El BMW Serie 7 2020, ¿es mucho mejor compra que una treintena de Serie 7 de 2001?

El BMW Serie 7 2020, ¿es mucho mejor compra que una treintena de Serie 7 de 2001?

Internet vio muchos chistes y memes protagonizados por la enorme parrilla del actual BMW Serie 7, incluidos los muchachos que dirigen el canal canadiense de YouTube Throttle House. En su comparación, un 750Li de 2020 y un 740i de 2001, no pudieron evitar apuñalar nuevamente hacia los enormes riñones. Pero el quid de la cuestión es ver la diferencia entre los dos modelos, separados por una brecha de casi dos décadas y más de 100.000 euros.

Teniendo en cuenta el precio de mercado, aquí en España, el nuevo BMW 750Li (G12) comienza desde 139.900 euros, mientras que unos 740i se pueden encontrar alrededor de 5.000 euros (más o menos). Eso puede traducirse en que, con la adquisición del último modelo, podría comprar casi treinta (28 a 5,000 euros) del modelo vintage. También es justo decir que, en 2001, un BMW 740i costaba 74.922 euros, unos 106.100 euros ahora.

Probablemente la Serie 7 más querida de todas sea la de la tercera generación (E38). Escribió la historia de varias maneras, pero la mayor ventaja que tiene sobre todos los demás es el factor que se ve muy bien. Sin embargo, ese factor no sucedió de la noche a la mañana, sino que fue el resultado del auto que apareció en varias películas, como en «007: Tomorrow Never Dies» (1997) o «The Transporter» (2001), o fue el auto en el que Tupac fue disparado.

Sin embargo, en Canadá, el penúltimo paso en el rango de la Serie 7 2020 (según la unidad probada) es de 156,000 dólares canadienses (107,000 euros), mientras que el 740i le ha costado a Throttle House 5,900 dólares canadienses (4,050 euros). Es cierto que podrían haber comprado una copia con asientos con calefacción, ventilación y masaje, por ejemplo, algo que rara vez se ve en algunos automóviles modernos y que era una de las muchas y sorprendentes opciones de su época.

Por esa cantidad de dinero, también llevan un atmosférico motor V8 de 4.4 litros con 286 hp y 420 Nm, tracción trasera y un estilo atemporal. Puede pensar lo que quiera sobre el E38 y su tecnología obsoleta o sus numerosas visitas al taller, pero algo nos dice que «atemporal» no se utilizará con tanta frecuencia en el futuro cuando la gente se refiera al BMW Serie 7 2020. A favor De esto, tenemos un nivel tecnológico a bordo con el que el viejo modelo ni siquiera podía soñar.

En cuanto a la experiencia de conducción, las diferencias son reveladoras sobre cómo ha cambiado el enfoque de BMW al lujo a lo largo de los años. El nuevo modelo es un yate terrestre de dos toneladas extremadamente cómodo y rápido, mientras que el modelo anterior permite que el conductor se sienta mucho más conectado, ofreciendo una participación casi deportiva. Cómo han cambiado los tiempos, cuando la firma de Munich basó sus ventas en el placer de conducir.

Aun así, siempre es bueno recordar que comprar autos premium en el mercado de ocasión a un precio tentativo generalmente termina con costos de mantenimiento muy premium. Diríjase al lado más simple y rutinario del mantenimiento, dele una bebida, en el 740i rara vez verá que la computadora de a bordo marca una cifra inferior a 13 l / 100 km, mientras que en el nuevo 750Li aprueba 10.5 l / 100 km Para una diferencia de 246 hp y 330 Nm y más equipos, es algo notable.

Casa del acelerador

Vía: YouTube

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