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Coches familiares compactos 2020 | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

18 mayo, 2020
Coches familiares compactos 2020 | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

Si hay un tipo de automóvil mal entendido en España, esa es la familia compacta. Mientras que en el resto de Europa (especialmente en Alemania, Italia, Austria o Suiza) representan un gran porcentaje de los registros dentro de los pactos, en España se considera un éxito cuando se acerca al 20% de las ventas de la gama.

Sin embargo, este tipo de carrocería es muy práctico. Es la magnífica alternativa a una minivan compacta cuando necesita mucho espacio de carga y cinco puertas … y todo esto sin renunciar a la buena dinámica del turismo convencional … en una longitud total bastante contenida. A esto debemos agregar que las marcas se han dado cuenta de que la estética es una parte tan importante como la practicidad cuando se trata de ganarse al cliente y los cuerpos de estos vehículos ya no son el «coche fúnebre» de antaño, pero son fáciles de encontrar muy deportivos. líneas.

¿Conoces nuestra guía de compra compacta familiar de segunda mano?

De esta manera, poco a poco, los parientes compactos convencen a más compradores. Esto les ayuda a dejar de ser considerados un nicho y hay suficientes versiones de cada uno de ellos, con suficiente equipo para poder viajar sin perderse nada. Es por esta razón que están comenzando a surgir y, aunque hace unos años representaban solo el 10% de las ventas del modelo del que derivan, el porcentaje de ventas ahora es de alrededor del 25%.

En resumen, no son más que un sedán derivado de estos modelos (salones compactos) y, por otro lado, aumentan considerablemente su practicidad. Son más atractivos a la vista que las minivans (sin quedarse atrás en el maletero) y no pierden las cualidades de conducción deportiva en comparación con un sedán … ¿El automóvil perfecto para una familia pequeña que está acostumbrada a viajar? No te equivocarás si eliges uno.

Comparación de autos familiares compactos en 2020:

A continuación, hacemos una breve revisión de los principales niveles de la oferta actual de familiares en el mercado español de automóviles nuevos. Como puede ver, superan sin despeinar los 500 litros de capacidad de arranque, a la altura de una minivan compacta. Todos menos tres son versiones de autos compactos. Los hemos incluido en esta lista, debido a las similitudes entre el cuerpo y el concepto, aunque en realidad son parientes derivados de lo urbano.

MODELO
LONGITUD
MALETERO
Dacia Logan Break
4.492 / 1.733 / 1.550
573 litros
Ford Focus Sportbreak
4.668 / 1.825 / 1.481
608 litros
Hyundai i30 CrossWagon
4,485 / 1,780 / 1,500
528 litros
Kia Proceed
4,605 ​​/ 1,800 / 1,422
594 litros
Kia Ceed Tourer
4.600 / 1.800 / 1.465
625 litros
Mercedes CLA Shooting Brake
4.630 / 1.777 / 1.435
495 litros
Opel Astra Sports Tourer
4,698 / 1,814 / 1,535
500 litros
Peugeot 308 SW
4,585 / 1,804 / 1,471
556 litros
Renault Megane Spot Tourer
4.567 / 1.804 / 1.507
524 litros
Seat Leon ST
4,642 / 1,799 / 1,448
617 litros
Skoda Fabia Combi
4,262 / 1,732 / 1,467
530 litros
Skoda Octavia Combi

640 litros
Toyota Corolla Touring Sports
4,653 / 1,790 / 1,445
598 litros
Volkswagen Golf variante
4,562 / 1,799 / 1,481
605 litros
Los mejores autos familiares compactos en 2020:

Como la compra de un automóvil no solo se decide con medidas exteriores, interiores y del maletero, a continuación damos una breve descripción de las características principales (fortalezas y debilidades) de cada uno de los automóviles familiares compactos que se pueden encontrar en el mercado de los nuevos vehículos

Dacia Logan MCV
Más fotos del Dacia Logan MCV

El Dacia Logan MCV 2017 recibió algunas actualizaciones para mantenerse competitivo en este segmento familiar compacto. Reemplaza el anterior Logan MCV que llegó en 2014 y dejó a un lado el nombre de Break. Está debajo de otros modelos de la marca, como el Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o el Lodgy (que analizamos junto con las minivans compactas), que ofrecen un mayor espacio interior.

Afuera puedes ver algunos cambios. Un ligero rediseño para los parachoques, nuevas ópticas y algunos otros detalles. En el interior, la ubicación de algunos controles cambia y la actualización con las últimas tecnologías de marca. El Logan MCV sigue siendo muy espacioso y funcional (con muchos compartimentos de almacenamiento), con un maletero que tiene una capacidad de 573 litros, ampliable a 1,518 litros con los asientos traseros abatidos.

El equipo Logan MCV continúa dividido en dos acabados diferentes. El ambiente es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio cia Dacia Plug & Radio. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores del color del cuerpo o de la computadora de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de estacionamiento son opcionales.

El Dacia Logan MCV comparte una gama de motores con el sedán Logan. En diesel, puede elegir el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, que tiene la opción más potente para elegir una caja de cambios manual robótica. Entre la gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 75 CV y ​​el 1.2 TCe de 90 CV, estos están vinculados a la transmisión manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

Ofertas de Dacia Logan MCV

Fiat tipo SW
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El Fiat Tipo SW 2016 es el tercer cuerpo de este modelo después de las puertas Fiat Tipo Sedan y Fiat Tipo 5. Este automóvil familiar compacto sigue la misma filosofía que sus hermanos y ofrece una buena relación calidad-precio. El exterior adquiere características de los otros dos modelos, especialmente en el frente. El voladizo trasero se extiende (es 20 cm más largo que el de cinco puertas y 4 cm más largo que el Sedan) y mantiene las luces traseras en forma de boomerang (diferentes de las del tipo Sedan).

El interior del Fiat Tipo SW también está más en línea con el del compacto, ya que mantiene su diseño con una pantalla táctil de 7 pulgadas que sobresale por encima de la consola central. La calidad de los materiales es bastante buena teniendo en cuenta su enfoque: el espacio de los asientos delanteros y traseros es correcto, mientras que su maletero tiene una capacidad de 550 litros, bastante bueno, pero no se destaca en el segmento.

El equipamiento del Fiat Tipo SW está estructurado de la misma manera que en otros modelos de la marca. Como punto de acceso tenemos el acabado Easy, que es bastante completo e incluye ruedas de 16 pulgadas, barras de techo o una pantalla táctil de 5 pulgadas. El acabado superior es el Lounge que agrega ruedas de 17 pulgadas, control de clima automático, control de crucero o el sistema UConnect con una pantalla de 7 pulgadas.

El Fiat Tipo SW también comparte una gama de motores con sus hermanos. Por lo tanto, tenemos en diésel los motores 1.3 MultiJet de 95 CV y ​​1.6 MultiJet de 120 CV, siendo este último el único que puede conectarse a una transmisión automática TCT. En gasolina son un 1.4 de 95 CV y ​​el 1.4 T-Jet de 120 CV, ambos con transmisión manual. El 1.4 Bifuel de 120 hp se agrega a la gama, que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP.

Ofrece Fiat tipo SW

Ford Focus Sportbreak
Ver más fotos del Ford Focus Sportbreak

El Ford Focus Sportbreak 2018 es la variante familiar de la nueva generación de este legendario modelo. Esta es una revolución importante, ya que lanza la plataforma modular C2 y experimenta un aumento considerable en las dimensiones. Se puede diferenciar del modelo anterior de 2015 gracias a un diseño más avanzado y dinámico. Una peculiaridad del modelo es que cada uno de los acabados tiene una personalidad diferente y cambia bastante la apariencia.

Dentro de la actualización también es notable y apreciada en términos de calidad y tecnología. Monta una nueva pantalla táctil flotante de 8 pulgadas y redistribuye toda la cabina para ofrecer mayor espacio interior y ergonomía. Un ejemplo es la extracción de la palanca del freno de estacionamiento, reemplazada por un botón o el pequeño selector de marchas en la transmisión automática. Los asientos traseros también crecen gracias al aumento de la distancia entre ejes, mientras que el maletero alcanza los 608 litros de capacidad.

El equipamiento del Focus Sportbreak se distribuye en los acabados habituales de la marca. The Trend y Titanium pasan un poco más desapercibidos por su sobriedad. El ST-Line destaca por su espíritu deportivo, mientras que el Vignale lo hace por su distinción y lujo. El infoentretenimiento proviene de la mano del sistema SYNC 3 de la marca, mientras que este modelo lanza muchas ayudas de conducción combinadas en el Ford Co-Pilot360.

La gama de motores en el Ford Focus siempre ha sido bastante completa y eso se mantiene. En diesel, aparecen el 1.5 EcoBlue con 120 CV y ​​el 2.0 EcoBlue con 150 CV. En gasolina, se centra en los tres cilindros y ofrece el 1.0 EcoBoost de 120 CV y ​​el 1.5 EcoBoost en dos niveles de potencia (150 o 182 CV). Toda la mecánica puede ir con la transmisión manual de seis velocidades o con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. Más tarde llegarán las versiones deportivas ST y RS.

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Hyundai i30 Cw
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El Hyundai i30 Cw 2017 es la nueva apuesta de la marca coreana en el segmento de la familia compacta. Se deriva directamente del compacto Hyundai i30 y, por lo tanto, encontraremos en él las mismas novedades que en el cinco puertas. A nivel estético, se ha adaptado al continente europeo y presenta una imagen más refinada y elegante con una nueva parrilla delantera, faros LED y nuevos diseños de ruedas, entre otras cosas.

En el interior también vemos un diseño más actualizado y una mayor dotación tecnológica. Presenta una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, que sobresale del tablero. También presenta materiales de mayor calidad y configuraciones mejoradas. En términos de espacio, se presenta como uno de los puntos de referencia en el segmento con muy buena habitabilidad y una bota que crece hasta 602 litros de capacidad.

En el Hyundai i30 Cw encontramos el equipo dividido en tres niveles de equipamiento con el nombre habitual. La gama comienza con el Klass, que tiene aire acondicionado, un volante multifunción, un asistente de cambio de carril involuntario o un detector de fatiga. El intermedio Tecno agrega rines de 16 pulgadas, control de clima de doble zona o una pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación TomTom. La parte superior de la gama Style agrega rines de 17 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o instrumentación con una pantalla de 4.7 pulgadas.

Tampoco hay muchos cambios en el rango del motor. Tenemos dos mecánicos de gasolina, por un lado, el 1.0 T-GDi de tres cilindros con 120 CV y, por otro lado, el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros con 140 CV. En el lado diesel, solo el 1.6 CRDi estará disponible con cuatro cilindros y 110 o 136 CV. Todos vienen de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque los más potentes pueden elegir una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

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Kia Ceed Tourer
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Kia ha estado haciendo muchos cambios y el Kia Ceed Tourer 2019 es un excelente ejemplo. El antiguo nombre se queda atrás y la tercera generación presenta una serie de cambios importantes con respecto al SW ceed anterior de 2016. Ahora se encuentra en la plataforma K2 y eso hace que crezca un poco en dimensiones y tenga un diseño actualizado. La parrilla de «nariz de tigre» o la firma ligera de los nuevos faros se destacan en la parte delantera, elementos inspirados en el Kia Stinger.

En el interior también será fácil apreciar el cambio generacional. En primer lugar por la tecnología, que se renueva y ahora es visible a través de una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas. La calidad y los acabados también han mejorado, especialmente en los niveles de acabado superiores. En lo que más destaca esta familia es en la habitabilidad, con generosos asientos traseros y el maletero más grande del segmento con 625 litros.

El equipamiento del Ceed Tourer está estructurado en torno a cuatro acabados. Como estándar, ya viene con sistemas como asistencia de mantenimiento de carril, detector de fatiga, advertencia de colisión frontal o asistente de luz de carretera. En el Drive hay ruedas de 16 pulgadas, una pantalla táctil de 7 pulgadas, una cámara de marcha atrás o control de clima de doble zona. El Tech se completa con ruedas de 17 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas con navegación TomTom o cargador inalámbrico. La parte superior de la gama es la GT Line, que tiene un aspecto más deportivo además de faros LED, techo solar, sistema de sonido JBL o pedales deportivos.

La gama de motores de este modelo es bastante completa. En gasolina puede elegir con el 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV (solo con transmisión manual) o con el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV (tanto manual como automático 7DCT). En el lado diesel está el 1.6 CRDi de cuatro cilindros con dos niveles de potencia: 115 hp con transmisión manual o 136 hp con transmisión manual o automática.

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Kia Proceed
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Kia ha demostrado que es una de las marcas más atrevidas en la escena actual al lanzar el Kia Proceed 2019. Es un cuerpo nuevo, ya que no habrá tres puertas de la generación actual que hayan decidido jugarlo con una especie de tiroteo. freno de aspecto deportivo. Lo colocamos en el segmento compacto a pesar de su longitud de 4,605 ​​mm (casi 30 cm más que las cinco puertas). Se diferencia del resto sobre todo por su línea lateral y por la llamativa parte trasera con los pilotos unidos por el centro.

En el interior no habrá tantas diferencias en comparación con sus hermanos de gama y tiene las mismas soluciones. En este espécimen se aprecia una calidad superior gracias a los materiales de los acabados superiores (lo veremos a continuación). Destacan otros elementos como asientos deportivos o un volante plano. Su habitabilidad es superior a la del Ceed en los asientos traseros (a pesar de la caída del techo) y su maletero crece hasta 594 litros y se posiciona como un punto de referencia en el segmento.

Como ya anticipamos, el Kia Proceed solo se puede configurar con los dos niveles de acabado superiores en el rango. En primer lugar está el GT-Line, con esa imagen exterior deportiva y elementos como iluminación LED, techo solar panorámico, pedales deportivos o navegador con una pantalla de 8 pulgadas. La parte superior de la gama es el GT, reservado para el motor más potente y con detalles exteriores específicos además de tapicería mixta o ruedas de 18 pulgadas.

El Proceed podrá ir con la mecánica más poderosa de la marca. En el diésel se limita al 1.6 CRDI de 136 CV, mientras que en la gasolina hay más opciones. Comienza con el 1.0 T-GDI de 120 hp, continúa con el 1.4 T-GDI de 140 hp (el que tenía la unidad Proceed que probamos) y termina con la versión GT, con el 1.6 T-DGI de 204 hp. El menos potente solo puede ir con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el resto puede elegir entre esta caja o el doble embrague automático 7DCT.

Kia Proceed Deals

Mercedes CLA Shooting Brake
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El Mercedes CLA Shooting Brake 2020 es la nueva generación para uno de los miembros de familia más peculiares del segmento. Mantiene esa personalidad deportiva a través de una silueta muy dinámica y un diseño claramente influenciado por el del Mercedes CLS. Destaca la parrilla «nariz de tiburón», la capucha larga o la óptica rediseñada. También un aumento en sus dimensiones, casi 5 cm más largo, otros 5 cm de ancho y solo 1 cm de alto.

Esto se traduce en una mejor habitabilidad, con más espacio en los asientos traseros y un maletero que aumenta ligeramente a 505 litros. A nivel tecnológico, el cambio generacional también se aprecia gracias al sistema multimedia MBUX que está vinculado a la ya característica pantalla doble de 12.3 pulgadas y uno de los controles de voz más avanzados del mercado. La calidad no se queda atrás y algunos materiales y tapicería cambian.

Entre los equipos del CLA Shooting Brake hay algunas novedades importantes. Por primera vez, se puede instalar el control de confort Energizante, que permite que la atmósfera del vehículo (iluminación, aire acondicionado o música) se adapte al estado de ánimo del conductor. Entre las ayudas a la conducción, destaca el paquete Intelligent Drive, que permite agregar sistemas como el asistente de distancia activa (Distronic) o la ayuda de estacionamiento activa (Parktronic).

La gama mecánica de este modelo será bastante completa y con opciones en ambos combustibles. En el lado diesel, comienza con los 200 d con 150 CV y ​​es seguido por los 220 d con 190 CV. En el lado de la gasolina, hay más para elegir, con los 180 de 136 CV, los 200 de 163 CV y ​​los 250 de 224 CV. La mayoría utiliza la transmisión automática (algunos con 7G-DCT y otros con 8G-DCT) y solo el diesel básico puede montar la transmisión manual. También están los deportivos Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake y Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake.

Ofrece Mercedes CLA Shooting Brake

Opel Astra Sports Tourer
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El Opel Astra Sports Tourer 2020 llega al mercado, una nueva actualización que quiere seguir aprovechando la plataforma actual. Ya se ha anunciado una nueva generación con una plataforma PSA, pero antes de que llegue un último lavado de cara para el modelo 2016. Las dimensiones permanecen intactas, mientras que a nivel estético se realizan algunos toques menores, como el parachoques delantero o la óptica. También se destaca en la sección aerodinámica (0.25 Cx) gracias a la parrilla activa.

No hay variaciones en el interior, lo que mantiene la disposición de los elementos. Al menos la tecnología está actualizada y tiene un nuevo sistema multimedia que se puede vincular a una pantalla de 8 pulgadas con funciones como navegación avanzada, tráfico en tiempo real. La habitabilidad mantiene sus buenos niveles, con asientos traseros bastante anchos y un maletero que con 540 litros de capacidad se ubica algo por encima de la media.

En el Opel Astra Sports Tourer, tres niveles de equipamiento parecen ser elegidos por el usuario. En la edición básica, ya aparecen elementos como aire acondicionado, ventanas eléctricas o una computadora de a bordo. En acabados superiores puede obtener otros del nivel de los faros LED, asientos con calefacción, tapicería de cuero o selector de modos de conducción. Las características opcionales incluyen faros LED de matriz con iluminación selectiva (IntelliLux LED) o asientos con masaje y ventilación.

En esta actualización ligera, uno de los aspectos que más ha cambiado de lo familiar es el rango mecánico. Quedan dos opciones en diésel, ambas con el 1.5 TurboD, que viene en dos niveles de potencia: 105 y 122 CV. En el lado de la gasolina, el protagonista es el 1.2 Turbo con tres cilindros, que se puede elegir con 110, 130 y 145 CV. Curiosamente también un 1.4 Turbo con cuatro cilindros que desarrolla los mismos 145 CV de potencia.

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Peugeot 308 SW
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La renovación del Peugeot 308 SW 2017 se produjo al mismo tiempo que la de su hermano de cinco puertas, el Peugeot 308. No es una nueva generación, sino simplemente un ligero lavado de cara para mantenerse actualizado en el segmento. Estéticamente podemos distinguirlo de su predecesor por la parrilla con el logotipo del león integrado, algo que anteriormente estaba en los acabados deportivos. Otros aspectos como el parachoques y la óptica también se han rediseñado.

En el compartimento de pasajeros del 308 SW no hay diferencia con las cinco puertas, excepto por el espacio. Mantiene la cabina del Peugeot i-Cockpit y presenta una pantalla táctil capacitiva con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay y los servicios de navegación y Tom Tom Live. Es bastante espacioso tanto en los asientos delanteros como en los traseros y tiene un maletero de 610 litros.

El Peugeot 308 SW también mantiene los distintos niveles de equipamiento. El acceso es el más básico e incluye aire acondicionado o regulador / limitador de velocidad. El Active sigue con ruedas de 16 pulgadas, control de clima de doble zona o sensores de luz y lluvia. El Allure ya tiene un aspecto más distinguido, con ruedas de 17 pulgadas o navegación 3D. El GT Line gana deportividad tanto por fuera como por dentro y el GT es el mejor de la gama con ruedas de 18 pulgadas y Driver Sport Pack.

La gama de motores se mantiene y tiene muchas opciones. En diesel hay 1.6 BlueHDI de 100 o 120 CV y ​​2.0 BlueHDI de 150 y 180 CV. En el lado de la gasolina aparece el 1.2 PureTech 110 y 130 CV y ​​el 1.6 THP 205 CV. Todos están vinculados a un cambio de serie manual y algunos aceptarán el nuevo EAT8 automático.

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Renault Megane Sport Tourer
Más fotos del Renault Mégane Sport Tourer

El Renault Mégane Sport Tourer 2016, es la variante con el cuerpo familiar del popular compacto francés. Ya en 2014 recibió algunos cambios estéticos que afectaron a toda la gama, aunque esta es una generación completamente nueva. Fuera de los cambios son notables y destacan la parrilla con el rombo o la óptica en forma de «C» tomada del Renault Talisman. En la parte trasera tiene dos grandes pilotos que casi se unen en el centro.

El interior del Mégane Sport Tourer está dominado por una consola central con una inmensa pantalla vertical, como una tableta, un camino que comenzó el Renault Espace 2015. También se han realizado esfuerzos para mejorar la calidad con la introducción de algunos materiales que son agradables al tacto. Este cuerpo tiene más espacio y un maletero de 580 litros, que tiene dos compartimentos para organizar la carga.

El equipo de esta familia se divide en hasta cinco niveles de equipamiento. El Life es el básico y ya tiene aire acondicionado, seguido del Intens que agrega barras de techo o una pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el Zen tiene modos de manejo o freno de mano eléctrico. Arriba está el GT Line con un aspecto más deportivo y el Bose con asientos de masaje, pantalla vertical o sistema de sonido premium.

La gama de motores del Renault Mégane Sport Tourer es la misma que la del cinco puertas. Entre los motores diesel están el Energy dCi con 90, 110 o 130 CV, además del biturbo de 165 CV. El último y el 110 CV pueden llevar una transmisión EDC automática. En el lado de la gasolina están el 1.2 TCe de 100 o 130 CV (esto acepta la transmisión automática) y el potente 205 CV 1.6 TCe que lleva el Mégane GT.

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SEAT León Sportourer
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El Seat León Sportourer 2020 llegó al mercado como un reemplazo para el León ST 2017. Es una generación completamente nueva, que además del nuevo diseño de la marca varía. Por un lado, copia las novedades de las cinco puertas, pero este cuerpo familiar cambió su línea de techo y la forma del pilar trasero.

Es un automóvil más largo que antes (4,64 m) y con una distancia entre ejes más larga. Eso hace que tenga un interior más grande, que también es más minimalista. Se destaca el grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas, o la pantalla del sistema de infoentretenimiento que reúne casi todas las funciones (8.25 pulgadas como estándar y 10.25 en la más alta). También es notable el aumento en el maletero, que alcanza los 617 litros de capacidad, uno de los mejores en su segmento.

Comparte la estructura compacta de acabado. Parte de una referencia simple (no disponible desde el lanzamiento), a través del estilo (posiblemente el más equilibrado para la mayoría). Arriba encontramos el Xcellence más refinado y el FR deportivo. Al comienzo de su vida comercial tenían paquetes promocionales que agregaban elementos suficientes.

En cuanto a la mecánica, son muy diversas. Hay motores de gasolina, como el 1.0 TSI de 90 y 110 CV, el 1.5 TSI con 130 y 150 CV o el 2.0 TSI de 190 CV. Las versiones más potentes de las dos primeras tienen versiones eTSI, con un sistema híbrido suave de 48 V que les otorga la etiqueta ECO. En diésel, la oferta se articula en torno al 2.0 TDI, con potencias de 115 CV y ​​150 CV. Este último motor es el único que puede contar con la tracción total 4Drive. También está el 1.5 TGI de 130 hp, que funciona con GNC o gasolina. Más tarde llega el eHybrid, la versión híbrida enchufable con 204 hp.

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Skoda Fabia Combi
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El Skoda Fabia Combi 2018 es una ligera actualización para el familiar más pequeño de la marca checa. Su predecesor data de 2015 y ahora, con este lanzamiento, apuntan a mantener buenos niveles de ventas gracias a algunos desarrollos importantes. Estéticamente, las modificaciones están restringidas y limitadas a los nuevos faros LED (tecnología también presente en las luces traseras), además de una parrilla y un parachoques rediseñados.

Exactamente lo mismo sucede en el interior de este modelo. El panel de instrumentos presenta nuevas apariencias, hay nuevas molduras en el tablero y la tapicería de dos tonos se actualiza con un acabado de dos tonos para un toque moderno. Lo que permanece intacto es su habitabilidad, uno de sus aspectos más destacados si consideramos su pequeño tamaño. Su maletero alcanza los 530 litros de capacidad, cifras correspondientes a un segmento superior.

El Skoda Fabia Combi se puede configurar con cinco niveles de equipamiento. El Active es el más básico y tiene una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, faros halógenos y algunas ayudas para la conducción. Más completa es la Ambition con ruedas de 15 pulgadas, detalles en cromo o un volante de cuero. The Like es una serie especial que gana presencia con ruedas de 16 pulgadas y conectividad con Smartlink. El acabado Style es muy completo con los faros LED, el asistente de luz y el arranque sin llave. Monte Carlo es el mejor de la gama con un aspecto exterior más deportivo y un interior específico.

La gama mecánica del Fabia Combi viene con la principal novedad de haber abandonado los motores diesel. Entre la gasolina hay tres opciones, la más básica es la atmosférica 1.0 MPI de 75 CV y ​​solo puede ir con la transmisión manual. Arriba está el 1.0 TSI turboalimentado que se ofrece con dos niveles de potencia: 95 y 110 CV. Solo los más potentes pueden vincularse a la transmisión automática DSG.

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Skoda Octavia Combi
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El Skoda Octavia Combi 2020 es uno de los autos familiares compactos más interesantes del mercado. Es una familia compacta que se deriva del sedán y reemplazó la presentada en 2017 (que a su vez había actualizado la lanzada en 2013). Es unos 600 euros más caro que el sedán, una diferencia no demasiado alta.

Mide lo mismo que el sedán (4,69 metros de largo) y conserva las líneas generales del modelo saliente, aunque más modernizado, con óptica LED). Tiene un coeficiente aerodinámico de 0.26 Cx. También mejora la presentación del interior, con numerosos detalles prácticos (los huecos aumentan de tamaño) y más tecnología. El tablero presenta un diseño modular en varios niveles, con una pantalla táctil central como soporte. El maletero tiene 640 litros de capacidad (1.700 con los asientos plegados), es el punto de referencia en su categoría.

La gama mecánica es muy completa (idéntica a la del salón). Al principio, se venden 1.5 TSI de 150 HP de gasolina y dos 2.0 TDI diesel de 116 y 150 HP. Posteriormente, la gasolina 1.0 TSI 110 HP, dos versiones híbridas ligeras, la 1.0 TSI e-TEC 110 HP y la 1.5 e-TSI 150 HP (con etiqueta ECO), una 2.0 TSI 190 HP, se agrega la variante G. Tec 1.0 de 130 CV (que funciona con GNC) y el diesel 2.0 TDI de 200 CV. También hay dos híbridos enchufables que cuentan con la etiqueta Zero, el Octavia iV Combi con 204 hp y Octavia iV RS Combi con 245 hp. Se ofrecen varios tipos de suspensión: la suspensión convencional, una suspensión deportiva que baja el automóvil en 1,5 cm y una adaptativa.

Al comienzo de su comercialización, se ofrece con dos finales bastante completos. Llamados Ambición y Estilo, pueden tener varios tipos de sistemas multimedia (Swing, Bolero, Amundsen y Columbus), desde el más simple hasta el más completo y un panel de instrumentación detrás del volante digital. Nuevo es el sistema Head-Up Display para proyectar información en el parabrisas y ofrece un sistema de conectividad inalámbrica para Apple y Android o navegación con reconocimiento de voz.

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Subaru Levorg
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El Subaru Levorg 2019 es una actualización de la familia compacta de la marca japonesa. Deje atrás el modelo anterior de 2015 con una serie de cambios estéticos y mecánicos. En la primera sección, lo que más se nota es la pérdida de la entrada de aire característica del capó, por lo que ahora pierde parte de ese aura deportiva. También hay toques en los parachoques, ópticas y diseños de ruedas de este espécimen.

En el interior, las mejoras se notan principalmente en el sistema multimedia, que ahora está vinculado a una pantalla táctil de 8 pulgadas y tiene un comportamiento más fluido. También da un paso adelante en términos de calidad, al instalar materiales más cuidadosos con una sensación mejorada. Lo que no cambia es su habitabilidad, ya que se mantienen esas dimensiones de la cabina, como esa cajuela con 385 litros de capacidad.

En términos de equipamiento, el Levorg mantiene la filosofía de la marca y está disponible en nuestro país con tres acabados bastante cerrados. Ya es bastante completo de serie, con el Sport, con ruedas de 17 pulgadas, botón de arranque, pantalla táctil de 7 pulgadas, control de clima de doble zona o control de crucero adaptativo. En el Sport Plus hay faros LED completos, pantalla táctil de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. El Executive Plus es el mejor de la gama e incluye llantas de 18 pulgadas, techo solar o tapicería de cuero.

La gama mecánica también sufre cambios importantes. En primer lugar porque dice adiós al 1.6 DIT anterior de 170 CV que tanto nos gustó y porque incorpora el cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros. Es el único motor disponible y solo se puede vincular a la transmisión de tipo CVT Lineartronic. Afortunadamente, mantiene la tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca, por lo que hay garantías en cualquier condición.

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Toyota Corolla Touring Sports
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Ya no hablaremos más del Auris Touring Sports, pues la nueva apuesta en el segmento familiar compacto es el Toyota Corolla Touring Sports 2019. Se trata de la carrocería más capaz de las tres que tiene este modelo y que estrena la plataforma GA-C, un derivado de la TNGA. Eso significa que aumenta sus dimensiones y que estrena un diseño más dinámico y actualizado en el que agrega el paragolpes delantero o las ópticas.

En el interior se advierte mucho más espacio que en su antecesor. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,7 metros y eso ayuda a tener las plazas traseras más transformadas del segmento y un maletero de 598 litros. En cuanto al diseño del habitáculo, se ha apostado por el minimalismo y queda un salpicadero bastante despejado con el protagonismo de la pantalla principal y una instrumentación de nueva factura.

El Corolla Touring Sports también se puede elegir con tres niveles de equipamiento. El acceso es el Active Tech, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla Toyota Touch de 8 pulgadas, sensores de luz y lluvia, cámara trasera o el sistema de seguridad del Toyota Safety Sense. En el caso del acabado Feel! se montan llantas de 17 pulgadas, faros biLED, iluminación ambiental y opción de carrocería bitono. El Advance suma llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL, tapicería mixta y algunas ayudas a la conducción.

En esta generación, el familiar se verá en algunas opciones mecánicas y solo estará disponible con sistema híbrido. La buena noticia es que hay dos para elegir. Por un lado el ya conocido con motor de 1.8 litros funcionando junto a una mecánica eléctrica para generar 122 CV. Por el otro lado uno nuevo con motor de 2.0 litros y nueva batería que eleva la potencia hasta los 180 CV. En ambos casos hay un cambio de variador continuo, el e-CVT.

Ofertas Toyota Auris Touring Sports

Volkswagen Golf variante
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El Volkswagen Golf Variant 2017 sustituyó a la séptima generación que fue presentada en 2013. Este modelo es uno de los más populares del mercado y por lo tanto se ha decidido no cambiar demasiado su aspecto exterior. Al diseño continuista se suman nuevas ópticas LED, intermitentes dinámicos o nuevas llantas y colores para la carrocería.

El diseño del interior de este Golf Variant será exactamente el mismo que en la carrocería de cinco puertas y puede recibir la instrumentación digital como en el Passat (al estilo el Audi Virtual Cockpit)  o una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Aunque por supuesto será más práctico y funcional, sobre todo en el maletero. Tiene una capacidad de 605 litros, uno de los más grandes del segmento y que deja atrás los 380 litros del cinco puertas.

El Volkswagen Golf Variant comparte equipamiento con el compacto y se divide en tres acabados. El Edition es el básico y cuenta con elementos como el freno de mano eléctrico o la pantalla táctil de 8 pulgadas. El intermedio Advance suma climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo; mientras que el superior Sport añade  llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores es otro de los puntos comunes y es bastante completa. Entre los diésel están los 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV, además del Golf R. Todas las mecánicas se ofrecen con caja de cambios manual y la mayoría tiene como opción la transmisión automática DSG de siete velocidades.

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[NOTA: Post publicado originalmente en 12/07/2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del segmento]