Consejos para comprar coche familiar

Hubo un tiempo en que no era extraño ver autos familiares en las carreteras. Este tipo de cuerpo siempre ha gozado de cierta popularidad, en algunos mercados más que en otros, por su vocación práctica y rentable. Sin embargo, en los últimos años se ha visto perjudicado por el apogeo de los SUV. Las carrocerías de estilo cruzado son las más vendidas hoy en día y la tendencia dice que continuarán en el futuro a mediano plazo. ¿Pero es ideal para el usuario?

Los miembros de la familia todavía tienen muchos argumentos convincentes para ser la opción favorita de muchos compradores potenciales. Aunque la oferta es algo menor que en la última década por razones obvias (disminución de las ventas), todavía hay una buena cantidad de modelos disponibles. Vemos cómo los fabricantes generales los trabajan en tamaños más compactos, mientras que las primas cubren la parte superior por dimensiones.
¿Qué es un pariente?

Aunque lo primero sería definir qué es un vehículo familiar. Esa es la denominación más conocida en nuestro país, pero también podemos referirnos a ellas como rancheras y en otros términos derivados del inglés como vagones, bienes o frenos de tiro. Esta sección es muy curiosa, porque cada fabricante usa su propio nombre comercial para los miembros de la familia. Avant, Touring, Estate, Sportstourer, Break, Sportbrake, Combi, ST, Variant …; Hay muchos ejemplos

Aunque en general existe el mismo punto de partida, que se remonta a la década de 1910, ya que los primeros autos ya experimentaron con esta solución que ayudó a ganar espacio en el interior. Hace años tenían sus propias plataformas e incluso fabricaban virguerías como los modelos de freno de tiro de dos puertas. Actualmente se basan en cuerpos compactos o salones, el único cambio significativo es la extensión del voladizo trasero. Eso en algunos casos se traduce en la apariencia de un pilar D y la ventana trasera dividida.

Tamaños

Como dijimos, este tipo de cuerpo es muy versátil y está presente en una buena cantidad de segmentos. El que prácticamente ha desaparecido es el de los pequeños familiares, en el que hace unos años había representantes derivados de las utilidades del segmento B. Eran los fallecidos SEAT Ibiza ST, Renault Clio Sport Tourer y compañía, actualmente hay casi ningún Skoda Fabia Combi Como una opción más pequeña.

Afortunadamente, todavía hay suficientes miembros compactos de la familia, que son modelos derivados de los hatchbacks del segmento C. Este paso está cubierto por los fabricantes generales, que aprovechan su presencia y experiencia con el compacto para extender el voladizo trasero y ocupar más espacio. . Se destacan precisamente por eso, por tener una buena amplitud en una longitud contenida, además de una dinámica turística convencional.

Si continuamos aumentando de tamaño, encontramos el segmento de miembros de la familia mediana. Son aquellos que se basan en los salones intermedios del segmento D, por lo que hay igualdad de modelos de fabricantes generalistas y premium. En este caso, el espacio se gana principalmente para los asientos traseros y se mantiene un buen comportamiento dinámico, por lo que son buenas opciones para hacer todo tipo de viajes.

Y para aquellos que necesitan una mayor habitabilidad, siempre habrá parientes grandes. En este caso, se derivan de los grandes salones del segmento E, por lo que solo encontramos modelos de fabricantes premium, que son los que explotan este segmento. La verdad es que no hay mucha oferta de estos especímenes, que destacan por su practicidad y calidad, aunque también hay que decir que su precio es similar a su tamaño.

Dentro

Cuando hablamos de compactos y salones, destacamos el uso de su espacio interior. Si tenemos en cuenta que los miembros de la familia derivan de ellos y que sus niveles aumentan, solo tendremos que alabar esta virtud en ellos. Es, sin duda, el tipo de carrocería más práctico del mercado, dejando atrás en la mayoría de los aspectos los populares SUV, que a pesar de tener más demanda no son tan rentables.

En los asientos delanteros hay vehículos que siempre cumplen, aunque con variaciones lógicas según el segmento elegido. Aunque es en los asientos traseros donde realmente se destaca este tipo de carrocería. El espacio para las piernas suele ser más generoso debido a esa longitud adicional y el espacio para la cabeza también aumenta, ya que no hay una caída pronunciada del techo. La plaza central seguirá siendo justa en la mayoría de los casos. No faltan anclajes Isofix para sillas infantiles.

Maletero

Y llegamos a otro de los aspectos más destacados de los familiares: el baúl. En esta sección están los reyes por esas formas rectas que favorecen esta superficie. Ofrecen una boca de carga muy amplia y ubicada a baja altura, algo que siempre hemos criticado en los salones (donde es más pequeño) y en los SUV (donde es más alto). La diferencia con respecto a los modelos de partida suele ser considerable, con un promedio de poco más de 100 litros.

De hecho, los miembros de la familia suelen tener alrededor de 550 litros de capacidad en su segmento compacto, una cifra realmente prominente. En los tamaños más grandes, no hay una gran diferencia en esta sección, ya que se centran en mejorar los asientos traseros en lugar de expandir el maletero. Algunos modelos pueden alcanzar valores muy altos que exceden incluso los 650 litros. Cuando se bajan los asientos traseros (algo que se puede hacer en todos, no como los salones), esa capacidad se multiplica.

Motores y cambio

El hecho de que existan modelos familiares en todo tipo de segmentos hace que su gama mecánica sea realmente diversa. Si comenzamos a hablar de los de tamaño compacto, lo más común es encontrar mecánicos turboalimentados de tres y cuatro cilindros, que se mueven entre 1.0 litros y 2.0 litros de desplazamiento en general. Aunque la demanda se centra actualmente en la gasolina, todavía se ofrecen versiones diesel en estos modelos centrados en viajes largos.

Por supuesto, a medida que crece en tamaño y alcanza marcas premium, la oferta se mueve hacia motores de seis cilindros. Incluso hay algunos V8 para las versiones de mayor rendimiento. También debemos hablar sobre las variantes más amigables con el medio ambiente, con más y más microhíbridos para llevar la etiqueta ECO. También hay algunos híbridos familiares e híbridos enchufables, aunque es sorprendente que todavía no haya electricidad.

En los últimos años estamos presenciando una tendencia en la que se está extendiendo el uso de la transmisión automática. Esto también se ha observado en los automóviles familiares, que tienen esta opción en la mayoría de los modelos. Incluso aquellos en segmentos más altos lo tendrán como la única opción, principalmente en motores más grandes y más potentes. También aparece la caja de cambios manual, especialmente en modelos compactos.

Lo mismo ocurre con la tracción de estos cuerpos. En la gran mayoría de los casos tenemos vehículos con tracción delantera, como suele ser el tónico hoy en día. Afortunadamente, algunas copias aún ofrecen propulsión. La tracción total es otra de las características que se enumeran al alza en estos modelos y, en el caso de los más potentes, se convierte en la única opción.

Conducción

En la sección dinámica, los miembros de la familia nunca se han equivocado. Aunque por amplitud interior se acercan a las minivans y superan a los SUV, en este caso no han tenido que recurrir a esos centímetros adicionales de altura. En general, tampoco encontramos cuerpos altos (solo en algunas versiones más rústicas) y eso se traduce en un comportamiento equilibrado y bastante neutral, sin esos equilibrios típicos de los SUV.

De hecho, su conducción se asemeja mucho a la de los automóviles convencionales, siendo prácticamente la misma que en los compactos o salones de los que deriva. Donde se destacan, como regla general, estos modelos están en el camino abierto. Los miembros de la familia a menudo se llevan bien con las autopistas y autopistas, de ahí su reputación como viajeros incansables. La calidad de rodadura suele ser notable, sin tener demasiados ruidos o vibraciones en el interior.

Este tipo de vehículo no suele chocar en carreteras secundarias o en la ciudad, aunque está claro que en algunos casos las dimensiones y el peso juegan en su contra. Otra clave es la configuración de la suspensión, que generalmente se encuentra en ese punto intermedio entre la comodidad y el dinamismo (no tan suave como en los SUV). Sin embargo, siempre hay modelos realmente deportivos y radicales como el Audi RS 6 Avant o el Porsche Panamera Sport Turismo Turbo.

Otro aspecto en el que los miembros de la familia están bien con respecto a los SUV es su consumo. La aerodinámica juega a su favor gracias a sus formas y su altura reducida, mientras que el peso no aumenta demasiado.

Seguridad y equipamiento

En la familia están disponibles todos los sistemas de seguridad que tenía y para tener. Siempre depende de los modelos elegidos, porque en el pacto generalista la dotación no será tan completa, mientras que las grandes primas podrán optar por todo tipo de tecnologías avanzadas. En cualquier caso, la mayoría de los modelos ya tienen ayudas de conducción interesantes, como el control de crucero adaptativo o el asistente de cambio de carril. No hace falta decir que prácticamente todos alcanzan las cinco estrellas EuroNCAP.

Lo mismo ocurre con el equipo disponible para los miembros de la familia, que depende mucho de la marca y del segmento al que pertenece. Los generalistas de las series ya suelen tener sistemas multimedia bastante avanzados, con pantallas táctiles de tamaño generoso y con una notable conectividad con el teléfono inteligente. Y en la parte superior del rango, lo que será es una lista casi infinita de elementos opcionales con todo tipo de elementos que pueden aumentar significativamente la tasa.

Precio

Con tal variedad entre los sedanes, tampoco se puede establecer un patrón en sus precios. Porque podemos encontrar cifras desde poco más de 10,000 euros por un generalista de bajo costo hasta casi 200,000 euros de un modelo premium con filosofía deportiva. Por supuesto, entre estos precios hay opciones adecuadas para todo tipo de bolsillos.

Cuando llega el momento de comprar, debe tratar de mantener el presupuesto, es fácil gastar más de lo planeado. Esto debe ser monitoreado con mayor precisión en el caso de las primas, que dependiendo del equipo pueden aumentar considerablemente la cuenta final. De todos modos, la regla del 20/4/10 puede ayudar a no tener cargas económicas en el futuro y tener en cuenta algunas variables importantes. También le mostramos los errores más comunes al comprar un automóvil.

Una vez que hay un presupuesto, es hora de comparar los precios de estos autos. En sitios como cars.com puede buscar entre vehículos nuevos, km 0 y vehículos usados ​​seleccionados al mejor precio. Cuando comience a buscar, debe observar tantos vehículos como sea posible y luego limitar la búsqueda. Con nuestra aplicación también puede conocer la evolución de los precios de los automóviles y optimizar el momento de la compra.

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