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Coches híbridos 2020 | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

19 mayo, 2020
Coches híbridos 2020 | Guía de compra | Comparativa | Opiniones

Los automóviles híbridos son una opción de compra interesante en algunos casos. Estos son automóviles que combinan dos motores, uno de combustión interna (convencional) y el otro eléctrico, impulsado por baterías que se recargan en frenado y desaceleración. Han estado en el mercado durante años y, aunque todavía no son una opción de compra mayoritaria, ya tienen una cuota de mercado significativa.

Reducen el consumo, ya que recuperan energía que otros modelos infravaloran y porque sus diseños buscan en muchos casos maximizar la eficiencia. Además, su mantenimiento también es más barato y las marcas que tienen modelos de este tipo en su rango tienden a aumentar la garantía del motor eléctrico y sus baterías, para alentar su compra.

¿Conoces nuestra guía de compra de automóviles híbridos de segunda mano?

En esta guía de compra no vamos a analizar híbridos enchufables, modelos que alimentan sus baterías conectándose a la red eléctrica, que son el siguiente paso hacia la electrificación completa. Ni al híbrido suave ni a los híbridos ligeros. Después de esta aclaración, podemos diferenciar tres tipos principales de híbridos:

Híbrido en paralelo: los dos motores se utilizan para alimentar la transmisión al mismo tiempo. Fue el que Honda optó en su día (como el Honda CR-Z que probamos). Es una solución técnica bastante simple, pero no tan eficiente como otras. Hay quienes los llaman semi-híbridos.
Híbrido combinado: el automóvil se puede mover con el impulso de cualquiera de sus motores, ya que ambos tienen una conexión mecánica con las ruedas, lo que le permite circular en modo eléctrico. El motor eléctrico suele ser capaz de generar energía al frenar y retener. Mejora la eficiencia pero complica la mecánica y la electrónica de los automóviles. En algún lugar se les llama híbrido completo.
Híbridos en serie; En ellos es el motor térmico el que no tiene conexión con las ruedas, pero su misión es generar electricidad para que el motor eléctrico mueva el vehículo. También se conocen como sistemas eléctricos de autonomía extendida, ya que en realidad siempre se mueven gracias a la electricidad. El Chevrolet Volt (ver prueba) y su Opel Ampera gemelo fueron los portadores estándar de esta tecnología en sus inicios.

Además de su eficiencia (contaminan menos), su funcionamiento es muy suave y silencioso. Estas son tecnologías bien probadas, especialmente en los Estados Unidos y Japón, aunque ya tienen una larga historia en Europa.

¿Contras? Tienen un peso mayor que los modelos convencionales debido a las baterías (que deben reciclarse adecuadamente, ya que pueden ser muy contaminantes) y, sobre todo, son algo más caras que otros modelos equivalentes.

En España, las ventas están aumentando gradualmente, aunque parece que el compromiso de las marcas europeas no pasa por esta tecnología, sino que da el salto directamente a baterías de mayor capacidad que requieren conexión a la red para cargar. Hubo un tiempo en que las marcas premium ofrecían motores de este tipo, pero ahora no hay muchos que apuesten por ellos.

Comparación de autos híbridos 2020

Toyota y Lexus son los verdaderos embajadores de esta tecnología, con un firme compromiso con ella, lo que los llevó a abandonar el diésel en muchos modelos antes de que el combustible comenzara a cuestionarse. Es posible que se pierda algún modelo, pero hemos dividido la guía en dos partes, haciendo una exclusiva para SUV híbridos.

En el siguiente gráfico puedes ver los coches favoritos del mercado español con esta tecnología, en los últimos años.

A continuación le ofrecemos una tabla con las principales características de estos modelos:

MODELO
Mediciones en mm (largo / ancho / alto)
Maletero
Ford Mondeo Hybrid
4.867 / 1.852 / 1.482
383 litros
Ford Mondeo Sportbreak Híbrido
4.867 / 1.852 / 1.501
403 litros
Honda Jazz
4,028 / 1,694 / 1,526
298 litros
Hyundai Ioniq
4.470 / 1.820 / 1.450
450 litros
Infiniti q50
4.790 / 1.820 / 1.445
500 litros
Lexus CT 200h
4.350 / 1.765 / 1.450
275 + 100
Lexus ES 300h
4.975 / 1.865 / 1.445
454 litros
Lexus IS 300h
4.665 / 1.810 / 1.430
450 litros
Lexus RC 300h
4,695 / 1,840 / 1,395
366 litros
Toyota Camry
4,885 / 1,840 / 1,445
524 litros
Toyota Corolla
4.370 / 1.790 / 1.435
361 litros
Toyota Corolla Sedan
4.630 / 1.775 / 1.435
529 litros
Toyota Corolla ST
4,653 / 1,790 / 1,435
598 litros
Toyota Prius
4,540 / 1,760 / 1,470
502 litros
Toyota Prius +
4.615 / 1.775 / 1.575
505 litros
Toyota Yaris Hybrid
3.950 / 1.695 / 1.510
286 litros
Los mejores autos híbridos en 2020

Como la compra de un automóvil no solo se decide con medidas exteriores, interiores y de arranque, vamos a desglosar cada uno de los automóviles híbridos en el mercado hoy, para que sepa mejor lo que ofrecen y cómo tienen la intención de diferenciarse de ellos. su competencia:

Ford Mondeo HEV
Ver más fotos del Ford Mondeo

La cuarta generación del Ford Mondeo llegó al mercado en octubre de 2014 para comenzar a venderse en 2015. Después de varios años en el mercado, el Ford Mondeo recibió una actualización en 2019 para seguir siendo un punto de referencia dentro del automóvil de tamaño medio general. Entre su gama mecánica revisada, conserva la variante híbrida.

Construido en la planta de Ford en Valencia, el Mondeo Hybrid ofrece autonomía y respuesta, con partes iguales de eficiencia y refinamiento. Tiene bajo su capó un motor turboalimentado de gasolina de 2.0 litros capaz de entregar un total de 187 hp a las ruedas motrices. Funciona con un generador eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de 1,4 kWh y una transmisión automática.

Gracias a este sistema combinado, el Ford Mondeo Hybrid declara un consumo promedio de combustible de 4.2 l / 100 km y emisiones de CO2 de solo 96 g / km. Su rendimiento es bastante notable, ya que alcanza los 187 km / hy puede acelerar de 0 a 100 km / h en 9,2 segundos.

Cuando se trata de la cabina, Ford promete mejores configuraciones y acabados. La tapicería y los diversos controles de la cabina se renuevan, destacando la eliminación de la palanca de cambios a favor de un control giratorio, que debutó en el Ford Focus 2018. No faltan los sistemas de seguridad activos, como el control de crucero adaptativo, el limitador de velocidad activo, el sensor de punto ciego, el asistente de estacionamiento o la cámara trasera, entre otros. El mayor inconveniente, el maletero que permanece en 383 litros de capacidad debido a lo que ocupan las baterías.

Ofertas Ford Mondeo Hybrid

Ford Mondeo Sportbreak HEV
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Una de las grandes novedades del cuerpo familiar del Ford Mondeo lanzado en 2019 (que es una revisión completa de la que comenzó a venderse en 2015) es que puede contar con mecánica híbrida, algo que el Mondeo anterior no tenía .

Esta mecánica híbrida enchufable funciona con un sistema de accionamiento que combina un motor de combustión Atkinson cycle 2.0 iVCT con un motor eléctrico síncrono de imán permanente y una batería de iones de litio de 1,4 kWh de capacidad. Sacan mucho espacio del maletero, que se mantiene en 403 litros (mientras que con otras mecánicas es de 550 litros, una cifra más acorde con su tamaño).

Cuenta con un consumo homologado muy bajo para un automóvil familiar de este tamaño. Y promete costos de solo 4.8 l / 100 km (0.6 litros más que el sedán), con emisiones de CO2 de 101 g / km.

Lo mejor es lo bien equipada que puede estar esta versión, ya que Ford la ha asociado exclusivamente con los dos niveles más altos de tripulación, el Titanium (muy completo) y el Vignale, que además de tratar a los pasajeros con mejores acabados, tiene ligeras variaciones en Apariencia en el exterior.

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Honda Jazz
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El Honda Jazz 2020 renovó esta minivan en el verano de 2020. Su gran novedad en comparación con el modelo anterior es que solo se ofrece con mecánica híbrida (HEV).

Su interior es espacioso y gana comodidad con nuevos asientos. Sin embargo, conservó el sistema Magic Seat, que permite que los asientos se eleven para transportar objetos altos. El maletero tiene 298 litros de capacidad (pierde 56 litros en comparación con las versiones de combustión ya que la batería está debajo del piso.

El sistema híbrido combina un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1.5 litros con uno eléctrico alimentado por una batería de iones de litio y una transmisión fija con una unidad de control inteligente. Ofrece 109 HP de potencia y 253 Nm de torque, con un bajo consumo de 4.5 l / 100 km y 102 g / km de emisiones de CO2. Ofrece tres programas de conducción (EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive, como el CR-V Hybrid. Los beneficios son suficientes, ya que acelera de 0 a 100 km / h en 9,4 segundos y alcanza 175 km / h de velocidad máxima 175 km / h.

Honda estructuró la gama en cuatro niveles de finalización. Se les llama, de menor a mayor dotación, Confort, Elegancia y Ejecutivo, además de la variante con una apariencia cruzada, el Crosstar. Está comprometido con la seguridad, con la tecnología Honda Sensing que abarca diferentes sistemas de ayuda a la conducción y también para la conectividad, con una pantalla táctil multimedia de 9 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Honda Jazz Deals

Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq

El Hyundai Ioniq 2020 introdujo una actualización sobre el modelo anterior que salió en 2016 manteniendo su esencia y los tres sistemas de propulsión alternativos en su gama. Si hablamos del híbrido, tenemos que decir que en la sección estética se puede distinguir por un frente que introduce una nueva parrilla con un acabado de malla y faros donde se han reubicado las luces diurnas.

En el interior, las mejoras más obvias aparecen a nivel tecnológico. Ahora la pantalla táctil principal puede medir hasta 10.25 pulgadas (una de 8 pulgadas está instalada de serie) y también existe la posibilidad de que la instrumentación sea digital usando una pantalla de 7 pulgadas. Algunos controles del interior han sido reubicados, como los del aire acondicionado, cuyo diseño debut. Donde no hay cambios es en su habitabilidad, con el híbrido manteniendo su arranque de 456 litros.

El equipamiento de este modelo se divide en los tres acabados habituales. Ya desde Klass, la dotación es bastante completa e incluye elementos como las ruedas de 17 pulgadas, el sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas, el control automático del clima o la cámara de marcha atrás. Cuando va al Tecno, se agregan otros, como la pantalla táctil de 10.25 pulgadas, la instrumentación digital de 7 pulgadas o la tecla inteligente y el botón de inicio. En el más alto, se agregan luces LED, techo solar, tapicería de cuero o asientos delanteros ventilados y con calefacción.

El nuevo Hyundai Ioniq híbrido mantiene el mismo formato que su predecesor. El tren motriz consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 GDI y un pequeño generador eléctrico. También tiene una batería de 1.56 kWh, ubicada debajo de los asientos traseros. El resultado es una potencia combinada de 141 CV y ​​265 Nm de par. Todavía está vinculado a la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades 6DCT.

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Lexus CT 200h
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El Lexus CT 200h 2017 llega al mercado, una pequeña renovación para el compacto híbrido de la marca japonesa. Este modelo se lanzó originalmente en 2010, tuvo una primera renovación en 2014, y se espera que una nueva generación siga en breve. Se distingue de su predecesor por una rejilla y adornos negros que mejoran la rejilla de doble punta. También para algunos adornos exteriores, difusor trasero rediseñado o nuevos colores para su cuerpo.

En el interior también hay algunos cambios menores, ya que la disposición de sus elementos no cambia. Donde vemos las diferencias es en el campo tecnológico, con una nueva pantalla de 10.3 pulgadas para controlar el sistema multimedia. También presenta una nueva tapicería mixta de tela y cuero en los asientos (tanto en cuero negro o negro como en tela gris) con refuerzos laterales de cuero Tahara. En términos de espacio es idéntico y mantiene el arranque de 375 litros.

El Lexus CT 200h tiene equipos divididos en varios acabados. El acceso es el Eco, que tiene ruedas de 15 pulgadas, sensor de lluvia o pantalla de información múltiple. El acabado Business agrega rines de 16 pulgadas, Lexus Media Display o doble puerto USB, mientras que el Tecno Ejecutivo tiene sensores de estacionamiento delanteros y traseros o un sistema de entrada inteligente. Arriba están la Edición Sport con luces LED o detalles exteriores negros, el F Sport, que es el más deportivo con ruedas de 17 pulgadas y tapicería específica, y el Luxury que incluye un sistema de pre-colisión o el sistema de sonido Mark Levinson.

En la sección mecánica, permanece sin cambios y continúa ofreciendo el sistema híbrido que consiste en un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1.8 litros, que es asistido por uno eléctrico. La potencia combinada es de 136 CV. Destaca por su eficiencia, con un consumo medio aprobado de 3,6 l / 100 km y emisiones de CO2 de solo 82 g / km.

Lexus CT200h ofrece

Lexus ES 300h
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La última incorporación a la marca es el Lexus ES 300h 2019, un modelo bien conocido en todo el mundo, pero que hasta ahora no se había vendido en Europa. Ahora encontramos la séptima generación de este gran sedán, que es un producto global basado en la plataforma Global Architecture-K (GA-K). Tiene una longitud de 4,97 metros y una estética actualizada y muy dinámica, con ciertos aires de coupé.

El interior ha sufrido una renovación importante y lleva algunas de las llaves del Lexus LS. Encontramos una nueva instrumentación digital que se enfoca en el controlador, mientras que el infotainment se controla desde la pantalla central de 12.3 pulgadas con Remote Touch. Como ha sido la tradición de la marca japonesa, los materiales son de muy buena calidad y se introducen algunos adornos de metal y cuero para la tapicería.

Una de las principales cualidades en el equipo del Lexus ES 300h es la incorporación de la segunda generación de Lexus Safety System + como estándar en toda la gama. La seguridad estará garantizada gracias a todos estos sistemas integrados. Opcionalmente, también se pueden agregar algunos elementos interesantes, como el nuevo sistema de sonido Mark Levinson PurePlay con 17 altavoces.

Aunque en otros mercados habrá una gama mecánica más amplia, España solo viene con el ES 300h, la variante híbrida del modelo. Combina un motor de gasolina Atkinson de cuatro cilindros y 2.5 litros con un nuevo motor eléctrico y una batería de hidruro de níquel-metal. Es similar a otros modelos de la marca y también está relacionado con el conocido cambio e-CVT. El resultado es una potencia de 218 CV y ​​un consumo medio de 4,7 l / 100 km.

Ofertas Lexus ES 300h

Lexus RC
Lexus RC

El 2019 Lexus RC 300h es el coupé híbrido por excelencia de la marca premium japonesa. Un espécimen que ha estado dando algo de qué hablar desde su lanzamiento debido a sus peculiaridades. El primero es su lenguaje de diseño, que es muy audaz y sigue ligeramente el camino del extraordinario Lexus LFA. Después de su última actualización, se parece un poco más al Lexus LC y presenta la parrilla en forma de reloj de arena, nuevos faros unificados y parachoques ligeramente rediseñados.

El interior es el punto del vehículo que menos cambia. Se limitan a revestimientos interiores, mejorando la calidad en algunos puntos y el diseño en otros. El reloj analógico es el mismo que el montado en el Lexus LC. Sin embargo, la tecnología es prácticamente la misma que teníamos hasta ahora y eso la hace algo obsoleta. Esa sensación aumenta aún más en comparación con el recién lanzado Lexus ES.

El Lexus RC continúa la filosofía habitual de la marca y se ofrece en cuatro niveles de equipamiento. El Business es adecuado para flotas y ya viene con ruedas de 18 pulgadas, faros bi-LED, tapicería de cuero Lexus Media Display con una pantalla de 7 pulgadas o Lexus Safety System +. Le sigue el Ejecutivo, que agrega sensores de estacionamiento delanteros y traseros o el techo solar eléctrico. Arriba está el acabado F Sport, que agrega ruedas de 19 pulgadas, suspensión variable adaptativa (AVS) o pantalla de 10.3 pulgadas. El tope de gama es el Luxury, que agrega más distinción gracias a los faros Multi-LED o al sistema de sonido Mark Levinson con 17 altavoces.

El Lexus RC 300h es la variante híbrida del coupé y sigue utilizando el mismo tren motriz que antes, aunque debidamente adaptado a las normativas Euro 6d. Eso significa que tenemos un motor atmosférico de cuatro cilindros Atkinson de 2.5 litros vinculado a la mecánica eléctrica y una batería de hidruro de níquel-metal. Un conjunto que desarrolla una potencia de 223 CV que pasan a las ruedas traseras a través del cambio de variador continuo e-CVT.

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Toyota Camry
Toyota Camry

El Toyota Camry Hybrid fue el primer lanzamiento del fabricante japonés en 2019. Es un éxito en otros mercados como el norteamericano, donde casi el 70% de las ventas se destinaron a la variante híbrida, la única que se ofrece en España.

Su exterior tiene un estilo completamente nuevo que muestra el lenguaje de diseño típico de Toyota. El dominio absoluto va a la parrilla delantera, con distintivos acentos azules que muestran variantes híbridas.

Debajo de la piel, el nuevo Camry se basa en la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA) y funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros que alimenta las ruedas delanteras. El motor produce 187 hp y 221 Nm y está acoplado a un motor eléctrico de 117 hp. La potencia conjunta del nuevo Camry es de 218 HP. Esta mecánica está acoplada a una transmisión de engranajes planetarios continuamente variable, que tiene una simulación de cambio de marcha como si fuera una caja de cambios automática de seis velocidades.

Comparta esta configuración con el Toyota RAV4 Hybrid y, quizás, este es el punto al que es más difícil acostumbrarse. Las aceleraciones son más fuertes, pero es más eficiente, como vimos en nuestra prueba. El consumo en ciclo mixto aprobado según la normativa WLTP es de 5,3 l / 100 km, y el nivel de emisiones contaminantes es de 119 g / km de CO2. Con estas cifras y su estado como vehículo híbrido, tiene la etiqueta ambiental ECO y sus beneficios.

Con una longitud de 4,8 metros, el nuevo Camry ofrece una cabina muy espaciosa, con una capacidad de equipaje de 524 litros (en el acabado de lujo se mantiene en 500 litros). El equipo estándar tampoco disminuye, con faros LED, cámara de visión trasera, iluminación, sensores de lluvia y estacionamiento, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de siete pulgadas y varios sistemas de seguridad y ayuda a la conducción que se recogen en el paquete Toyota Safety Sense.

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Toyota Corolla Hybrid
Toyota Corolla

Un modelo que quiere revolucionar el segmento llega al mercado. El Toyota Corolla 2019 es el compacto que recupera esa denominación histórica en todo el mundo y que deja atrás la era del Toyota Auris. Lo hace con dimensiones algo mayores debido al uso de la plataforma TNGA de la marca. También con un diseño ligeramente más desarrollado, con líneas más nítidas y dinámicas mejoradas por las posibilidades de personalización.

En la cabina, también se adopta una nueva configuración modernizada de acuerdo con la tendencia de otros modelos actuales. La horizontalidad se mejora en su tablero y en el área central se destaca una pantalla táctil de 8 pulgadas. No será el único, ya que hay otros 7 pulgadas en la instrumentación. Los niveles de calidad y acabados serán buenos para su segmento, así como la habitabilidad, aunque el maletero no se destacará demasiado con sus 360 litros.

El Corolla viene con tres niveles de equipamiento para nuestro país. El acceso es el Active Tech, que ya tiene ruedas de 16 pulgadas, una pantalla Toyota Touch de 8 pulgadas, sensores de luz y lluvia, una cámara trasera o los sistemas de seguridad del Toyota Safety Sense. En el caso del acabado Feel! Se montan ruedas de 17 pulgadas, faros BiLED, iluminación ambiental y opción de carrocería de dos tonos. El Advance agrega rines de 18 pulgadas, un sistema de sonido JBL, tapicería mixta y algunas ayudas para la conducción.

Ofrece dos sistemas híbridos para elegir. El tradicional que combina un motor de ciclo Atkinson de 1.8 litros con uno eléctrico que alcanza 122 HP, además del nuevo con un motor de 2.0 litros y una batería de 1.4 kWh de capacidad con 180 HP de potencia. En ambos casos están vinculados a la transmisión del variador continuo e-CVT.

Ofertas del Toyota Corolla Hybrid

Toyota Corolla Sedan
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Una de las noticias más importantes del año pasado fue el regreso del Toyota Corolla. El mítico nombre de la marca volvió al compacto en todo el mundo y desde allí hemos podido ver una familia compuesta por tres cuerpos. En este caso, tenemos que hablar sobre el Toyota Corolla Sedan 2019, el salón que ya está disponible y que tiene noticias interesantes. A nivel de diseño, se diferencia del resto por un frente más aerodinámico y horizontal y un trasero con el tercer volumen muy marcado.

En el interior habrá mucho espacio. Este sedán tiene la misma batalla que el cuerpo familiar y eso se traduce en generosos asientos traseros y un maletero que no está muy lejos con sus 529 litros. El interior es el mismo que en los otros dos y lo vemos con una imagen sobria pero actualizada gracias a la nueva instrumentación o la pantalla de 8 pulgadas que sobresale del tablero. Como en otros modelos, se espera que sus acabados estén bien terminados y sean duraderos.

En nuestro país, el Corolla Sedan se puede elegir con tres niveles de equipamiento. En el básico, Active Tech, las ruedas de 16 pulgadas, una pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de visión trasera o los sistemas de seguridad del Toyota Safety Sense ya están incluidos. ¡Arriba está el Feel! Acabado, que agrega rines de 17 pulgadas, faros BiLED, vidrios polarizados o iluminación ambiental. La parte superior de la gama es el Advance, que agrega ruedas de 18 pulgadas, estacionamiento inteligente, asientos con calefacción o tapicería mixta.

Como sucede en el resto de la gama, vemos que el Toyota Corolla Sedan solo llegará a nuestro país en su versión híbrida. Es lo mismo que ya hemos visto en otros modelos, como el Prius o el C-HR, y combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1.8 litros con una pequeña mecánica eléctrica. Están vinculados a la transmisión del variador continuo e-CVT y generan un total de 122 CV de potencia. Todavía no se sabe si llegará el nuevo sistema híbrido más potente.

Ofrece Toyota Corolla Sedan

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports
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Ya no hablaremos del Auris Touring Sports, ya que la nueva apuesta en el segmento familiar compacto es el Toyota Corolla Touring Sports 2019. Es la carrocería más capaz de las tres que tiene este modelo y que estrena la plataforma GA-C, un derivado de TNGA. Eso significa que aumenta sus dimensiones y que presenta un diseño más dinámico y actualizado en el que se destacan el parachoques delantero o la óptica.

En el interior, puedes ver mucho más espacio que en su predecesor. La distancia entre ejes se extiende a 2.7 metros y eso le ayuda a tener los asientos traseros más capaces en el segmento y un maletero de 598 litros. En cuanto al diseño del interior, ha optado por el minimalismo y hay un tablero bastante claro con el papel principal de la pantalla principal y la nueva instrumentación.

El Corolla Touring Sports también se puede elegir con tres niveles de equipamiento. El acceso es el Active Tech, que ya tiene ruedas de 16 pulgadas, una pantalla Toyota Touch de 8 pulgadas, sensores de luz y lluvia, una cámara trasera o los sistemas de seguridad del Toyota Safety Sense. En el caso del acabado Feel! Se montan ruedas de 17 pulgadas, faros BiLED, iluminación ambiental y opción de carrocería de dos tonos. El Advance agrega rines de 18 pulgadas, un sistema de sonido JBL, tapicería mixta y algunas ayudas para la conducción.

En esta generación, el familiar se despide de algunas opciones mecánicas y solo estará disponible con un sistema híbrido. La buena noticia es que hay dos para elegir. Por un lado, el ya conocido motor de 1.8 litros que trabaja junto con una mecánica eléctrica para generar 122 CV. Por otro lado, uno nuevo con un motor de 2.0 litros y una batería nueva que aumenta la potencia a 180 CV. En ambos casos hay un cambio continuo del variador, el e-CVT.

Ofrece Toyota Auris Touring Sport Hybrid

Toyota Prius
Toyota Prius

El Toyota Prius 2019 es la actualización de la cuarta generación del híbrido más vendido del mundo, que llegó al mercado en 2016. Las innovaciones estéticas no son demasiado grandes, ya que se mantienen las dimensiones y formas del vehículo anterior. Sí, hay cambios en la parte delantera, que adquieren ópticas LED al tiempo que pierden algunas de las características que no se veían tan bien a simple vista, nuevos parachoques, una parrilla activa que varía su apertura según las necesidades de enfriamiento del automóvil, diseños de neumáticos y un par de colores nuevos para el cuerpo.

En el interior, además de los cambios de tapicería y material de revestimiento, la característica más destacada es el sistema multimedia. Puede tener pantallas de 4.2 a 11.6 pulgadas y es administrado por un sistema operativo más moderno y capaz. La bandeja de carga inalámbrica también crece y la pantalla Head-up (sistema de proyección de información en el parabrisas) muestra información del navegador. No hay cambios en el espacio disponible (bueno para cuatro pasajeros) o en los 502 litros de capacidad de arranque.

El tren motriz sigue siendo el sistema Hybrid Synergy Drive, que combina un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros con uno eléctrico para entregar 122 CV de potencia máxima. Los frenos regenerativos aumentan la carga de la batería mientras está funcionando y la transmisión está reservada para el conocido sistema CVT, que es muy suave y silencioso siempre que no se acelere bruscamente.

La gran novedad de esta actualización es la posibilidad de que el automóvil tenga el sistema AWD-i, un sistema abierto de tracción total para mejorar el agarre en superficies resbaladizas. El automóvil tiene un motor eléctrico en el eje trasero, que funciona al arrancar, hasta aproximadamente 10 km / h o ayudando a la tracción hasta 70 km / h. Representa un costo adicional de 2.700 euros en comparación con la versión de tracción delantera.

Ofertas del Toyota Prius

Toyota Prius +
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Presentada en 2012, fue la primera minivan híbrida de siete plazas en el mercado. A principios de 2055, su primer rediseño llegó al mercado para tratar de alentar un poco las ventas. Si lo comparamos con el Prius + que probamos, obtuvo una nueva imagen, con cambios en la parrilla delantera, parachoques y faros, ahora con tecnología LED y un nuevo diseño de luces diurnas. En su parte trasera aparecieron nuevos pilotos, además de un nuevo tapizado para la matrícula y un paragolpes trasero con difusor inferior. Y ganó colores de cuerpo.

Las dimensiones no cambiaron en absoluto, con dos asientos adicionales en comparación con el Prius convencional, bastante testimonial. Están ocultos debajo del piso del maletero y los niños apenas pueden usarlos debido al bajo espacio para la cabeza y al espacio estrecho para las piernas. Si se usa, la capacidad de arranque es de 505 litros (mayor que la de un Prius convencional).

Hubo mejoras notables en la sección de equipos, en sus tres niveles de equipamiento. El sistema Toyota Touch 2 incorpora una cámara de visión trasera de serie y permite utilizar la función MirrorLink para conectar teléfonos inteligentes y controlarlos mediante la pantalla táctil. También hubo mejoras en los sistemas de seguridad.

Pero sin duda, quienes apuestan por este modelo lo hacen convencidos por su sistema de propulsión híbrido. En la actualización, el motor de combustión se mejoró para cumplir con la normativa Euro 6. Es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.798 cc, que ofrece una potencia máxima de 99 CV y ​​un par motor de 142 Nm. Está respaldado por un motor eléctrico síncrono, que proporciona una potencia adicional de 60 kW (un total de 136 hp cuando funcionan juntos) y un par de 207 Nm. Sabemos que mantiene a raya el consumo, especialmente en la ciudad, pero la potencia es algo justa si el automóvil está cargado con cinco ocupantes.

Ofertas Toyota Prius +

Toyota Yaris Hybrid
Toyota Yaris

El Toyota Yaris 2017 ya es la tercera generación de la popular utilidad de la marca japonesa. Hay algunas modificaciones leves en comparación con el modelo 2014, que ocurren principalmente a nivel estético, de equipamiento y mecánico. En el exterior, presenta un nuevo frente que tiene el «diseño de catamarán», tiene nuevos faros y una parrilla grande. En el lateral recibe una moldura personalizable y en la parte posterior nuevos pilotos.

En el interior del Yaris hay pocos cambios, la esencia de su predecesor permanece. Mejora ligeramente la calidad de los materiales y se actualiza en la sección tecnológica gracias a elementos como el sistema multimedia Toyota Touch 2 o la pantalla a color de 4.2 pulgadas en la instrumentación. Las dimensiones y el espacio interior son idénticos, tienen niveles correctos y un maletero que se mantiene en 286 litros de capacidad, permaneciendo en la versión híbrida.

El Toyota Yaris se puede elegir con tres niveles de equipamiento diferentes. Como estándar, ya tiene el Toyota Safety Sense, que mejora significativamente su seguridad y es una novedad. El acabado activo ya viene con el sistema multimedia Toyota Touch 2 o la pantalla TFT de 4.2 pulgadas. ¡El acabado intermedio Feel! agregue ruedas de dos tonos de 16 pulgadas, adornos laterales negros o el alerón trasero. La parte superior de la gama Advance incluye una parrilla frontal negra piano, molduras laterales cromadas o techo panorámico Skyview

También hay nuevas características en la gama de motores del nuevo Toyota Yaris. No hay motores diésel y cuenta con dos opciones de gasolina (que hemos probado) y la híbrida. Ésta combina un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 1.5 litros con otro eléctrico. Ambos se combinan para alcanzar 101 CV de potencia y destaca por sus bajos consumos y emisiones, con solo 3,3 l / 100km de combinado y 75 g / km de CO2.

Ofertas Toyota Yaris Híbrido

[NOTA: Artículo publicado originalmente el 13/05/2015, actualizado regularmente con las novedades más recientes del mercado]