Consejos para comprar SUV

Consejos para comprar SUV

La tendencia de los SUV es imparable hoy y no deja de crecer año tras año. También llamados crossover o SUV, estos modelos han estado haciendo su camino durante el último período hasta que un porcentaje muy alto del mercado se hizo cargo. Los fabricantes lo han detectado y lo han estado promocionando aún más al lanzar nuevos modelos y completar sus gamas. Actualmente hay muchos tamaños y tipos diferentes.

Estos vehículos utilitarios deportivos (de ahí proviene el SUV) no son los SUV clásicos de antaño. Adoptan una mayor altura con respecto a los turismos, con una posición de conducción desde la que se puede dominar el tráfico, pero no mantienen las capacidades offroad. Son más bien vehículos que destacan por su versatilidad, por poder moverse libremente en el entorno urbano y también hacer largos viajes con garantías. Los analizaremos a fondo y veremos algunas consideraciones al comprarlos

Descripción Ford EcoSport y Hyundai Kona

Como dijimos antes, la característica principal de los SUV es ese cuerpo elevado tan característico que los diferencia de otros modelos más convencionales. Porque, de hecho, hoy en día es bastante común que estos vehículos se deriven directamente de vehículos utilitarios, autos compactos o berlinas. Usualmente comparten su plataforma, pero aplican algunas modificaciones para alcanzar un resultado final diferente y con otra personalidad.

Por lo tanto, su tamaño puede variar de menos de 4 metros a más de 5 metros. Los SUV pequeños son aquellos que se derivan del segmento B y tienen alrededor de 4,15 metros de largo. Los SUV compactos se derivan directamente de los modelos del segmento C, que tienen una longitud promedio de 4,40 metros. Arriba están los SUV grandes, derivados del segmento D y de alrededor de 4,75 metros de largo. Los SUV premium ocupan el escalón superior con sus casi 5 metros y niveles de lujo más altos.

Mercedes GLE Coupé

En los últimos tiempos, también se ha abierto una nueva categoría si hablamos de su morfología. Si los SUV tradicionalmente terminaban en una puerta bastante recta para mejorar la capacidad de carga, ahora se están colocando los cupés SUV. Son aquellos que, a pesar de mantener las cinco puertas, tienen una caída del techo más pronunciada y terminan con una parte trasera más llamativa. Es un mero ejercicio estético, ya que tienden a ser menos prácticos (y más caros). El movimiento fue iniciado por marcas premium, pero parece que los generalistas se están registrando gradualmente.

Estética Mazda CX-30

Hay algunos elementos comunes que encontraremos en la estética de la mayoría de los SUV del mercado. Hablamos de esas carrocerías bajas protegidas por molduras de plástico oscuro, los arcos de las ruedas abultadas para acomodar neumáticos de grandes dimensiones o las barras de techo características. Estos tres puntos son compartidos por un gran porcentaje de estos modelos, sin embargo, la diferenciación también juega un papel muy importante en este segmento.

Una de las principales motivaciones de comprar un SUV es su diseño y los fabricantes se han esforzado por hacer modelos más atractivos y llamativos. Una tendencia actual que están adoptando algunos de ellos es incorporar faros divididos (especialmente en los pequeños). En algunos casos, también se trata de ocultar las manijas de las puertas traseras elevándolas al pilar C.

Toyota C-HR

Otro aspecto que ha cobrado importancia recientemente ha sido la personalización. Los SUV de cada vista se ofrecen con una mayor cantidad de configuraciones para que el usuario elija. Es bastante común ofrecer la carrocería de dos tonos, con una paleta de colores muy extensa y un techo contrastante, así como una variedad de diseños de neumáticos. La misma medida se aplica a los interiores, que tienen muchas opciones de molduras y tapicería.

Asientos traseros interiores del Volkswagen Tiguan

Y si vamos a la cabina, además de la sección estética, debemos juzgar el espacio. Ahí es donde entran en juego todos los segmentos cubiertos por estos cuerpos de SUV. Para aquellos que no necesitan demasiado, aquellos que no requieren los cinco asientos constantemente y que viajan con poco equipaje, los pequeños serán suficientes. Para aquellos que requieren más espacio, pueden ampliar el segmento en busca de algunas soluciones.

Lo bueno de tener una altura más alta es que el espacio para la cabeza suele ser más flojo tanto en los asientos delanteros como en los traseros (excepto en los cupés SUV o con un diseño elaborado). En algunos casos, también se adoptan soluciones más típicas de las minivans, como el desplazamiento longitudinal y varios grados de inclinación en los asientos traseros, lo que permite una mayor versatilidad.

Asientos traseros Nissan X-Trail

Como se cubren tantos tamaños, también entra en juego la posibilidad de elegir el número de lugares. Aunque la mayoría de los SUV están aprobados para transportar cinco pasajeros, hay una buena cantidad de modelos que ofrecen siete asientos (algunos estándar, otros opcionales). Es más común en el segmento de SUV grandes y premium, aunque también están saliendo modelos de tamaños más ajustados como el nuevo Mercedes GLB.

Maletero de SEAT Ateca

Lo mismo sucede si hablamos del arranque del SUV, porque el tamaño del modelo condiciona todo. En los pequeños, la capacidad ya se ha incrementado y tienden a rondar los 350 litros, una cifra bastante digna de sus dimensiones. Si vamos al compacto, veremos que el promedio ya está cerca de los 500 litros, lo que sería una capacidad más que suficiente para la mayoría de las rutas y las necesidades de muchos usuarios.

Pero siempre puede seguir creciendo y en los segmentos superiores ya puede tener unos 600 litros de capacidad promedio. La verdad es que no hay muchas diferencias en el maletero de los SUV grandes y premium, ya que estos últimos dedican más espacio a los asientos traseros, dando prioridad a la comodidad de los usuarios. Hay casos de modelos con siete asientos que se acercan (o exceden) a 1,000 litros de maletero cuando se usan solo cinco asientos.

Motores y caja de cambios motor V6 del BMW X7

Los rangos de los motores SUV son muy variados y también dependen mucho del segmento que ocupan. Después de todo, son productos que ocupan un gran porcentaje del mercado y tiene que haber opciones para todos los usuarios, especialmente aquellos de menor tamaño. En los pequeños y compactos, el predominio de los motores turboalimentados de tres y cuatro cilindros con un desplazamiento contenido entre 1.0 y 2.0 litros es evidente.

Las potencias en estos modelos de segmentos B y C suelen oscilar entre 100 y 200 CV, siendo las versiones intermedias las más recomendadas por su equilibrio entre rendimiento y consumo. Sin embargo, también podemos encontrar la versión deportiva ocasional de más de 300 CV. Si observamos los SUV más grandes, vemos que algunos motores V6 entran en juego, principalmente en marcas premium. Incluso podemos ver el extraño V8 en versiones superiores e incluso el V12 en algunos como el Bentley Bentayga o Rolls-Royce Cullinan.

Mecánica híbrida Lexus UX

La tendencia actual ha hecho que la mecánica de la gasolina sea más popular que el diésel, aunque la diferencia se reduce (e incluso optó por el diésel) a medida que crece en tamaño. Como en el resto de vehículos, hay cada vez más sistemas alternativos de propulsión. Encontramos una buena cantidad de modelos híbridos, incluso más híbridos enchufables e incluso los eléctricos están creciendo. La tecnología híbrida suave en motores de combustión también es parte del estándar.

Si bien la caja de cambios manual sigue siendo la protagonista en los SUV más pequeños, comienza a desaparecer por completo en los más grandes. Hay cada vez más transmisiones automáticas disponibles y en algunos modelos (especialmente en los grandes y premium) es la única opción. Las cajas más populares son de doble embrague y también convertidor de par, en los modelos más potentes.

Carga del Audi e-tron

Recuerde que estamos hablando de SUV y no de SUV reales. Aun así, la tracción total todavía está disponible en algunos modelos, dependiendo de su tamaño y enfoque. De esta forma veremos que en los pequeños es muy difícil encontrarlo, siendo obligatoria la mayoría de la tracción delantera. En el compacto ya existe otra opción, aunque generalmente como una opción y con las versiones de gama más alta.

En los SUV grandes, el uso de la tracción en las cuatro ruedas ya es común y, en algunos casos, es estándar. También podemos ver cómo el enfoque de algunos modelos permite más garantías cuando sale del asfalto debido a su altura y distancia al suelo. Incluso encontramos modelos en los que podríamos clasificar los SUV puros por su chasis, como el Jeep Wrangler o el Toyota Land Cruiser.

Dinámico El SEAT Ateca FR es uno de los mejores en el nivel dinámico.

Aunque una de las peculiaridades que tienen los SUV es su comportamiento dinámico. En general, tener ese cuerpo elevado y alejar el centro de gravedad del suelo se traduce en un aumento del equilibrio. La regla nos dice que son más inexactos que otros autos y también menos ágiles. Después de todo, tener este cuerpo voluminoso aumenta considerablemente el peso y su rendimiento es menor.

A esto debemos agregar que una altura más alta tiene un impacto negativo en la aerodinámica. Este hecho, sumado al problema del peso, se traduce en un mayor consumo y mayores emisiones que otros modelos. Está comprobado que el costo de mantenimiento de los SUV es mayor, ya que también hay mayores gastos para otros artículos, como neumáticos o frenos debido a su tamaño.

El Volkswagen Tiguan Allspace permite ciertas garantías en carreteras

Otro aspecto que marca la diferencia en los SUV es su ajuste. Normalmente suelen equipar suspensiones con una tara bastante suave para favorecer la comodidad, pero eso no beneficia su estabilidad. La dirección, como en el resto de los vehículos actuales, generalmente presenta un alto grado de asistencia. Eso resta precisión pero facilita las maniobras, algo que se nota principalmente mientras se conduce por la ciudad.

Aunque esta sección ha resaltado las desventajas con respecto a los automóviles, también debe decirse que los SUV tienen virtudes como la facilidad de conducción. El usuario promedio aprecia la versatilidad de poder realizarlo en prácticamente cualquier campo de una manera simple y con una amplia visibilidad. Aunque no son todo terreno, muchos de ellos permiten salidas esporádicas del asfalto gracias a su altura libre sobre el suelo y, en algunos casos, a la tracción total.

Ayudas de conducción de seguridad en el MINI Countryman

Conducir desde una posición elevada brinda una mayor sensación de seguridad, sin embargo, la realidad es diferente para el mismo problema del centro de gravedad, el esquema de la suspensión y el mayor número de inercia debido a su masa. Afortunadamente, la tecnología ha mejorado mucho y ya no es tan fácil deshacerse de un SUV como lo era hacerlo con un SUV, ya que el ESP es obligatorio en todos los vehículos nuevos.

Estándar en la mayoría de ellos son también los típicos sistemas de frenado automático en la ciudad, el manómetro de los neumáticos o el Isofix en los asientos traseros. Opcionalmente, la lista puede crecer a niveles insospechados. La mayoría ahora puede montar el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de fatiga, el reconocimiento de señal o las luces de carretera automáticas.

Visión nocturna en un Volkswagen Touareg

En el caso de los SUV más lujosos, entran en juego otros sistemas más desarrollados que permiten la conducción semiautónoma. Opcionalmente, puede incorporar soluciones como el control de crucero con la función Stop & Go que también lo mantiene en el carril, también el estacionamiento automático (en algunos casos, incluso desde el exterior del vehículo), visión nocturna o alerta para cruzar el tráfico (delantero y trasero)

Equipamiento interior del Audi Q3

Lo mismo ocurre con la tecnología SUV, que dependerá del tamaño del vehículo y de lo que esté dispuesto a pagar. Es más de lo habitual que las cabinas de estos (y todos) modelos se hayan llenado de pantallas y abandonen los controles analógicos. La digitalización se nota actualmente y, como regla general, en una pantalla táctil principal de al menos 7 pulgadas y la adopción de instrumentación digital en más y más modelos.

La conectividad es otra de esas cosas que también ha ido mejorando gradualmente. Casi todos los modelos ya tienen conexión con Apple CarPlay y Android Auto, a la vez que ofrecen servicios como navegación avanzada con información de tráfico en tiempo real. El WiFi también se puede incorporar en muchas copias, mientras que las funciones de pago por uso pronto se popularizarán.

Precio

El precio de los SUV cubre una amplia gama debido a su gran variedad entre tamaños y tipos. El equipo más pequeño y más justo puede comenzar desde 10,000 / 12,000 euros, mientras que la factura crecerá hasta donde el usuario esté dispuesto a pagar. En el otro extremo están los SUV más lujosos que elevan su tasa por encima de los 200,000 euros y pueden cambiar fácilmente los dígitos cuando están generosamente equipados.

Pero dado que cada usuario tiene diferentes necesidades, desde aquí recomendamos establecer un presupuesto realista desde el principio. Eso ayudará a reducir la decisión y no terminará gastando más de lo debido. También hay algunos trucos, como la regla 20/4/10, para no tener cargas económicas en el futuro o tener en cuenta los errores más comunes al comprar un automóvil.

Cuando se toma la decisión, siempre es conveniente comparar los precios de los automóviles para encontrar los más baratos. Incluso puede decidir cuándo realizar la compra si sigue la evolución de los precios de los automóviles que fabricamos desde este portal. Además, en cars.com también puedes encontrar vehículos nuevos, km 0 y usados ​​con las mejores condiciones.

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