El Mercedes-Benz EQA ya tiene precio en España: desde 49.900 euros | forococheselectricos

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El pasado mes de enero, Mercedes-Benz presentó su nuevo coche eléctrico básico: el EQA 250. Este SUV del segmento C se deriva directamente del GLA, uno de los modelos más populares de la gama del fabricante alemán; sin embargo, se diferencia de él por su propia estética (óptica, parrilla, paragolpes, portón y ruedas son exclusivos).

El EQA 250 es un modelo de tracción delantera equipado con un motor eléctrico de 190 CV (140 kW) y 375 Nm de par. Este tren motriz le permite hacer de 0 a 100 km / h en 8,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 km / h. Sin embargo, la marca confirmó en su momento que en el futuro llegarán variantes más potentes equipadas con tracción total 4MATIC.

El vehículo está equipado con una batería de 66,5 kWh de capacidad. Su autonomía homologada es de 426 km WLTP, aunque se añadirán versiones posteriores capaces de superar los 500 km de autonomía WLTP. En cuanto a la carga, el EQA 250 podrá alcanzar un máximo de 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua.

Mercedes-Benz ha confirmado oficialmente que el SUV tendrá un precio de salida en nuestro país de 49.900 euros antes de las ayudas (al caer por debajo del límite de 45.000 euros más IVA, podrá beneficiarse de las subvenciones del nuevo Plan MOVES. que si se mantiene la misma estructura que los planes anteriores ofrecerá ayudas por valor de 4.000 euros, a los que habrá que añadir 1.000 euros aportados por el fabricante y 1.500 euros en caso de desguace de un vehículo antiguo).

Por tanto, en la práctica las tarifas del Mercedes-Benz EQA 250 partirán de 43.400 euros. Podemos comparar esta cifra con los precios de sus hermanos térmicos: el GLA 180 (gasolina de 136 CV) parte de los 37.800 euros, mientras que el GLA 200 (gasolina de 163 CV) y el 200 d (diésel de 150 CV) van a los 40.800 euros y 41.125 euros respectivamente.

Variantes de potencia similares (GLA 250 e, híbrido enchufable de 218 CV; y GLA 250 4MATIC, gasolina de 224 CV con tracción total) cuestan 48.685 euros y 53.184 euros. Por tanto, es evidente que, antes de aplicar las subvenciones correspondientes, la EQA tiene un precio competitivo en comparación con las SBA térmicas equivalentes, mientras que con las ayudas sus tarifas se mantienen al nivel de las SBA de menor potencia.

Además, no hay que olvidar que el EQA cuenta con un equipamiento de serie muy extenso (faros LED High-Performance con luces altas automáticas, portón trasero EASY-PACK con accionamiento eléctrico, llantas de 18 pulgadas, iluminación ambiental, cámara de conducción trasera, cuero deportivo volante, asientos delanteros calefactables, climatizador THERMOTRONIC, sistema de infoentretenimiento MBUX, navegador…).

Aunque en otros países habrá tres líneas de equipamiento (Progressive, Electric Art y AMG-Line), en España la gama arrancará directamente en el segundo nivel (Electric Art). Las primeras unidades del Mercedes-Benz EQA 250 llegarán a los concesionarios españoles a lo largo del mes de abril.

¿Cuáles serán los rivales del Mercedes-Benz EQA?

Uno de los principales rivales premium de EQA será el Volvo XC40 Recharge eléctrico. Sin embargo, la marca sueca ha seguido una estrategia de lanzamiento radicalmente diferente a la de Mercedes-Benz: mientras que el EQA se lanzó inicialmente en su versión 250 básica, y se espera que lleguen variantes más caras y de rendimiento en el futuro, el XC40 Recharge solo está disponible. en su configuración P8 AWD tope de gama (408 CV, tracción total…).

Posteriormente, Volvo también recibirá versiones más asequibles y de menor potencia; Sin embargo, no hay que perder de vista que su precio (52.286 euros antes de ayudas) se acerca mucho al de su rival Mercedes-Benz. Con todo, el EQA supera al XC40 Recharge en alcance, que se mantiene en 418 km WLTP.

Tampoco podemos olvidar otro C-SUV eléctrico premium, el Lexus UX 300e. Este modelo parte de un precio idéntico al del GLA 250 (49.900 euros antes de ayudas), pero ofrece una autonomía algo más limitada (300 km WLTP), su paquete de baterías no dispone de refrigeración y su sistema de carga rápida en corriente continua es limitado a 50 kW y utiliza el formato CHAdeMO. Con todo, sus sistemas de propulsión son muy similares (tracción delantera, 204 CV).

El BMW iX1, el derivado eléctrico del X1, también debería unirse a la fiesta el próximo año, aunque aún se desconocen sus características técnicas. Dentro del sector generalista, el modelo más parecido al Mercedes-Benz EQA 250 es el KIA e-Niro de 150 kW, que ofrece una autonomía de 455 km WLTP (batería de 64 kWh) y un motor de 204 CV. Su precio es lógicamente más contenido, partiendo de 36.234 euros antes de las ayudas.

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