El autobús eléctrico conquista las calles de Moscú con la flota más grande de Europa (Vídeo) | forococheselectricos

El autobús eléctrico conquista las calles de Moscú con la flota más grande de Europa (Vídeo) | forococheselectricos

La capital europea que tiene el mayor número de coches compartidos del continente se suma a la movilidad eléctrica de las masas, con la llegada de un nuevo lote de autobuses eléctricos fabricados por el fabricante Kamaz. La megalópolis podría mejorar las emisiones y la dependencia de los combustibles fósiles gracias a este avance.

Moscú es una de las grandes ciudades europeas que vive un momento de expansión y renovación sin precedentes. La ciudad que puede ser una de las más desconocidas entre las grandes capitales del viejo continente, sorprende a quienes la visitan por primera vez por ser una ciudad vibrante y avanzada en servicios y tecnología.

La llegada de los primeros autobuses eléctricos a la capital rusa se produjo en 2018. En apenas dos años, la cifra de este transporte público cero emisiones asciende a 558 unidades en pleno funcionamiento.

Los niveles de ruido, el respeto por el medio ambiente y el confort que ofrecen estos vehículos están conquistando a los moscovitas, que disfrutan de una disminución del 30% de las vibraciones y el ruido respecto a los antiguos vehículos de combustión interna en sus desplazamientos.

El alcalde de Moscú, Sergei Sobianin, relató el escepticismo de muchos cuando llegaron las primeras unidades de cero emisiones a la flota de autobuses de la capital.

“Hace dos años lanzamos el primer autobús eléctrico. Todos pensaron que era pura fantasía, que no iría a ninguna parte, que no funcionaría. Y esta es la realidad de hoy: tenemos 500 autobuses eléctricos y es la flota más grande entre las ciudades europeas »

Sergei Sobianin

En la ciudad del Kremlin se está volviendo común que los ciudadanos dejen pasar el viejo bus para poder subirse al siguiente, cuando esta es una de las nuevas unidades eléctricas, según un conductor de estas unidades 100% eléctricas al Canal de noticias Sputnik.

Carga por pantógrafo

El sistema de carga de los autobuses Kamaz se realiza mediante pantógrafo, lo que permite cargas ultrarrápidas. Los puntos de recarga están ubicados al final del recorrido de las líneas, por lo que cada unidad necesita solo entre 6 y 15 minutos para volver a tener su batería a plena capacidad. Básicamente el tiempo de cambio de conductor o de descanso propio de un final de línea de este servicio público.

Moscú cuenta actualmente con 100 estaciones de carga que garantizan una autonomía de 70 kilómetros. Esta cifra, que puede parecer pequeña, permite completar las rutas sin incidencias, especialmente en climas fríos como el que vive la ciudad rusa durante el invierno.

Las condiciones meteorológicas en la capital rusa son muy duras para cualquier vehículo y, especialmente, para los que funcionan con baterías. La reducción de la autonomía y rendimiento de la química de las celdas de una batería en climas extremos como Moscú en invierno reduce radicalmente el rendimiento, siendo éste uno de los puntos débiles de la nueva movilidad cero emisiones.

Por el contrario, a pesar de la disminución de la autonomía disponible, un autobús o automóvil a batería funciona perfectamente independientemente de la temperatura exterior, a diferencia de los motores de combustión interna que sufren de arranques en climas extremadamente fríos.

Las unidades utilizadas en Moscú garantizan 70 km durante el invierno más duro que dura más que los meses típicos de noviembre y diciembre, que en el clima mediterráneo se consideran los más fríos.

Características de cero emisiones de Kamaz

Los modelos de autobuses eléctricos elegidos por Moscú son el modelo KAMAZ-6282 fabricado por el fabricante de camiones ruso, famoso por su dureza y fiabilidad. Además de este modelo, el Ayuntamiento de Moscú ha adquirido unidades del modelo LiAZ-6274, fabricadas en la planta de autobuses Likino, que forma parte del grupo GAZ.

Los autobuses tienen capacidad para transportar 85 pasajeros, ofreciendo 30 asientos con asientos, también tienen lugares adaptados para pasajeros con movilidad reducida.La velocidad máxima está limitada a 70 km / h.

Los vehículos cuentan con sistema de navegación por satélite, pantallas de información en el interior e Internet con WiFi gratuito para hacer más agradable el viaje. Además, los pasajeros pueden conectar sus dispositivos móviles a las múltiples tomas USB del autobús para recargar sus baterías.

Objetivo 0 emisiones totales en 2030

El fabricante Kamaz planea fabricar sus nuevos autobuses en Moscú en una planta que inicialmente producirá 500 unidades al año.

El Ayuntamiento de Moscú quiere llegar a los 2.300 autobuses eléctricos en los próximos 3 años. Pero el objetivo de la megalópolis rusa es aún más ambicioso, ya que en 2030 quieren que el 100% del transporte público sea eléctrico y cero emisiones. Esto incluye subterráneos, autobuses, tranvías y trolebuses.

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