Cómo replicar en España la recuperación del mercado vista en China

Cómo replicar en España la recuperación del mercado vista en China

Todos quieren salir de la crisis de salud en la que nos encontramos lo antes posible. El número de infecciones y muertes parece estar comenzando a disminuir. Obviamente, no a la velocidad a la que a todos nos gustaría, sino con signos de esfuerzo y determinación, especialmente por parte del personal de salud, con recursos agotados, dignos del más profundo respeto.

Muchos de nosotros ya pensamos lo que sucederá después. Tanto en la economía en general como en la industria automotriz en particular. Hay datos que invitan al optimismo, pero tener la economía casi completamente detenida durante prácticamente dos meses tendrá consecuencias. Según las proyecciones del FMI, la economía española colapsará un 8% en 2020, la mayor caída anual desde la Guerra Civil, y el desempleo aumentará seis puntos.

Estas son proyecciones. Y que no tienen que ser estrictamente observados, ya que nunca ha habido una situación similar. El único ejemplo es China, que sufrió la pandemia antes de Europa. En el país asiático, la economía se contrajo un 21% en enero y febrero. Eso causó que las ventas de automóviles se contraigan 79%.

Wuhan invita al optimismo

Ya habíamos visto concesionarios en Wuhan, el punto de partida para el coronavirus, volver al negocio, después de casi tres meses en cuarentena. El encierro se fue desmoronando gradualmente, como previsiblemente ocurrirá en nuestro país, y la recuperación de las ventas ha sido paralela.

Ahora obtenemos los primeros datos. Y hablan de un rebote muy alto. Hasta el punto de que muchas concesiones aseguran que se hayan recuperado a niveles previos a la llegada del patógeno. Un rayo de esperanza para la industria automotriz, que en nuestro país representa el 10% del PIB.

Cuando muchos pensaron que las ventas se congelarían, esta noticia es un atisbo de luz. En China, el vehículo privado está emergiendo como el medio de transporte más seguro y el mercado tiende a buscar autos pequeños. ¿Se promueve la compra de un segundo vehículo en la unidad familiar? Es temprano para estar seguro, pero los disparos podrían ir allí.

La Asociación de Distribuidores de China indica que alrededor del 66% de los niveles anteriores a la crisis se han recuperado. Es temprano para hablar sobre la recuperación (presumiblemente lo que se planeó para los últimos meses se está vendiendo), pero las cifras invitan al optimismo.

¿Debería haber incentivos para comprar?

En Europa, se ha hablado de hacer que las regulaciones de emisiones sean más flexibles (tenga en cuenta que no toda la industria está a favor), aunque antes parece más lógico tomar algunas medidas, como que los concesionarios tengan acceso a créditos favorables para tener liquidez. y evita tu bancarrota.

También en China, se plantearon estas hipótesis y el sector exigió ayuda pública, como la reducción de impuestos sobre automóviles más pequeños o el apoyo a las ventas en áreas rurales. Aunque actualmente no hay incentivos a nivel estatal, existen ayudas de compra promovidas por las autoridades locales y regionales. Ocurre especialmente en aquellos lugares donde la industria es más fuerte, como Guangzhou, en el sur, o Ningbo, en el este.

Las marcas también han probado nuevas fórmulas. Como en España, se han creado sitios para comprar autos nuevos desde casa … e incluso envían las llaves por dron. Sin embargo, no se espera que la demanda se normalice hasta el tercer trimestre de 2020.

En España, las promociones ya comienzan a notarse (cuidado con los autos pequeños y los vehículos utilitarios, como vimos en nuestro informe de descuentos). Ahora se trata de hacer esfuerzos para fomentar el consumo. Siempre hay promociones, pero en esta situación excepcional tendrá que incrementarse. Desde Faconauto piensan que el repunte de las ventas «no será inmediato, tomará tiempo» y que el impulso para recuperar el sector debe ser conjunto con el gobierno, porque solo costará más superar esta crisis.

Vía: Autonews, Faconauto

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