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Donkervoort D8 GTO-JD70 R, el deportivo holandés ahora más radical y solo para circuito

28 octubre, 2020
Donkervoort D8 GTO-JD70 R, el deportivo holandés ahora más radical y solo para circuito

La joya de la corona de Donkervoort. La exclusiva firma holandesa presenta su última creación basada en el nuevo D8 GTO-JD70. Una sola letra añadida a este nombre comercial, junto con algunas mejoras implementadas a nivel de chasis y dinámica de conducción, la convierten en una pieza única homologada para el circuito.

La marca holandesa ha decidido darle un giro a su estrella deportiva para lanzar el Donkervoort D8 GTO-JD70 R. Los técnicos especialistas de la firma holandesa no han cruzado la línea, porque este modelo ya no está homologado para la calle, sino solo para rodar por el asfalto de los circuitos. Esa es la principal diferencia con el modelo de producción en serie.

Porque estéticamente no hay distinciones entre el JD70 y el JD70 R del nuevo Donkervoort D8, ni en el plano mecánico, ya que ambos conservan el motor de cinco cilindros y 2.5 litros TFSI de Audi con sus 415 CV de potencia máxima y 520 Nm de tuerca maxima. Sin embargo, los 725 kilogramos que arroja sobre la báscula se han notado en el circuito belga de Spa-Francorchamps, siendo 5 segundos más rápido que el D8 GTO-JD70, obligando a mejorar el chasis.

Los neumáticos Donkervoort D8 GTO-JD70 R son de tipo slick para ofrecer el máximo agarre en la pista El Donkervoort D8 GTO-JD70 R, un juguete con máximo rendimiento y sensaciones únicas en la pista

Las modificaciones de la pista hacen de este Donkervoort casi un modelo nuevo. Los técnicos han instalado barras estabilizadoras más rígidas, así como muelles y amortiguadores, ajustables en cuatro posiciones, que también son hasta un 20% más rígidos, reduciendo la altura de la carrocería al suelo en otros 20 milímetros. Además, la dirección puede contar con su propia asistencia de carrera, eligiendo la configuración de la relación siendo la más corta de 2,7: 1.

El sistema de frenos es el mismo que el del JD70, aunque la calibración es nueva y diferente a la que se usa en un modelo de calle. De hecho, el ABS antibloqueo también cuenta con 12 modos de ajuste, mientras que los neumáticos son especiales para este modelo, unos 235/45 17 delanteros y 245/40 18 traseros slicks. La firma ofrece como opción llantas de aleación de fibra de carbono, así como calentadores de neumáticos.

Incluso la transmisión del superdeportivo también es nueva. Los holandeses han optado por una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con levas en el volante y función de cambio rápido, por lo que no es necesario que levante el pie del acelerador. Acelera de 0 a 100 km / h en 2,7 segundos. La velocidad máxima es de 280 km / h.

Los asientos del nuevo Donkervoort D8 GTO-JD70 R son específicos de competición

Los de Lelystad también han introducido cambios en el equipamiento, con dos asientos de carrera equipados con cinturones de seguridad de seis puntos, los depósitos de combustible han añadido protección, se ha integrado un sistema de extinción de incendios en seis zonas clave y además cuenta con una plataforma de telemetría que automáticamente envía datos a las cajas.