Saltar al contenido

Dartz revive Freze, la primera marca de automóviles rusos, y diseñará vehículos eléctricos con ella

8 junio, 2020
Dartz revive Freze, la primera marca de automóviles rusos, y diseñará vehículos eléctricos con ella

La marca extravagante Dartz Prombon, con sede en Letonia, se ha asociado con los chinos para revivir la marca de automóviles más antigua de Rusia, Freze. Bajo su nombre, lanzará una nueva generación de vehículos a nivel mundial. Teniendo en cuenta los antecedentes, seguramente no deja a nadie indiferente.

Pyotr Aleksandrovich Freze (1844-1918) fue un joven ingeniero de minas que comenzó a trabajar en la fábrica de carros Karl Nellis. Inquieto y decisivo, poco a poco ganó confianza gracias a las soluciones que proporcionó a los carros tirados por caballos, logrando que, a fines de 1880, la fábrica tuviera una gran reputación. Aunque se convirtió en socio del propio Karl Nellis, terminaría fundando Freze & Co. Construction Company.

Al mismo tiempo, Evgeny Aleksandrovich Yakovlev (1857-1898), un ex teniente de la Marina, desarrolló un motor de combustión de tipo estacionario a fines de la década de 1880. Gracias a su éxito, fundó las Obras Metálicas de San Petersburgo en San Petersburgo. Sus diseños se presentarían en la Feria Mundial de 1893, que se celebrará en Chicago.

En la ciudad estadounidense coincidió con Freze, y allí pudieron ver por primera vez el Velocipede (Velo) más compacto que Karl Benz había desarrollado. Al verlo, tanto Yakovlev como Freze concluyeron que deberían unir fuerzas y así desarrollar el primer automóvil ruso.

Pyotr Aleksandrovich Freze

En 1895 comenzaron a construir su propio vehículo de dos plazas con motor trasero. Realmente era casi una copia de Karl Benz, pero en ese momento, una multitud de autos surgieron en todo el mundo usando las mismas bases que el vehículo alemán. Yakovlev se encargó del motor y la transmisión, mientras que Freze diseñó el tren de rodaje y el chasis (por nombrarlo de alguna manera).

El resultado fue un vehículo de aproximadamente 270 kg con un motor de cuatro tiempos y aproximadamente 2 caballos de fuerza. Superó los 20 km / hy la autonomía fue suficiente para usarlo durante 10 horas o 200 km. Tenía nuevas características como encendido eléctrico, culata extraíble o lubricación forzada, elementos que aún no se habían utilizado.

Este vehículo se exhibió por primera vez el 14 de julio de 1896 en la Exposición de Arte e Industria que se celebró en la ciudad de Nizhny Novgorod. Sin embargo, el emperador Nicolás II no quedó para nada impresionado con el automóvil, por lo que tanto Yakovlev como Freze abandonaron el proyecto.

La muerte prematura de Yakovlev dejó a Freze solo, que no se rindió en intentar desarrollar un automóvil. A pesar de ser felicitado por su compañía automotriz e incluso explorar los beneficios de los primeros autos eléctricos, nunca pudo producir vehículos en masa.

Al final, terminó vendiendo su planta de fabricación a Russian Baltic Automobile, disolviendo la compañía en 1910 y con ella la marca Freze. Por su parte, el Báltico ruso también terminaría cerrando su compañía en 1923.

Dartz Prombon, el extravagante fabricante de monstruosos SUV diseñados para ricos chinos y rusos, trató de apoderarse de los derechos del Báltico ruso y, en su defecto, consiguió los de Freze. Ahora su CEO, Leonard «Leo» Yankelovich, ha anunciado que está desarrollando un nuevo SUV totalmente eléctrico con ayuda china y que se conocerá como Freze EV. De hecho, en su sitio web ya hay una sección preparada para ello.

El logo de Dartz Prombron es una declaración de intenciones

Por el momento no hay muchos datos, pero Leonard aseguró que, como todos los Dartz, el SUV eléctrico será grande y cuadrado. También se venderá en todo el mundo y no solo como lo es ahora en Rusia y China. Se desconoce si la plataforma será una de las actuales de Dartz o, por el contrario, será completamente nueva.

El último vehículo que salió de los talleres de Dartz fue el Prombron Black Stallion, que puedes ver en las imágenes, comenzando desde la plataforma de un Hummer H2 y usando nombres militares como de costumbre, en este caso el helicóptero Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Con fibra de carbono y carrocería de kevlar, el capó bajó montado el 329 V6 6.0 V8 atmosférico y la tracción total del mencionado Hummer. En el interior, lo que su dueño puede desear: piel de cocodrilo, madera, oro y, sobre todo, muchas calaveras, una de las características de la marca.