El Bugatti Chiron del récord podría haber alcanzado 515 km/h, pero la seguridad es lo primero…

El Bugatti Chiron del récord podría haber alcanzado 515 km/h, pero la seguridad es lo primero...

Todos hablan sobre el impresionante registro del Bugatti Chiron. Con un prototipo al que se le habían hecho algunas modificaciones, logró alcanzar una velocidad de 490,484 km / h, más que cualquier otro espécimen de producción. Pero para lograr esta hazaña, influyen muchas variables, algunas de ellas claramente desfavorables. De la marca creen que podrían haber alcanzado una velocidad de 515 km / h, pero tuvieron que dar prioridad a otros factores como la seguridad.

Los cuatro factores principales para tratar de batir un récord de velocidad son el vehículo en sí, la pista en la que rueda, su ubicación y el clima de ese día. Lógicamente, todas las variables pueden ser influenciadas excepto la meteorología. De hecho, Bugatti sopesó la posibilidad de llevar el Quirón al desierto de Nevada, donde las condiciones serían más favorables y podrían haber rodado hasta 25 km / h más rápido. Sin embargo, se decidió hacerlo en el circuito Ehra-Lessien, ¿por qué?

La pista ovalada de 21 kilómetros era el único lugar que garantizaba la máxima seguridad para tratar de alcanzar un récord de tal magnitud. Un accidente a tales velocidades podría ser fatal y el circuito alemán tiene tres carriles, con barreras de seguridad y servicios de rescate en dos áreas. El asfalto se limpia incluso antes de cada pasada. Eso habría sido impensable en Nevada, que también tenía la desventaja de que es una pista muy larga y unidireccional, por lo que los servicios de rescate tardarían más en llegar en caso de accidente. Sin mencionar su caída del 3%.

El punto es que Ehra-Lessien, a pesar de ser la opción más segura, no era la más ventajosa. Se encuentra a una altura de 50 metros sobre el nivel del mar y eso no beneficia el rendimiento del Bugatti Chiron. La explicación es que la presión atmosférica y la densidad del aire son más altas en los puntos cercanos al nivel del mar. Cuanto mayor es la altitud, menos moléculas se encuentran en el aire, lo que favorecería la aerodinámica.

En un punto de 5.000 metros de altura, por ejemplo, la densidad se reduciría a la mitad. Por lo tanto, el coeficiente de resistencia, esa cifra dada por las marcas y que se llama con el Cx, también sería menor. En esta área, algunos principios aerodinámicos avanzados, como el número de Reynolds o la compresibilidad de un flujo, también están influenciados debido a las altas velocidades. La conclusión es que en el desierto de Nevada la barrera de 500 km / h podría haberse excedido y en Ehra-Lessien se quedaron en las puertas.

Bugatti

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *