma de corriente convencional, en aproximadamente tres horas y media. Tiene 100 km de autonomía, pero la homologación de esta velocidad es diferente de otras eléctricas (ya que no alcanza los 120 km / h).

Esta bicicleta cuádruple destaca por las puertas, que en realidad son un accesorio. Tienen una parte de plástico transparente que actúa como una ventana y una abertura bastante peculiar, ya que se abren hacia adelante y hacia arriba, formando un ángulo de más de 90 grados. La cabina es pequeña, pero relativamente cómoda para conducir unos pocos kilómetros.

En la sección práctica, tiene dos pequeñas cajas de guantes, a cada lado del volante, una de ellas con llave. ¿Maletero? Hay un agujero detrás del respaldo (que es al mismo tiempo la tapa, con llave) con capacidad de 31 litros, además de un accesorio que sirve como maleta-mochila y que se coloca en el asiento trasero. También está la versión Twizy Cargo, diseñada para transportar mercancías, con 180 litros de capacidad y cargas de hasta 75 kg, que se logró al quitar el asiento trasero y que salió a la venta en 2013.

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Renault Zoe
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El Zoe 2020 se actualizó a uno de los autos eléctricos más vendidos en Europa. Mantiene las dimensiones del modelo anterior (con 4,08 metros de longitud), con algunos ajustes que lo hacen más atractivo, centrado en la parte delantera, con nuevos faros LED o un emblema de la marca que oculta el puerto de carga.

Más notables fueron los cambios en el interior, mucho más tecnológicos y donde se abre una pantalla digital para el tablero, mejores materiales y tapicería (hecha de materiales reciclados), un freno de estacionamiento eléctrico y un sistema de infoentretenimiento con la interfaz Easy Connect.

También hay muchas características nuevas en la sección mecánica. La principal, la batería, que va de 41 kWh a 52 kWh, que hace que la autonomía alcance los 395 km si se elige el motor básico de 110 CV, que está asociado con el acabado Intens. Con las terminaciones Intens y Zen, más completas, la autonomía se reduce ligeramente y se mantiene en 386 km, mientras se asocia con un motor eléctrico de 135 hp. El modo de conducción B también gana, lo que activa el freno (y recarga las baterías) tan pronto como se suelta el acelerador, lo que permite conducir con un solo pedal.

Tenga en cuenta que la batería ocupa lo mismo que en el modelo anterior, gracias al hecho de que son más densas (sí, pesa 25 kg más). En un enchufe doméstico de 7 kW, la carga completa se logra en 9 horas y 25 minutos, pero el puerto de carga también admite corriente continua de hasta 50 kW, de modo que se pueden recargar 150 km en solo media hora.

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Skoda Citigo IV
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El Grupo Volkswagen optó por tener una oferta de autos eléctricos asequibles en 2020. Uno de ellos es el Skoda Citigo iV, que se suma a la estrategia de electrificación de la marca (llama a estos modelos como iV) y es solo el Seat Mii y Volkswagen Up.

Hay pocos cambios en comparación con el modelo de combustión anterior, algo que busca contener el costo. La parte delantera es diferente (el motor eléctrico no necesita tantas aberturas para enfriarse), parachoques e inscripciones algo diferentes.

En su interior es bastante amplio por sus dimensiones y abre un panel de instrumentos específico para su nueva mecánica. El maletero es bastante capaz y tiene 251 litros de capacidad, lo mismo que con un motor de combustión, ya que la batería ocupa el espacio ocupado por el tanque de combustible. Tiene una capacidad de 36.8 kWh, que es suficiente para recorrer unos 260 km, de acuerdo con el ciclo WLTP para automóviles eléctricos, antes de recargar.

En la parte delantera tiene un motor eléctrico de 83 CV y ​​210 Nm de par que es suficiente para mover este coche por la ciudad y sus alrededores. El Citigo eléctrico tiene una aceleración de 0 a 100 km / h en 12.5 segundos (0 a 60 km / h en 7.6 segundos) y una velocidad máxima de 130 km / h.

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ASIENTO Mii eléctrico

Pronto.

ecualizador inteligente ForTwo
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El Smart ForTwo Electric Drive 2017 es la versión eléctrica del modelo más pequeño de la marca. Este biplaza que mide menos de 3 metros permanece sin cambios en la sección estética con respecto al Smart ForTwo con motor de gasolina. Todavía tiene una apariencia original y juvenil, con un cuerpo de dos colores porque la celda de seguridad puede ir en varios colores. Para percibir que es eléctrico, tendrá que mirar los logotipos de «Electric Drive» repartidos en algunos puntos.

En el interior tampoco hay noticias y sigue siendo moderno y casual. Todo el tablero está forrado con tela y puede ser de colores brillantes, lo que aumenta su personalidad. El sistema multimedia tiene una pantalla táctil de 7 pulgadas y la instrumentación tiene otra pantalla TFT a color. La habitabilidad en los dos únicos lugares es muy buena, pero la cajuela es bastante justa porque tiene 230 litros y está el cable de carga y otros elementos.

En el Smart ForTwo Electric Drive encontramos el mismo equipo que en el resto de la gama. Las llantas de 15 pulgadas, el control de clima automático o el asistente de frenado activo ya están disponibles de serie (solo para los eléctricos). También hay tres líneas de equipos adicionales que son passion, prime y proxy; y sirven para introducir diferentes combinaciones de colores y algunos elementos como asientos con calefacción o techo solar panorámico.

En cuanto a la mecánica de este espécimen, que ya hemos probado, es un nuevo motor eléctrico síncrono con excitación independiente de corriente continua. Tiene una potencia de 81 CV y ​​está vinculada a una transmisión automática de caja única. La batería de iones de litio de 96 celdas tiene 17.6 kWh y eso le permite tener una autonomía eléctrica de 160 kilómetros. La carga en un tomacorriente normal dura 6 horas, aunque con un Wallbox se reduce a 3.5 horas.

Smart ForTwo Electric Drive ofrece

Smart EQ ForTwo Cabriolet
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El Smart Fortwo Cabrio Electric le permite disfrutar de un agradable paseo al aire libre, sin apenas ruido de funcionamiento. Gracias a su tren motriz eléctrico, se obtienen aceleraciones instantáneas. Y gracias a sus pequeñas dimensiones (2.695 mm de largo, 1.663 de ancho y 1.555 de alto) y su pequeño radio de giro (6.95 m), se desarrolla como un pez en el agua en el escenario urbano.

La última generación del pequeño Smart electric se presentó en el Salón del Automóvil de París en 2016, comenzando su comercialización a principios de 2017. Después del par de asientos, hay un motor eléctrico de 60 kW (81 CV) y 160 Nm que, junto con Con una batería de iones de litio de 17,6 kWh, permiten un alcance de más de 100 km de acuerdo con la aprobación del ciclo NEDC.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km / h para salvaguardar la autonomía. Acelera de 0 a 60 km / h en 5.1 segundos, y de 0 a 100 km / h en 11.8 segundos. Para cargar la batería entre 20 y 80%, necesita aproximadamente seis horas en un enchufe convencional, reduciendo a tres treinta si usa una caja de pared. A través de un tomacorriente trifásico, la marca ofrece un cargador más potente (22 kW) que cargará la batería en 45 minutos.

Entre sus entrañas se encuentra un radar que comparte información sobre la situación del tráfico para administrar de manera más eficiente la energía de la batería o ajustar la cantidad de energía que se recupera en las desaceleraciones dependiendo de la situación. Incluso tiene un sistema que aclimata la cabina mientras está conectada a la corriente para evitar el desperdicio de electricidad en progreso.

Ofrece Smart ForTwo Cabrio Electric Drive

Smart EQ ForFour
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El Smart ForFour Electric Drive 2017 es la variante eléctrica del ForFour 2015. Es el modelo más grande de la gama y tiene capacidad para cuatro pasajeros. Es la primera vez que este modelo tiene una versión eléctrica, mientras que el ForTwo ya lo tenía en la generación anterior. Estéticamente, el eléctrico es prácticamente el mismo que la gasolina, con el mismo lenguaje de diseño que el biplaza y muchas opciones de personalización.

En el interior se repite el mismo patrón, siendo muy personalizable e idéntico al de su hermano pequeño, pero con dos asientos más. Tiene un diseño minimalista, con una pantalla TFT detrás del volante para instrumentación y otro toque de 7 pulgadas para el sistema multimedia. La calidad no es mala y la tela que cubre el tablero le da un toque curioso. El espacio de los asientos delanteros es bueno y los dos traseros no están mal, el maletero deteriora el conjunto porque solo tiene 185 litros.

En el Smart ForFour Electric Drive, que ya hemos podido probar, encontramos un equipo estándar bastante completo. Ya se incluyen rines de 15 pulgadas, faros halógenos con luces diurnas LED, Tempomat con control de velocidad o asistencia activa de frenado. Para aumentar su personalización están las líneas de equipos de pasión, primer o proxy; Añaden diferentes combinaciones de colores y más elementos.

El motor eléctrico síncrono de corriente continua independiente es el mismo que el ForTwo. Tiene una potencia de 81 CV y ​​160 Nm y está vinculada a la caja de cambios automática monomarcha. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 17,6 kWh y, en este caso, la autonomía se reduce a 155 km por aumento de peso. La carga en una toma normal se hace en unas 6 horas, mientras que con el Wallbox se queda en 3,5 horas.

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Volkswagen e-Golf
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El Volkswagen e-Golf 2017 es la versión 100% eléctrica del popular compacto alemán. Como el resto de modelos de la gama Golf 2017, incorpora una serie de novedades que a nivel estético se traducen en los nuevos faros LED delanteros y traseros o paragolpes más destacados. El eléctrico podemos distinguirlo del resto de variantes con propulsores tradicionales gracias a la línea azul delantera o las llantas exclusivamente carenadas.

En el interior los cambios quedan bastante patentes, sobre todo a nivel tecnológico. Como en el resto de versiones destaca la inclusión del Volkswagen Digital Cockpit, la pantalla de 12,3 pulgadas de color en el lugar del cuadro de instrumentos tradicional. También puede equipar el nuevo sistema de información y entretenimiento Discover Pro, con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas con controles gestuales. La habitabilidad sigue siendo buena, aunque el maletero pierde capacidad y tiene 341 litros.

El Volkswagen e-Golf, una diferencia del resto, no tendrá diferentes acabados entre los que elegir. Es una versión propia y por lo tanto cuenta con un equipamiento muy completo de serie. Esto incluye elementos que suelen ser opcionales como es el caso del sistema de navegación «Discover Pro» con pantalla de 9,2 pulgadas y control gestual, Volkswagen Digital Cockpit, volante multifunción en cuero o ayuda al estacionamiento.

La mecánica 100% eléctrica del Volkswagen e-Golf aumenta su potencia hasta los135 CV, 20 más que antes, mientras que también sube su par máximo hasta los 290 Nm. De esta forma, mejora sus prestaciones, aunque también lo hace su autonomía gracias a un nuevo paquete de baterías, con 35 kWh de capacidad frente a los 24,2 que se empleaban hasta ahora. En total son 300 kilómetros, 110 más que su antecesor.

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Volkswagen e-Up!
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Como te contamos cuando fue presentado, el Volkswagen e-Up! cuenta un motor eléctrico en la parte delantera con 60 kW (82 CV) y 210 Nm de par. De tracción delantera y con un cambio automático de una sola marcha, alcanza 130 km/h de velocidad máxima. Su autonomía alcanza los 160 km (varía según el estilo de conducción). Su consumo homologado es de 11,7 kWh cada 100 km, por lo que se podrían recorrer 100 km por unos dos euros, con los precios de la luz actuales).

El motor eléctrico se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 18,7 kWh de capacidad ubicada bajo el piso, que cuenta con una garantía de 8 años o 160 000 kilómetros y se puede recargar conectándola a un enchufe doméstico de 230 V mediante el cable que se entrega con el vehículo. Tarda en cargarse por completo en aproximadamente nueve horas. Opcionalmente Volkswagen ofrece un dispositivo de carga rápida, que reduce el tiempo a siete horas. Con un sistema de carga rápida, con corriente continua, la batería alcanza un 80 % de capacidad en 30 minutos.

SIn descuentos, el urbanita parte de un precio casi el doble que la versión convencional. Sólo está disponible con carrocería de cinco puertas y en tres colores (blanco, negro y azul). Se diferencia del resto de la gama por las luces diurnas LED, llantas con diseño específico, los anagramas de Volkswagen con fondo azul y algunas pequeñas modificaciones aerodinámicas. Por lo demás también recibe los cambios del Up! 2016.

En el habitáculo cuenta con tapicería específica, de color gris claro con costuras azules y en la pantalla del navegador, sobre la parte del salpicadero, se visualiza la información del sistema eléctrico. Cuenta con un completo equipamiento de serie (climatizador y sistema de navegación adaptado a la movilidad eléctrica, elevalunas eléctricos, ESP y asientos térmicos de serie) y el único opcional es un techo solar deslizante.

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[NOTA: Entrada publicada en mayo de 2015 y actualizada con las últimas novedades del mercado]

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