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Conducir un coche eléctrico: sensaciones deportivas incluso con un solo pedal

5 julio, 2020
Conducir un coche eléctrico: sensaciones deportivas incluso con un solo pedal

Hay varios factores que hacen que los autos eléctricos no convenzan a todos. La autonomía y los tiempos para recargar la batería se llevan la palma entre los detractores, pero hay muchos otros que no están convencidos de conducir, sin siquiera haberlos probado. Aunque tienen sus limitaciones, desde las más pequeñas, ofrecen sensaciones especialmente deportivas.

Para muchos, conducir un vehículo eléctrico no transmite nada en comparación con un modelo de combustión, sino todo lo contrario que muchos usuarios nuevos piensan que también se les escucha decir que nunca volverán a una térmica. Las opiniones son tan variadas como variadas. Y si bien algunos son limitados, sugieren que pueden ser mucho más divertidos de manejar en algunas situaciones.

En Motor.es hemos probado algunos productos eléctricos, de diferentes segmentos del mercado, con más o menos potencia y, por lo tanto, precio. Pero todos tienen una característica común, y es la capacidad de aceleración, tan gruesa que no se parece a la de un modelo térmico si no es un automóvil deportivo de muy alto rendimiento. Al salir de un semáforo, el eléctrico acelera rápidamente y puede llegar al siguiente, casi dejando que el resto de los vehículos aún salgan del anterior.

Conducir un automóvil eléctrico, por pequeño que sea, proporciona diversión, a costa de la autonomía.

Tenga en cuenta que los sistemas eléctricos tienen una transmisión de una sola velocidad y que, además, la energía se genera inmediatamente simplemente presionando el acelerador, lo que hace que alcance una velocidad de giro imposible en otra propulsión más común, por lo que las sensaciones que transmite son completamente diferentes. Pero estos no suelen ser permanentes, sino más bien limitados y específicos.

Las sensaciones muy deportivas están condicionadas directamente a la energía almacenada en la batería y, por lo tanto, pierden capacidad de autonomía. Una razón por la cual los fabricantes limitan la velocidad máxima a un máximo de entre 150 y 180 km / h, dejando un margen adicional para la función de sobrecarga típica que sirve como ejemplo para demostrar un cierto nivel de deportividad. Pero la aceleración no es solo el único factor que hace que conducir un vehículo eléctrico sea tan especial.

«En los semáforos está el maestro», la frase que escuchamos repetidamente cuando manejamos un vehículo eléctrico

Quizás aún más es el hecho de conducir con un solo pedal: el mismo del acelerador también sirve como freno, algo más difícil de entender para los clientes. Soltar el pedal significa entrar en un modo de retención bestial, es como si los motores eléctricos se apagaran por golpes, por lo que la energía que se genera, se vuelve eléctrica y se almacena en la batería.

La sensación es similar a la retención en un modelo de combustión al descender una pendiente que puede ser más empinada o más suave y también se puede lograr en la electricidad con diferentes niveles. Por supuesto, no es un frenado en el sentido estricto de la palabra, el conductor debe presionar el pedal si realmente quiere que el vehículo disminuya la velocidad rápidamente o se detenga por completo. Quizás el único «pero» es el silencio absoluto …

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