Con el Ford Mustang Stage 3 de Roush Performance ni querrás ni necesitarás un Shelby GT500

Con el Ford Mustang Stage 3 de Roush Performance ni querrás ni necesitarás un Shelby GT500

Si desea tener el rendimiento del Ford Mustang Shelby GT500 bajo su pie derecho pero quiere ahorrar algo de dinero (especialmente si tenemos en cuenta las cantidades exorbitantes que algunos concesionarios piden) y conducir un automóvil que no se ve estéticamente. salvaje, entonces te gustará la última etapa 3 2020 de Roush Performance.

Ya sabe que Roush Performance es un especialista en el mercado de accesorios para automóviles veteranos que crea paquetes de alto rendimiento para el Ford Mustang, y esa es precisamente la razón por la cual todos aquellos que no cumplen con los «miserables» 460 CV que ofrecen el V8 de el Mustang GT lo aborda para exprimir a fondo la mecánica.

Cada pony equipado con la Etapa 3 de Roush Performance comienza como un Mustang GT normal y, posteriormente, se agregan una multitud de modificaciones. El más interesante es el sobrealimentador Roush Phase 2, que funciona junto con un sistema de escape de alto rendimiento hecho a medida para entregar no menos de 750 hp y 908 Nm de torque.

Eso es solo 10 hp y 61 Nm menos que el Shelby GT500, por lo que dudo que alguien se sienta insatisfecho con el resultado. Según Roush Performance, esto permite que el automóvil catapulta hasta 96 km / h desde un punto muerto en solo 3.6 segundos y recorra el cuarto de milla (400 metros, más específicamente) en solo 11.2 segundos.

Para garantizar que la configuración del tren motriz funcione sin causar problemas mecánicos a las altas cargas de trabajo, se incluye de serie un paquete de enfriamiento especial que incluye transmisores y enfriadores diferenciales, que funcionan junto con un radiador de baja temperatura más grande y ventiladores de extracción de calor.

El preparador también ha recalibrado el sistema de suspensión MagneRide para permitir que el automóvil se adhiera al pavimento más fácilmente a pesar del rendimiento adicional. También faltan neumáticos Continental ExtremeContact Sport y un alerón trasero de fibra de carbono activo que aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero.

A nivel estético, podemos ver un kit de carrocería algo más agresivo, un paquete de gráficos, ruedas Flowform Jet Black en tamaño de 20 pulgadas y algunos detalles interiores. Entre los extras más destacados se encuentran el escape activo, las contratuercas, el equipo de frenos Brembo, varios juegos de ruedas forjadas de 20 pulgadas …

Este kit de fase 3 «Supercharger» tiene un precio de $ 24,995 aparte del vehículo, aproximadamente € 22,430. Si tenemos en cuenta que podemos tener un Mustang GT V8 por unos 35,000 euros en los Estados Unidos, no tiene un precio muy bajo si lo compramos con un Mustang Shelby GT500.

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