Saltar al contenido

Daimler piensa deshacerse de la fábrica de smart en Hambach

3 julio, 2020
Daimler piensa deshacerse de la fábrica de smart en Hambach

La marca inteligente está demostrando ser un negocio ruinoso para Daimler si se tienen en cuenta los resultados obtenidos en 23 años. Para fabricar estos vehículos utilitarios, se construyó una fábrica en Hambach, Francia. Ahora se cuelga el cartel de «en venta».

La fabricación del smart fortwo comenzó en octubre de 1997, un vehículo utilitario amigable desarrollado por Daimler desterró la creencia de que los autos pequeños tenían que ser inseguros. Eso tuvo un impacto en el precio, lo que lo hizo no tan barato. Además, no vendieron tantos como quisieron.

Todas las generaciones de smart, vamos por el cuarto, se han producido en el mismo lugar, una fábrica construida ad hoc por Daimler que tenía a los proveedores muy cerca, por lo que los costos se optimizaron y se logró un impacto ambiental relativamente pequeño. Hambach limita con Alemania en la región de Lorena.

Daimler actualmente sufre de muchos problemas. Había arrastrado dificultades debido a la crisis de los motores diesel, primero porque fue salpicado por Volkswagen, luego por el castigo del KBA alemán por sus métodos para aprobar motores. La caída en las ventas y la crisis del coronavirus han profundizado la crisis.

coupé de ciudad inteligente (1997)

Hace dos años, poco después del lanzamiento de la cuarta generación de smart, compartida con Renault, Daimler comprometió 500 millones de euros en Hambach para producir un futuro modelo compacto de la sub-marca EQ, es decir, totalmente eléctrico, además de las versiones fortwo. El forfour se fabrica en Novo Mesto (Eslovenia).

La empresa conjunta con Geely se anunció el año pasado, ambos fabricantes tendrían que invertir 2.700 millones de yuanes chinos para crear una empresa conjunta que produciría automóviles de marca inteligente en la ciudad de Xian. La capacidad anunciada era de 150,000 unidades al año, y las ventas comenzarían en 2022.

Geely también es accionista de Daimler y se hace cargo de casi el 10% de la matriz alemana.

Daimler ha perdido dinero con la marca inteligente. Según la consultora Evercore ISI, una media de 700 millones de euros anuales. Ni siquiera se ha asociado con Renault para la generación actual. Probar Geely era una opción sensata, dada la necesidad china de vehículos utilitarios eléctricos pequeños.

Gama de accionamiento eléctrico inteligente (2017)

Ese plan significaba que la fabricación del smart dejaría de hacerse en Europa, y Mercedes-Benz podría aprovechar Hambach para producir automóviles más rentables. Pero el coronavirus está interrumpiendo estos planes, las pérdidas son mayores de lo esperado y es hora de hacer ajustes dolorosos.

En un comunicado publicado hoy, la compañía calcula que la depreciación de los activos en Hambach, que podría rondar los 500 millones de euros, tendrá que registrarse en sus cuentas, y los rojos se registrarán en el segundo trimestre, que acaba de finalizar. La devaluación es necesaria para calcular el precio que se pone.

Por lo tanto, los alemanes están buscando un buen postor para colocar una fábrica en el corazón de Europa, que continuará produciendo el fortwo hasta el final de la vida comercial del modelo, programado para 2022. Las versiones de gasolina ya no se producen, todas Los autos que producen en Hambach son eléctricos.

Gama de accionamiento eléctrico inteligente (2017)

De esta manera, el fabricante intenta ajustar su capacidad de producción a la demanda de vehículos, que ya estaba en mal estado antes del efecto de la pandemia de coronavirus, y antes de las puertas de una recesión es mejor aligerar el lastre. Más de 2.2 millones de vehículos utilitarios biplaza han abandonado Hambach.

Debe recordarse que el forfour inteligente de la generación anterior, desarrollado junto con Mitsubishi, tampoco tuvo mucha suerte. La fábrica de NedCar, activa desde 1991 en los Países Bajos, tuvo que venderse por un euro (más todas sus cargas), y se convirtió en VDL. NedCar actualmente produce automóviles para MINI. Mitsubishi dejó de tener una fábrica europea.

Es temprano para saber quién podría quedarse con la fábrica, pero podría ser algún fabricante asiático que quiera rápidamente la capacidad de producir mucho en el corazón de Europa. Si no se encuentra un buen postor, Daimler tendrá que considerar cerrarlo en un par de años para detener el sangrado en sus cuentas.