Desde hoy están permitidas estas ayudas en los coches de autoescuela: ¿Evolución o aborregamiento?

Desde hoy están permitidas estas ayudas en los coches de autoescuela: ¿Evolución o aborregamiento?

Los tiempos cambian y las regulaciones tienen que cambiar: el problema es determinar cuánto tiene que cambiar. Hoy en día, adquirir un vehículo sin asistencia o sistema de asistencia a la conducción es complicado porque casi todos, incluso en sus acabados más bajos, equipan algunos por regulación o demanda del mercado.

Debido a esto y la creciente necesidad de que los nuevos conductores estén familiarizados con los sistemas de asistencia a la conducción que tarde o temprano encontrarán en sus vehículos futuros, las escuelas de conducción, los maestros de la escuela de conducción y la DGT han acordado establecer los mínimos y máximos de los sistemas que pueden ser transportados por los nuevos vehículos de las autoescuelas a partir de ahora.

A partir de hoy, los vehículos utilizados en el examen de manejo pueden tener sistemas de asistencia a la conducción incorporados. La entrada en vigor de una instrucción de la Dirección General de Tráfico que permite a los vehículos utilizados para realizar el examen práctico de manejo de ciertos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) permitirá a las escuelas de manejo tener un mercado más amplio o incluso no tener que cubrir su vehículos

Estos sistemas se han incorporado, tanto de forma estándar como opcional, progresivamente; inicialmente en vehículos de alta gama desde 2012 para posteriormente expandirse a los vehículos de gama media, de 2015 a 2016. Actualmente ya se ofrecen en la mayoría de las categorías, pero para 2022, muchos de estos sistemas serán obligatorios en todos los vehículos en serie registrados en la Unión Europea.

Esta nueva instrucción actualiza los requisitos de los vehículos utilizados en las pruebas para obtener el permiso de conducir y la revisión de los criterios de calificación, sin menoscabar la verificación necesaria por parte del examinador de que el solicitante es capaz de conducir en vías públicas con la seguridad necesaria.

Todo esto es muy bueno, pero ¿qué sistemas están permitidos?

Arranque y parada: sistema del automóvil que apaga el motor cuando está en ralentí y lo enciende nuevamente cuando se presiona el embrague. Es un sistema que raramente encontraremos en un auto nuevo hoy. Aunque el DGT puede desactivarse o incluso cancelarse, permitirá su uso.

Sistema de soporte de salida de pendiente, también conocido como Hill Holder, Hill Assist o Hill Hold Assist: este sistema tiene un sensor que detecta el ángulo de inclinación en el que se encuentra el automóvil, evitando que el automóvil vuelva al elevador del freno de pie cuando estamos en una rampa El sistema nos ayuda a hacer una salida limpia en la rampa, sin quemar el embrague y sin el peligro de que el vehículo se mueva hacia atrás. Cuando un servidor retiraba la tarjeta, la prueba de la rampa era bastante común y teníamos que usar el freno de mano y ser más rápidos con el acelerador y el embrague. No es un sistema que considere correcto usar en un examen de manejo donde debe evaluar la habilidad, aptitud y conocimiento de la circulación.

Activación automática de alumbrado y limpiaparabrisas: Ambos sistemas se activan cuando un sensor detecta una disminución significativa en la visibilidad o la presencia de lluvia. Honestamente, para evitar problemas y al conductor típico sin luces, lo haría obligatorio, aunque en los últimos años he notado que muchos vehículos que están equipados de serie circulan de noche solo con las luces diurnas encendidas, algo que se debe a que el conductor manipula incorrectamente el selector de luz y, en lugar de dejarlo en la posición "Auto", lo deja en la posición "0".

AEB, frenado de emergencia urbano e interurbano: en caso de despido del conductor y riesgo de colisión por alcance, el sistema puede detectar un peligro inminente y actuar de dos maneras: advirtiendo al conductor y en caso de que el conductor ignore. , el sistema AEB tomará el control de los frenos y realizará el frenado de emergencia. Me parece útil y necesario, ya que evita muchos de los golpes producidos por pequeñas fallas, sin embargo, ¿realmente tiene que estar presente en una prueba de manejo donde no debería haber un solo error?

ATCM o alerta de tráfico cruzado: el sistema monitorea el tráfico trasero en una dirección transversal cuando sale de un espacio de estacionamiento de la batería. Si detecta un vehículo que se aproxima, se emitirá una advertencia sonora y / o visual e incluso puede aplicar los frenos abruptamente. Este es otro sistema que no veo bien en un examen, entiendo que se debe dar prioridad a la atención.

Cámara de marcha atrás, cámara de 360º y / o sensores de estacionamiento: estos sistemas no deben confundirse con el sistema de asistencia de estacionamiento total, que no está permitido y que le permitiría estacionar el automóvil de forma autónoma. En este punto, soy de los que piensan que la cámara y los sensores deberían ser obligatorios según las regulaciones en todos los autos nuevos porque pueden evitar abusos (además de golpes con otros autos y obstáculos fijos).

Sistema de detección de fatiga que alerta al conductor en situaciones en las que pierde la concentración al volante, ya sea debido a la fatiga o al sueño, para evitar accidentes.

Advertencia de frenado de emergencia EBD: ayuda a los conductores a detectar cuándo el vehículo que está adelante está frenando de emergencia.

¿Qué habrá de nuevo en la prueba de tráfico?

Como en todos los exámenes prácticos, los examinadores pueden solicitar al solicitante en las comprobaciones previas al examen que ubique cualquiera de estos sistemas.

Todos estos sistemas pueden equiparse en vehículos, pero durante el examen, aquellos vehículos que incorporan: el control de velocidad adaptativo debe estar desactivado; el sistema de advertencia y / o la corrección del cambio involuntario de carril y el estacionamiento total, aunque se permitirán la cámara de marcha atrás, la cámara de 360º y / o los sensores de estacionamiento.

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