¿Cómo era realmente el Honda Civic de «The Fast and the Furious»?

¿Cómo era realmente el Honda Civic de "The Fast and the Furious"?

Los autos de las tres primeras películas de la saga Fast and Furious son, en muchos sentidos, pequeñas imágenes de la cultura del tuning de finales de los 90. Si bien estas entregas celebraron la diversidad de los entusiastas de los automóviles, hubo algunas que fueron construidas para fines muy específicos. El Honda Civic de The Fast and the Furious (2001) son ejemplos perfectos.

Después de descubrir por qué ya no vemos ninguna carrera callejera en cada nueva película de la franquicia, o después de haber roto el sueño húmedo del sonido del Toretto Dodge Charger (Vin Diesel), volvemos una vez más a Craig Lieberman para conocer los antecedentes. Como director técnico de la franquicia hasta 2006, Lieberman supervisó todo, desde la selección y construcción de automóviles hasta los dobles utilizados para acrobacias y secuencias de acción exageradas.

Los cineastas sabían que sería un crimen hacer una película enfocada en autos preparados y competencias ilegales sin reconocer el dominio en esta área de los Honda Civic de los 90. El equipo compró siete unidades de cupé de quinta generación (EJ1) para usar en varias escenas. ¿Por qué tantos si solo hubiera tres? Porque hay muchos disparos, y al menos uno sería destruido durante un intento de secuestro en la culminación del segundo acto del cortometraje.

Todos fueron repintados en el acabado negro de fábrica encontrado en los modelos de 1994 (aunque las copias variaron durante un año o dos en cualquier dirección). Cada uno recibió un kit de cuerpo VIS GT Bomber, un spoiler VeilSide Kombat con dos alturas e iluminación de neón debajo del cuerpo de Street Glow. Los neumáticos se obtuvieron de Axis y se eligieron porque no había nadie dispuesto a comprar el modelo Neo 7 de 17 pulgadas, que casi se regala.

Ahora, ¿qué hay debajo de la piel? ¿Es un lobo con piel de cordero o viceversa? Uno, dos, tres, responde de nuevo. Desafortunadamente para los más entusiastas, la única modificación mecánica que se realizó en estos autos fue un silenciador de escape eBay que costaba 50 dólares, unos 45 euros. Y ni siquiera proporcionó ninguna mejora en los beneficios, fue solo para aparecer. De hecho, todo el ruido del motor se duplicó en la edición; La magia del cine.

No se utilizó dinero superfluo para hacer que el Civic sea especial. Estaban destinados a ser desechables. Para obtener el máximo provecho de ellos, los cineastas en realidad reciclaron seis de ellos (incluido el que acaba de dejar) para «2Fast 2Furious» (2003). Fueron reparados, repintados y relanzados en la segunda película como corredores callejeros para escenas donde se necesitaban autos de llenado. Luego fueron subastados y nunca reaparecieron.

«La buena noticia es que estos autos se encuentran entre los más replicados del mundo, aparte de las ruedas, que son básicamente imposibles de encontrar», dice Lieberman. “Todavía puedes encontrar kits para el cuerpo en Internet. Debido a esto, personas de todo el mundo han creado sus propias versiones para mantener vivos los recuerdos. De todos modos, si quieres saber un poco más sobre ellos, presiona play y disfruta del perspicaz video de Lieberman.

Craig Lieberman Vía: fotos de YouTube:

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