Daimler y Geely producirán coches híbridos juntos

Daimler y Geely producirán coches híbridos juntos

El mayor accionista de Daimler AG, Geely, está aumentando su nivel de colaboración con los alemanes, esta vez en híbridos. Ya tenían vínculos con Smart y la empresa conjunta de camiones con Volvo Trucks. La alianza con Renault Nissan no está en peligro, que continúa como antes.

A principios de 2018, Zhejiang Geely Holding realizó un movimiento que sorprendió a los tirios y troyanos, adquiriendo una gran parte de Daimler AG, la empresa matriz de Mercedes-Benz e inteligente. El magnate chino Li Shufu, consejero delegado de Geely, compró 103.619.340 acciones, a un precio aproximado de 9.000 millones de euros, convirtiéndose en el mayor accionista (9,69%).

Esta es solo una compra más en una larga lista, que incluye Volvo Cars, Polestar, Lotus, Proton, London Electric Vehicles Company, Terrafugia … sin mencionar sus propias marcas, como Lynk & Co. No solo eso, también son realizado con una participación mayoritaria en Volvo Trucks -separada de Volvo Cars-.

La publicación alemana Handelsblatt ha adelantado que Daimler y Geely van a colaborar en coches híbridos, lo que realmente no debería sorprendernos. Parte de la motivación para comprar casi una décima parte de Daimler AG fue precisamente por esta razón, forjar asociaciones sólidas para el futuro.

Motor de tres cilindros Volvo / Geely

Los dos fabricantes colaborarán en el desarrollo y fabricación de estos motores. Actualmente la gama Mercedes-Benz se agrupa en tres niveles de electrificación: EQ Boost (microhíbridos), EQ Power (híbridos enchufables) y EQ (totalmente eléctricos). La pila de combustible para turismos está descartada.

La fábrica alemana de Untertürkheim recibirá el pedido, que ha sido recibido con sorpresa por los representantes de los trabajadores. Aparentemente, la planta no estaba en los grupos para recibir tal asignación. Esto es parte del plan de Daimler para convertirse en un fabricante con menos motores de combustión y, por lo tanto, menos piezas.

También habrá producción en China, por parte de Geely, para los modelos comercializados en el gran país asiático. No conocemos los detalles de estos motores híbridos, pero los disparos podrían ir por un mayor grado de hibridación, por encima de lo que hoy nos ofrece un EQ Boost. Geely ha adquirido parte de smart, de hecho, la próxima generación será fabricada por ellos en China.

Generación actual de smart fortwo y forfour, ya totalmente eléctricos

Pero este acuerdo no pondrá en peligro la actual asociación automovilística entre Daimler y el Grupo Renault, como ha confirmado un portavoz del rombo a Automotive News. No solo eso, se explorarán más vías de colaboración, por lo que podemos ver esta asociación como una línea paralela.

En este momento, Renault y Daimler tienen una colaboración en el campo de los motores de gasolina de cuatro cilindros y 1.3 litros, que se utiliza en modelos de ambas marcas como Renault Scénic, Mégane o Captur, así como en el Mercedes-Benz Clase A. Además, comparten los motores diésel franceses de 1,5 litros para las clases compactas (A, B, CLA y GLA) y de 1,6 litros en las furgonetas Vito básicas.

Renault sigue formando parte del accionariado de Daimler AG, con una participación del 1,54%, la misma parte que tiene Nissan

En su día, el magnate Shufu declaró que no tenía intención de comprar más acciones y que todo lo hacía de buena fe, sin interferir en los estatutos, la cultura empresarial, los valores, etc. Sencillo negocio. Y a Shufu le fue bien, este señor lleva años tomando decisiones muy acertadas que están engordando su imperio y logrando presencia en lugares como Europa.

Este año se dieron los primeros pasos hacia la empresa conjunta de Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG en el campo de los vehículos pesados.

Tampoco hay que olvidar que Daimler y Volvo, cuando se trata de camiones, están colaborando. Ambos fabricantes van «al clivaje» para diseñar y desarrollar sistemas electrificados para su uso en vehículos pesados, y eso incluye la pila de combustible de hidrógeno, una alternativa a los camiones a batería, una línea de negocio que también se mantiene.

Está claro que la automotriz más antigua del mundo también teje sus alianzas para la transición a la electromovilidad, y llegará un momento en que Mercedes-Benz solo producirá vehículos eléctricos, tanto con baterías como con tanques de hidrógeno. Y Geely será un aliado a largo plazo en ese sentido.

La marca inteligente ha sido un anticipo de esa política. La generación actual fue diseñada con Renault con motores de combustión, pero luego se decidió dar el salto a los motores eléctricos, punto. smart es una de las primeras marcas de gran volumen en abandonar definitivamente los motores de combustión interna, aunque a corto plazo ha sido una decisión perjudicial en términos de volumen y ha puesto en ridículo a la fábrica francesa de Hambach.

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