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¿Cuáles son los problemas comunes de una suspensión neumática?

19 octubre, 2020
¿Cuáles son los problemas comunes de una suspensión neumática?

Cuando se menciona la suspensión neumática, la idea básica no es tan difícil de entender. Como sugiere su nombre, en lugar de cilindros y resortes metálicos, es un sistema de suspensión que utiliza estructuras basadas en la presión del aire. Y dado que ese aire debe estar contenido de alguna manera, los resortes neumáticos se parecen más a globos de goma que a un amortiguador en sí.

Pero más allá de eso, ¿cuál es el propósito? ¿Como funciona? ¿Cuáles pueden ser las fallas más comunes de una suspensión neumática? Los problemas típicos pueden parecer minúsculos, pero en realidad son una de las principales causas de falla de la suspensión. Afortunadamente, hay formas de solucionar estos problemas. La mejor manera es estar atento a las señales de advertencia que describiremos a continuación para que sepa cuándo es el momento de reparar el sistema. Partes de un compresor de suspensión neumática: es el dispositivo que produce y entrega aire en una suspensión neumática; una bomba eléctrica que alimenta los globos con aire a través de líneas de aire comprimido. Acumulador de presión: pieza que se encarga de mantener el aire a la presión correcta dentro del circuito para que el compresor funcione el menor tiempo posible. Tuberías: llevan el aire comprimido a los globos. Son similares a las líneas de aire de alta presión comunes y se enrutan a lo largo del bastidor del vehículo. Si bien la mayoría de las líneas tienen una composición de caucho / poliuretano, se pueden reemplazar por acero, con un aspecto más limpio y una construcción más resistente. Balonas: Es un compuesto de caucho y poliuretano, que proporciona integridad estructural y una construcción hermética. Tienen forma de reloj de arena y el diseño del fuelle permite un poco más de flexibilidad lateral.

Unidad de control: gestiona toda la información y el funcionamiento de la suspensión neumática para adaptar la presión en cada esquina y variar en tiempo real; es tu cerebro. Sensores de nivel y aceleración: miden la altura entre el eje y la carrocería, mientras que estos últimos miden los movimientos de la carrocería en giros y aceleraciones. Todos ellos envían la información a la centralita. Bloque electroválvula: distribuye adecuadamente el aire hacia las bridas según las órdenes de la centralita. Secador: componente del compresor diseñado por la humedad del aire comprimido que acciona las bridas de la suspensión neumática. Cómo funciona una suspensión neumática

La suspensión neumática es una alternativa a la suspensión típica que se encuentra en una amplia variedad de vehículos en la carretera en la actualidad. El propósito general es el mismo que el de otros tipos de suspensión: están diseñadas para soportar el peso del automóvil y actuar sobre las imperfecciones de la carretera. Además, te ayuda a girar y mantenerte estabilizado en terrenos irregulares.

Por tanto, la diferencia entre una suspensión convencional y una neumática radica más en su constitución, donde el conjunto muelle-amortiguador es sustituido por un conjunto de bolas que se llenan de aire mediante un compresor en lugar de depender de amortiguadores y muelles completos. de líquido como soporte. Las mayores ventajas de la suspensión neumática dan como resultado un beneficio en la conducción cómoda, y la posibilidad de adaptarse a diferentes condiciones con mayor virtud que el kit clásico.

Problemas típicos de suspensión neumática Fugas de aire

Dado que las suspensiones de aire funcionan con aire, es relativamente común que el aire se escape cuando hay un problema. Las diversas partes de la suspensión ofrecen diferentes vías de escape, incluidas las juntas de goma que son susceptibles a agujeros y pinchazos. Dado que hay varios componentes que pueden ser los culpables de tales fugas, es imperativo consultar con un técnico profesional que esté familiarizado con las diversas partes involucradas en la suspensión neumática de su modelo.

Hay varias señales de advertencia de que tiene una fuga. Por ejemplo, se experimenta un viaje más incómodo porque no puede absorber el impacto de los baches y todo ese movimiento fluye a través del sistema sin nada que lo amortigüe.

También puede notar que el compresor de aire está funcionando constantemente para mantener los globos inflados correctamente. Cuando hay una fuga, el compresor seguirá funcionando. Además de eso, la altura del vehículo disminuirá o se hundirá hacia el lado donde está el tubo interior dañado.

Mal funcionamiento del compresor

Como mencionamos anteriormente, los globos que sostienen el automóvil se llenan de aire gracias a un compresor. Si esto comienza a funcionar mal o mal, las bolsas no se llenarán de aire, lo que permitirá que el automóvil frote continuamente los bajos.

El compresor se basa en un motor que genera aire, por lo que si no funciona como debería, es posible que escuche ruidos extraños relacionados con él. También puede experimentar que el vehículo se siente más bajo de lo normal en un día determinado. Si ese es el caso, el problema debe abordarse.

Humedad excesiva en el sistema

El aire comprimido dentro de un sistema de suspensión neumática contiene algo de humedad que puede acumularse y causar daños graves. Este problema se debe a un mal funcionamiento del conjunto del secador de aire, un componente diseñado para eliminar la humedad del aire comprimido. La humedad excesiva en el sistema de suspensión podría resultar en óxido y por lo tanto conducir a la corrosión.

Verificar el sistema en busca de daños físicos, como óxido, es la forma más fácil de determinar si hay demasiada humedad en el aire comprimido. Este problema también puede afectar las capacidades de clasificación, el compresor o el rendimiento general de la suspensión, por lo que también se debe verificar la postura y el rendimiento del automóvil. Si baja o se hunde en una esquina o en un costado, o si está experimentando un viaje más accidentado de lo habitual, también podría ser por esta razón.