Cuatro décadas de que Peugeot rescatase Talbot

Cuatro décadas de que Peugeot rescatase Talbot

Talbot es uno de esos fabricantes de automóviles desaparecidos que todavía está en la memoria colectiva de los amantes del mundo del motor. La fase de esplendor de la firma británica tuvo lugar a principios del siglo pasado, dejando especímenes tan sobresalientes como la «gota de agua» Talbot-Lago T150-C SS. Pero hoy venimos a contar la historia de cuando fue rescatada por Peugeot, un hito del cual se están celebrando 40 años.

La década de 1960 fue clave para la marca francesa, que comenzó a tener un impacto en el mercado internacional después de estar más que consolidada en Francia. Tanto es así, que en 1974 compraron Citroën y se formó el Grupo PSA. Las negociaciones con Chrysler para expandirse a los Estados Unidos también comenzarían poco después. Aunque no pudieron comprar la compañía estadounidense, se alcanzaron varios acuerdos de colaboración interesantes.

Después de un par de colaboraciones que no fueron del todo bien, Peugeot ofreció una contribución de liquidez menor a cambio de más acciones de Chrysler y dificultó el intento del gobierno francés de nacionalizar sus fábricas. Ahora, como grupo internacional, solo tenían que resolver un problema de marketing: vender los automóviles producidos en las fábricas de Simca.

Ahí es donde entra Talbot, que había estado desaparecida durante unos veinte años dentro de Simca. Se convirtió en parte del Grupo PSA y desde 1979 las cuerdas comenzaron a moverse. En el Reino Unido, todos los modelos de Chrysler se convirtieron en Talbot para obtener esa influencia en el país de fundación original de la marca. Modelos como el Samba, Horizon, Solara o Tagora comenzaron a aparecer en Europa; todo basado en copias de Simca o Chrysler. Curiosamente, se fabricaron en Finlandia (Uusikaupunki) y en la fábrica de Madrid (Villaverde), que actualmente sigue siendo propiedad de PSA.

Pero fue un idilio que no duró mucho. En 1986 cesó toda la producción de automóviles de pasajeros Talbot, algunos comercializados bajo Peugeot como 309 (iba a ser el Talbot Arizona). Lo único que continuaron fabricando fue la camioneta Talbot Express hasta que la compañía se cerró en 1994. Hace una década, su reactivación surgió como una marca de bajo costo para el Grupo PSA en los mercados emergentes (algo así como Dacia para Renault), pero la idea finalmente fue descartada.

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