Dakar 2021 – El hidrógeno no salva a Willy Jobard de ser, otra vez, el primer abandono del Dakar

Dakar 2021 - El hidrógeno no salva a Willy Jobard de ser, otra vez, el primer abandono del Dakar

La relación de Willy Jobard con el Dakar es de amor y odio. Esta es la única forma de entender la pasión con la que el motard francés afincado en España acude al raid más duro del mundo, sobre todo si se miran las ‘bofetadas’ que le ha dado la carrera. Jobard compitió en el Dakar por primera vez en 1998 y acumuló tres retiradas consecutivas hasta que en 2001 logró terminar la prueba. Desde entonces, Willy solo ha visto la línea de meta tres veces a pesar de competir en el rally en nueve ediciones. En 2021, Willy Jobard fue el primer ciclista en retirarse de la carrera.

Desde que Jobard se instaló en España en 2006, el ‘motard’ ha luchado por convertirse en pionero en el Dakar. Como parte de su impulso innovador, Willy compitió en el Dakar 2010 con una motocicleta eléctrica híbrida, aunque como de costumbre su participación terminó en abandono. Diez años después, Jobard se convirtió en canal del proyecto Garnati Racing para disputar este Dakar con una motocicleta híbrida propulsada por una pila de combustible de hidrógeno. Sin embargo, su aventura ‘hidrogenada’ en la categoría ‘Original By Motul’ ha sido muy corta.

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De hecho, Willy Jobard ha tenido la desgracia de ser el primer abandono del Dakar 2021 tras sufrir una caída en el kilómetro 93 de la primera etapa del rally. A raíz de este accidente, el veterano ‘motard’ francés no pudo continuar en carrera, ya que unos dolores en la zona de las costillas le impedían conducir en una posición cómoda en su motocicleta. Un final amargo que se parece demasiado al que tuvo en 2020, cuando también fue el primer piloto en abandonar el rally tras sufrir una caída durante la primera etapa de la prueba en la que sufrió una dislocación de hombro.

Aunque dejar el Dakar cinco veces seguidas no es la primera vez que ocurre, el hecho de ser el ‘motard’ que tiene que retirarse primero del rally en dos ediciones consecutivas es seguramente algo inédito. Sea como fuere, la caída y el adiós de Willy Jobard este año es aún más doloroso, ya que el proyecto en torno a la Garnati 450 H2 Hybrid Hydrogen es realmente interesante. Sin embargo, esta motocicleta cuenta con una pequeña batería o reactor de hidrógeno instalado encima del embrague y que le permite recorrer 250 kilómetros con un litro de este elemento.

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Por si fuera poco esta mezcla de mala suerte y proyectos innovadores plasmada este año en el Garnati 450 H2 Hybrid Hydrogen, el francés tenía otro gran objetivo en este Dakar. De hecho, Willly Jobard es uno de los grandes impulsores de ‘Stop Killing Rhino’, un programa creado por un amigo de este francés afincado en el sur de España que intenta proteger a los últimos rinocerontes blancos de Zimbabue. Aunque el logo de esta iniciativa apareció en la motocicleta de hidrógeno de Jobard por segundo año consecutivo, como en 2020 la visibilidad del proyecto será mínima debido a su declive.

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