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El Coronavirus acelera la desaparición de los salones del automóvil

21 junio, 2020
El Coronavirus acelera la desaparición de los salones del automóvil

Es casi seguro que no asistiremos a ningún auto show durante 2020, debido a la gran pandemia de coronavirus que afecta a todos. Pero el futuro de estos eventos automotrices está lejos de ser brillante, más bien lo contrario, ya que cada vez más fabricantes rechazan su asistencia.

Es un momento sin precedentes que estamos experimentando en los últimos meses, que ni siquiera los padres o abuelos han vivido, porque hay que retroceder en el tiempo para una crisis similar. Incluso en el panorama automotriz, el Coronavirus ha acelerado un proceso que se vio algo más allá en el tiempo, la caída de los salones del automóvil.

Lo que ha estado sucediendo durante algunos años no es algo temporal, con cada vez menos asistentes. El Salón del Automóvil de Ginebra, uno de los más importantes del año en Europa, habría tenido 15 fabricantes menos en los expositores en comparación con 2019, ausencias muy notables que se suman a las que los años anteriores rechazaron la invitación de apuestas en eventos en Internet.

Vista general del sitio Palexpo, que alberga el Salón del Automóvil de Ginebra.

De hecho, la recuperación «mágica» de las marcas después de la cancelación del gran evento suizo, repensar rápidamente con presentaciones en vivo de las noticias es una clave muy importante; especialmente porque da una idea del potencial con el que trabajan para no generar desplazamiento o gastos excesivos. Circunstancias que reducirán estos eventos motores antes de lo que parece.

Ginebra 2021 está muy en el aire, y los fabricantes han pedido pensar en 2022 viendo el escenario actual. Munich celebrará su primera edición con un enfoque completamente nuevo, pero los grandes fabricantes no estarán allí porque le han dado la espalda a este formato directamente, y no se sabe si alguien más decidirá ir o no; Tal vez lo hicieron los alemanes poderosos, a pesar de que asistir al Salón del Automóvil de Frankfurt les costó alrededor de 50 millones de euros durante dos semanas en exhibición.

Los salones de Estados Unidos no están en una mejor situación. Detroit fue el primero en caer y el de Nueva York también ha estado perdiendo asistentes año tras año, y el de Los Ángeles es más que complicado de celebrar. Solo China puede sacar la cabeza, con tres ferias prominentes, Beijing, Shanghai y Guangzhou. Los dos primeros se llevan a cabo alternativamente en primavera y el tercero, con más y más presencia, antes de fin de año. Y quién sabe, si son los únicos del año en el mundo.

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