¿Conoces al Toyota 2000GT?: El mejor automóvil deportivo del que nunca has oído hablar

Si le preguntas a un fanático del motor con el que se quedaría Toyota, la gran mayoría nos hablaría sobre el Toyota Supra y no precisamente sobre el nuevo que la marca japonesa ha desarrollado junto con BMW y que critica fuertemente a todos los fanáticos del universo JDM, sino sobre Las generaciones anteriores.

Si me haces la misma pregunta, lo tengo claro, paso el Supra y voy directamente al exclusivo y espectacular Toyota 2000GT, un clásico único que hoy se puede cotizar en buen estado a unos 550.000 euros en las subastas más exclusivas.

Curiosamente, la historia del Toyota 2000GT no comienza con Toyota sino con Yamaha, que decidió diseñar un automóvil deportivo después de años produciendo motocicletas. Yamaha primero trató de vender su diseño a Nissan, que terminó sin hacerse cargo del proyecto, por lo que fueron a hablar con Toyota que vio este pequeño automóvil deportivo como una oportunidad para deshacerse de su reputación de producir autos de diseño bastante «sosos» y eso es que no puedes negar una cosa, el Toyota 2000GT es espectacular, lo miras donde mires.

Aunque el Toyota 2000GT era una obra de arte, algunos gerentes dentro de la compañía podrían haber considerado este movimiento como una apuesta muy difícil para una marca que nunca había «atado la manta a la cabeza» de esta manera. A pesar de esto, la voz de «locura» era fuerte y el «gran pez» de la marca vio que el proyecto podía darles a los diseñadores e ingenieros de Toyota y Yamaha la oportunidad de competir en el escenario mundial.

El nombre 2000 GT deriva de Gran Turismo con motor de 2000 cc.

Después del segundo Gran Premio de Japón de 1964, Toyota comenzó a desarrollar el modelo Gran Turismo con la cooperación de Yamaha Motor Co., Ltd. y fue rápido porque se presentó un prototipo en el 12 ° Salón del Automóvil de Tokio en 1965. El modelo de producción se lanzó en mayo de 1967.

En ese momento, la industria automotriz japonesa era conocida por fabricar autos baratos, mientras que en Europa se fabricaban hermosos modelos deportivos de dos plazas. La idea de un magnífico modelo deportivo de dos plazas diseñado y construido en Japón fue una idea completamente extraña, incluso para muchos entusiastas y fanáticos de la marca japonesa.

La mejor descripción del Toyota 2000GT es lo que muchos comentan, «es el mejor auto deportivo del que nunca has oído hablar».

El Toyota 2000GT finalmente se lanzó al mercado interno en mayo de 1967. Como modelo de bajo volumen con materiales exóticos y niveles de equipo sin precedentes, Toyota tuvo que encontrar un lugar para su fabricación y su «exclusividad» y su bajo volumen fueron los principales razones por las cuales el automóvil no se ensambló en las líneas de producción habituales de Toyota, sino que la producción se subcontrató nuevamente a Yamaha, que tenía la posibilidad de ensamblar las unidades en pequeños lotes y terminar cuidadosamente cada una de manera más concienzuda.

La apariencia exterior fue diseñada por Satoru Nozaki.

Este cupé de dos plazas tenía un motor DOHC de 2.0 litros -1988 cm3- y seis cilindros en línea con un bloque de hierro fundido. La mecánica ofrecía 150 CV a 6600 rpm y, aunque no parece mucho, hay que tener en cuenta que estamos hablando de un modelo de los años 60 diseñado en Japón. A pesar de su «potencia contenida», el modelo fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de 217 km / h gracias a un contenido de peso de solo 1.088 kg. El peso y el rendimiento permitieron que el modelo corriera de 0 a 100 km / h en 8.6 segundos y cubriera los 0-400 metros en 15.9 segundos.

El modelo tiene las siguientes dimensiones: 4,175 mm de largo, 1,600 mm de ancho, 1,160 mm de alto y 2,330 mm de distancia entre ejes.

Aunque el exterior es arte, desde el interior solo podemos decir que no decepciona y es que la marca dotó al modelo de accesorios de lujo, incluido un tablero cubierto con chapa de palo de rosa, radio y muchos otros detalles exclusivos.

Si tuviéramos que compararlo de alguna manera, podríamos decir que el Toyota 2000GT fue el E-Type japonés, un automóvil que podría competir contra los mejores de Europa y ganar.

El cuerpo de coupé ultrabajo se apoyó en una columna vertebral en forma de X que fue acompañada por una suspensión independiente de 4 ruedas con un diseño de doble espiral y resortes helicoidales, así como una distribución de peso de 49/51. Además de todo esto, el modelo tenía frenos de 4 discos y cuatro ruedas de magnesio.

En 1969 llegó un pequeño rediseño que redujo el tamaño de las luces de conducción fijas y también permitió a los compradores equipar aire acondicionado y una caja de cambios automática de tres velocidades.

Hubo un total de tres series del Toyota 2000GT: el MF10 (233 unidades), el M10L (109 unidades – carrocería simplificada, aire acondicionado y transmisión automática de tres velocidades como opciones) y el MF12 (9 unidades con motor SOHC 2.3l ) Entre ellos, solo 84 tenían el volante a la izquierda.

Con un precio de aproximadamente 7,000 euros más caro al cambio de 1967, para muchos clientes, el costo de 2000GT fue difícil de justificar y asimilar y fue de aproximadamente 1000 euros cambiar más caro que un Jaguar E-Type o un Porsche 911 y unos 2000 euros más caros que un Chevrolet Corvette.

Desafortunadamente, el Toyota 2000GT nunca alcanzó la misma fama fuera de Japón que sus hermanos europeos, en gran parte porque solo se construyeron 351 unidades y muy pocas se exportaron fuera de su país de origen. A pesar de todo esto, el Toyota 2000GT se describe universalmente como el automóvil japonés más coleccionable, deseable y valioso jamás producido.

Antes de su lanzamiento comercial, el Toyota 2000GT estableció numerosos récords de velocidad y compitió en carreras celebradas en Japón y Estados Unidos. Con resultados muy positivos.

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