¿Decepcionado con el nuevo Volkswagen Golf? Repasemos las 8 generaciones a ver con cuál te quedas

¿Decepcionado con el nuevo Volkswagen Golf? Repasemos las 8 generaciones a ver con cuál te quedas

La octava generación del Volkswagen Golf ya es una realidad. Aunque el modelo se presenta en el mercado mucho mejor en términos de equipamiento y tecnología, en el exterior parece bastante continuo, algo que sin duda costará muchas críticas. Con todo y con eso, está llamado a tener éxito una vez más, como lo han hecho todos sus predecesores.

Desde su introducción en 1974, se ha considerado el precursor proverbial de la clase compacta, que pronto se acuñó como la "Clase de golf". Desde entonces, todos los demás han tenido que competir con el golf. La verdad es que el Volkswagen Golf ha sido, durante años, uno de los modelos más deseados del segmento compacto.

Es uno de los líderes de las listas de ventas año tras año a nivel mundial, un puesto que se ha ganado gracias a una extensa lista de mecánicos y acabados para todos los gustos, versiones tan racionales como emocionales, algunos acabados que incluso superan los de un segmento premium compacto y una versatilidad versátil.

El único "pero" es su precio, algo superior al promedio. El Volkswagen Golf fue inicialmente uno de esos autos dirigidos a las necesidades de un público joven que buscaba una forma de transporte barata, confiable y, sobre todo, práctica. No necesitaba grandes cantidades de potencia o conducción deportiva radical, solo que funcionó bien y nunca te dejó acostado.

Fue un éxito desde el principio y actualmente, el modelo más importante para la firma alemana es también el producto más demandado en Europa. Si vamos un paso más allá, a nivel nacional, en España es uno de los pilares más fuertes junto al pequeño Polo fabricado en la planta de Navarra. Para darle una idea, ha habido más de 35 millones de unidades de golf en los últimos 45 años.

Desde un punto de vista puramente matemático, una persona en algún lugar del mundo decide comprar un nuevo Golf aproximadamente cada 40 segundos. De hecho, es el vehículo que ha permitido el progreso automotriz de prácticamente toda la gama durante siete generaciones. Es el hijo mimado de VAG y, para algunos expertos, los términos "Golf" y "Volkswagen" son dos miembros diferentes de la misma familia.

La marca Golf es un éxito que ha estado en el mercado durante décadas refinando, purificando y triunfando con innumerables versiones cuyo número de seguidores y valor residual crece generación tras generación. Nos guste o no, hoy en día, el Volkswagen Golf es el segmento C compacto más buscado en el mercado tanto para vehículos nuevos como de segunda mano y 45 años de experiencia son suficientes para respaldar una historia de éxito.

Aprovechando la llegada del Mk8 y dados los numerosos comentarios de críticas que ha recibido, hoy quiero proponer un recorrido por las ocho generaciones del modelo que hemos visto en más de cuatro décadas, para ver cuál tiene. Me gustó más.

Volkswagen Golf I (1974-1983)

El primer Volkswagen Golf salió de la línea de producción de Wolfsburg en marzo de 1974, aunque no llegó a los concesionarios hasta mayo. A pesar del éxito del Beetle con motor trasero y tracción trasera, el Golf adoptó la configuración del Passat y Scirocco de 1973: motor delantero transversal y tracción delantera. Su diseño fue obra de Giorgetto Giugiaro.

El Volkswagen Golf MkI tuvo la tarea de continuar el camino del éxito del Beetle, con 21.5 millones de unidades producidas, pero no parecía costar demasiado, ya que en octubre de 1976 la producción del Golf 1 millón ya se estaba celebrando gracias a su concepto Conducción moderna y segura, la generosa cantidad de espacio con la tapa del maletero y los respaldos de los asientos traseros plegables.

Ya en ese momento, Volkswagen dijo que "el golf ofrece el máximo espacio útil y seguridad. Se ha configurado para la funcionalidad sin compromisos. Su cintura baja le da al conductor una visión clara y el capó inclinado asegura que la carretera en frente del vehículo esté siempre en vista. La luna trasera baja hace que la marcha atrás sea muy fácil ". Todo esto todavía es aplicable hoy.

Como ha sucedido con las próximas generaciones de golf, la primera generación fue el reflejo del progreso técnico del momento y las tendencias automovilísticas de su tiempo. El primer Golf GTI llegó en 1976, mientras que en 1979 se lanzó el Golf Cabriolet. En total, se vendieron 6,99 millones de unidades del Volkswagen Golf en todos los rincones del mundo.

Hitos del Volkswagen Golf Mk I1974: Debut del primer Golf. 1976: 500,000 Golf en marzo y 1,000,000 Golf en octubre. Primer Golf GTI y primer Golf con motor diesel. 1978: 2,000,000 de golf en junio. Debut de la versión estadounidense Rabbit en julio de 1979: 3.000.000 de golf en septiembre y primer Golf Cabriolet. 1982: 5,000,000 Golf en febrero y primer Golf con motor diesel turboalimentado (GTD) .1983: Fin de la primera generación en Europa Occidental después de haber producido 6.99 millones de unidades. Volkswagen Golf II (1983-1991)

Fue en 1983 cuando Volkswagen lanzó la segunda generación de Golf. Fue cuando nació la "Generación del Golf", un término acuñado por el autor más vendido Florian Illies para referirse a los contemporáneos del vehículo. La mayoría de ellos aprendió a conducir con él y, cuando se retiró del mercado en 1991, la compañía ya había producido 6,3 millones de copias.

Las novedades del modelo esencialmente pasaron por una mayor habitabilidad gracias al hecho de que la longitud había aumentado en 170 mm (3.99 metros) y el vehículo era 55 mm más ancho (1.42 metros). A nivel estético no hubo cambios importantes, pero el coeficiente aerodinámico cayó de 0,42 a 0,34, una diferencia muy considerable.

Esta generación de Golf también introdujo nuevas referencias técnicas en el segmento compacto, como la introducción del catalizador (1984), el sistema de frenos antibloqueo (ABS, 1986) y la dirección asistida. El Golf también estuvo disponible por primera vez con tracción total (syncro, 1986) y el motor GTI fue el primer motor de Golf con tecnología de cuatro válvulas (1986).

Incluso vimos un Rallye Golf G60 en 1988. Tenía 160 caballos de fuerza y ​​un sobrealimentador G-Lader. Ese mismo año, se alcanzaron 10 millones de unidades y, en 1990, el Golf Country con tracción total sirvió como primer acercamiento al crossover. A partir de 1991, el Golf Mk II ya no se fabricaba solo en Wolfsburg, sino también en la nueva planta de Mosel, cerca de Zwickau (Sajonia).

Hitos del Volkswagen Golf Mk II1983: Debut de la segunda generación de Golf. 1984: Primer Golf con catalizador y debut de la segunda generación de Golf GTI. 1985: 7,000,000 de golf en marzo. 1986: Primer Golf (GTI) con motor de gasolina de cuatro válvulas y primer Golf syncro con acoplamiento viscoso (tracción total). Golf syncro se convierte en el primer Golf con ABS de agosto de 1987: ABS disponible en los modelos GT y GTI. Catalizador también disponible con motores más pequeños. Estiramiento facial sutil El Golf GT syncro se convierte en el primer modelo con la serie ABS1988: Debut del Rallye Golf G60 y el Golf Limited G60. 10,000,000 Golf en junio de 1989: 11,000,000 Golf en octubre y debut de Golf City Stromer y Golf Hybrid. 1990: todos los modelos de Golf con motores de gasolina equipados con un catalizador a partir de febrero. Debut de Golf Country. 1,000,000 Golf GTIs en noviembre y 12,000,000 Golf en noviembre. 1991: primer Golf producido en la planta de Mosel cerca de Zwickau en marzo y retirada de la segunda generación en Europa después de producir 6.3 millones de unidades. Volkswagen Golf III (1991-1996)

La tercera generación del Volkswagen Golf, que debutó en 1991, comenzó una nueva era en seguridad. El Golf Mk3 fue el primer modelo de la gama disponible con airbags frontales desde 1992. Por otro lado, hubo avances significativos en el diseño del cuerpo, adoptando propiedades de choque significativamente mejoradas y democratizando la seguridad pasiva.

No menos notables en esta generación fueron otros hitos como la introducción de un motor de seis cilindros (VR6), el sistema de control de velocidad de crucero, el primer catalizador de oxidación para motores diesel (1991), el primer motor diesel de inyección directa (TDI, 1993 y SDI, 1995), y los primeros airbags laterales (1996).

Ya en septiembre de 1996, el ABS se convirtió en estándar en todos los modelos de la gama Golf y Volkswagen, también introdujo un nuevo convertible, un nuevo syncro II (modelo de contracción total) y el primer modelo familiar en 1993. Un año después, la barrera de los 15 Se excedieron millones de unidades producidas. En 1997, la producción terminó con 4,83 millones de vehículos.

Hitos del Volkswagen Golf Mk III1991 Debut de la tercera generación del Golf, motor VR6, el primer seis cilindros en el segmento compacto. Indicador de intervalo de mantenimiento en la cabina. Catalizador de oxidación Pinturas solubles en agua. 1992 Airbags para conductor y pasajero. 1993 Lanzamiento de la primera Variante de Golf y el segundo Cabriolet de Golf. Primer motor turbodiesel de inyección directa (TDI) en un vehículo compacto. 1994 La barrera de los 15 millones de Golf producidos se rompe. 1995 Primer motor de succión diesel de inyección directa en un vehículo compacto (SDI). Soldadura por láser: primeros intentos para la serie con las juntas de techo de 80 cm de la variante de golf. 1996 ABS estándar en todos los airbags de Golf y laterales en el modelo especial Golf «Family» equipado de serie y opcional en el resto del Golf. Fin de la producción de la tercera generación después de la producción de 4,83 millones de vehículos. Volkswagen Golf IV (1997-2003)

El Golf Box IV es, con diferencia, el mejor de todos. Su diseño claro y preciso caracterizó a la marca más que nunca y marcó el rumbo para el futuro de Volkswagen. Fue obra de Hartmut Warkuß y hoy, los expertos en diseño lo consideran un ícono de estilo que desempeñó un papel pionero en la línea de productos.

Con este nuevo Golf, Volkswagen implementó un estándar de calidad completamente nuevo en el segmento, lanzando el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y el sistema de asistencia de frenado. Ese mismo año, Volkswagen también lanzó el primer Golf con la nueva tracción total 4MOTION y, en 1999, se lanzó el primer Golf con transmisión de 6 velocidades.

Uno de los modelos más buscados y con precios es el Golf GTI Edition 25 con 132 kW / 180 CV lanzado en 2001 para celebrar el 25 aniversario del GTI.

En 2002 llegó el primer Golf con un motor de gasolina de inyección directa (FSI) y, por supuesto, el R32, con una velocidad máxima de 250 km / h. En 2003, este modelo particular de alta gama fue el primero en estar disponible con transmisión de doble embrague (DSG) y se alcanzaron los 4,99 millones de vehículos producidos.

Hitos del Volkswagen Golf Mk IV1997: altos niveles de calidad del cuerpo, logrados a través de diferentes elementos, incluida la soldadura láser. Iluminación azul de los instrumentos. Nueva tracción total 4MOTION. Sistema de navegación con, por primera vez, una gran pantalla a color. 1998: Introducción del control electrónico de estabilidad (ESC) como opcional. 1999: El ESC se convierte en equipamiento estándar. Primer Golf con transmisión de 6 velocidades. 2002: Primer Golf con motor de gasolina de inyección directa (FSI). Debut del Golf R32 como modelo deportivo de gama alta. 2003: Primera transmisión de doble embrague (DSG) en el Golf R32 y final de la producción de cuarta generación después de producir 4.99 millones de vehículos. Volkswagen Golf V (2003-2008)

El quinto Golf se destacó por la mejora en confort, dinamismo y calidad. Un valor, que destaca la estabilidad del cuerpo soldado por láser, es su rigidez torsional que aumentó en un 35% en 2003. Esta fue también la primera vez que un Golf estaba disponible con bolsas de aire laterales en la parte trasera, agregando un total de ocho bolsas de aire. a bordo.

En términos de comodidad y dinámica, el Golf Mk5 alcanzó altas calificaciones gracias al equipo que incluye el nuevo eje trasero de suspensión de cuatro ejes y una nueva transmisión DSG de 7 velocidades, faros bixenon, sensor de lluvia, así como un techo panorámico de inclinación y deslizamiento.

Por otro lado, esta generación estrenó el primer motor de gasolina de inyección directa turboalimentado en el Golf GTI (2004), así como el primer Twincharger del mundo (TSI, 2006), con turboalimentación y alimentación por compresión. En 2006 llegó la variante con más espacio, el Golf Plus, así como el CrossGolf, una nueva variante y el BlueMotion Golf en 2007.

Este último se convirtió en una referencia al registrar un consumo promedio de solo 4.5 l / 100 km. En marzo de 2007, Golf celebró un hito importante: 25 millones de unidades producidas desde 1974. Cuando se introdujo el Mk6 Golf en 2008, se habían producido 3,4 millones de unidades de todas las variantes Mk5 disponibles.

Hitos del Volkswagen Golf Mk V2003: Puertas, fondos, juntas de techo y paneles laterales soldados con láser. Eje trasero multibrazo y dirección asistida electromecánica. 2004: regreso del GTI con motor turboalimentado (147 kW / 200 CV) 2006: llega el Golf GT, un motor de gasolina de inyección directa con doble carga (turbocompresor y compresor). Debut del Golf Plus. 2007: Introducción del CrossGolf del nuevo Golf Estate y 25 millones de Golf producidos desde 1974.2008: Fin de la quinta generación después de haber producido 3.4 millones de vehículos. Volkswagen Golf VI (2008-2012)

Desde la sexta generación de Golf, se produjeron 2,85 millones de copias en solo cuatro años. Los avances en seguridad fueron notables y el cuerpo, todavía soldado por láser, obtuvo brillantemente el puntaje más alto (cinco estrellas) de EuroNCAP. También significó una verdadera revolución en la asistencia a la conducción.

Gracias a esto, el "Auto del Año" 2009 se convirtió en el Golf más progresivo hasta la fecha. A bordo también tenía, ya fuera de serie o como opción, equipos como el sistema de arranque / parada y el modo de recuperación de energía, el airbag de rodilla y la luz de giro dinámico, así como los grupos ópticos LED traseros.

En términos de calidad, el interior del Golf Mk6 también mejoró enormemente. Los sistemas de propulsión se hicieron aún más eficientes, tanto el TSI (motores de gasolina turboalimentados) como el diesel de inyección directa (TDI), que pasó de la tecnología de inyectores de bomba al sistema Common Rail, lo que garantizó un mayor dinamismo y comodidad.

Aunque hoy el Golf Mk6 solo está disponible como un automóvil de segunda mano, sus excelentes características de producto y su excelente diseño atemporal continuarán siendo parte de nuestro paisaje urbano durante mucho tiempo.

Hitos del Volkswagen Golf Mk VI2008: primer campo de golf con motor TDI con inyección Common Rail y amplio equipamiento en términos de asistencia a la conducción y seguridad. 2009: Cuarta Variante de Golf, sexta Golf GTI y regreso de Golf GTD. 2010: Tercera Golf R y nueva edición Golf Cross. 2011: Cuarta edición del Golf Cabriolet y Golf GTI 35.2012: Cese de la producción después de 2,85 millones de vehículos Mk6, lanzamiento del Golf Mk7. Volkswagen Golf VII (2012-2019)

De los más de 35 millones de Golf fabricados hasta la fecha, casi seis millones han sido de la generación más reciente, el Mk7. La historia del séptimo Golf comienza oficialmente el día de su estreno mundial en Berlín, el 4 de septiembre de 2012 y, como también sucedió con sus predecesores, se convirtió en un best seller mundial.

El desarrollo se centró en ahorrar hasta el último gramo de CO2. Con esto en mente, se sugirió que el peso total del modelo (hasta 100 kg) debería reducirse y, al mismo tiempo, aumentar la seguridad. Dependiendo del motor, era posible reducir el consumo hasta en un 23% en comparación con el predecesor.

Los nuevos sistemas de asistencia fueron un éxito y el diseño, aunque continuo, fue más claro y preciso que nunca. Klaus Bischoff, entonces, y aún ahora, responsable del diseño de Volkswagen, dijo: “El estilo es lógico, sólido, orientado al producto, puro y preciso. Refleja el diseño del ADN de la marca como pura doctrina de las formas «.

Luego, Volkswagen presentó los derivados de la gama en rápida sucesión, lanzando cuatro versiones solo en 2013. A ellos les siguió la electrificación de la línea de productos en 2014 y, cinco años después, uno de los hitos deportivos del modelo, el Golf GTI TCR cuya prueba puedes leer en el enlace. La diversidad, la tecnología y la apariencia del Mk7 Golf jugaron la clave correcta: hoy, es una de las tres generaciones más vendidas.

Hitos del Volkswagen Golf Mk VII2012: estreno mundial en mayo en Berlín y entrega de la primera copia del Mk7 Golf en noviembre. 2013: Debut de los modelos Golf 4MOTION, Golf GTI, Golf GTD, Golf Variant y Golf R.2014: Debut de los e-Golf, Golf GTE, Golf Sportsvan, Golf R Variant. Volkswagen celebra 40 años de golf en marzo en Wolfsburg. 2015: debut de Golf GTI Clubsport y Golf GTD Variant, así como de los prototipos Golf R Touch and Connect. 2016: Volkswagen celebra los "40 años de GTI Golf" en Nürburgring en junio. Debut del Golf GTI Clubsport S.2017: Actualización de la gama y del Sportsvan Golf. 2018: estreno mundial del prototipo GTI TCR Concept 100 en la reunión de Wörthersee (Austria) .2019: Presentación del GTI TCR Golf Volkswagen Golf VIII (2019 en adelante)

La octava y más reciente generación de Golf ha mejorado sutilmente su aerodinámica, mientras que las dimensiones han sido modificadas. El nuevo Golf es un poco más largo, un poco menos ancho y algo más pequeño que el modelo que encontramos actualmente en el mercado. También encontramos un interior mucho más moderno con multitud de instrumentos digitales.

El «Cockpit digital» destaca por la pantalla de 10.25 pulgadas para instrumentación, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.25 pulgadas con conexión en línea y un volante multifunción. A primera vista, los materiales no parecen mejorar excesivamente, aunque en teoría deberían hacerlo. La habitabilidad también crecerá significativamente.

El Golf Mk8 también lanza dos versiones híbridas enchufables: el eHybrid que tendrá una versión optimizada para la autonomía de 150 kW / 204 hp y una versión GTE orientada a la potencia con 180 kW / 245 hp. En la variante GTE que nos concierne, el tren motriz está compuesto por un motor TSI de 1.4 litros, el módulo híbrido con una máquina eléctrica, una caja de cambios DSG de 6 velocidades y una batería de iones de litio.

Vale la pena mencionar que Volkswagen ha reconfigurado la gama de acabados de Golf de cinco puertas: no habrá Golf de 3 puertas sino una Variante. Los acabados de equipamiento anteriores «Trendline», «Comfortline» y «Highline» pasan a la historia y ahora estarán disponibles las líneas «Golf», «Life» y «Style», así como una versión deportiva «R-Line».

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