El motor de 1.033 CV de Papadakis ya tiene hogar y es este brutal Toyota Supra A90 de drift

El motor de 1.033 CV de Papadakis ya tiene hogar y es este brutal Toyota Supra A90 de drift

A los especialistas del mercado de accesorios del automóvil les ha gustado el Toyota Supra de quinta generación. El modelo japonés se ha puesto de moda y no es sorprendente, porque estamos hablando de un automóvil deportivo en su forma más pura, sin compromisos que disminuyan el placer de la experiencia de conducir, pero también con una esencia más alemana que japonesa.

Como ya sabrá, el Toyota GR Supra equipa un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología BMW TwinPower Turbo para una potencia de 340 hp y un par máximo de 500 Nm. Sin embargo, ya hay muchos especialistas en el mercado de posventa automotriz que nos han demostrado que este bloque tiene mucho más potencial.

Hace unos meses les conté sobre el trabajo de Stephan Papadakis, un especialista que estaba desarrollando un motor de no menos de 1,033 hp para el Toyota Supra A90. Si hay algo por lo que el Toyota Supra ha sido criticado, es compartir una serie de elementos con BMW, especialmente el interior y el compartimento del motor, pero este último trabajo de ingeniería lo hace simplemente único.

La mecánica del BMW B58 es, sin duda, un gran motor, pero la gran mayoría de los fanáticos del modelo están a favor de la introducción de un motor japonés en las entrañas del automóvil deportivo. Y no cualquier motor, sino uno que puede ser tan mítico como el 2JZ. Recuerde que esto desarrolló 280 CV en Japón y hasta 330 CV de potencia en los Estados Unidos y Europa.

Fue considerado como uno de los mejores motores de alto rendimiento jamás producido por las enormes cantidades de potencia adicional que podrían extraerse de él con ligeras modificaciones. Para cerrar la boca, Papadakis ha logrado hacer algo similar con la nueva mecánica de origen alemán, aunque es cierto que tomar altas dosis de energía del B58 no ha sido tan fácil …

El objetivo era extraer no menos de 1.033 CV de potencia del motor y, para esto, el especialista ha desarrollado múltiples partes de nueva factura para los mecánicos, la gran mayoría de ellos hechos a medida. Lo más destacado es el colector de admisión, diseñado por Mountune e impreso en 3D, en aluminio. Esta parte permitió a Papadakis cambiar el intercooler y agregar un nuevo sistema de inyección de combustible.

También podemos encontrar pistones y varillas forjadas y un colector de escape a medida para acomodar un turbo BorgWarner, mucho más grande que la unidad estándar. Junto con la construcción del motor, en los videos puede ver una explicación de las diversas partes que se han utilizado y todo el trabajo que se encuentra detrás de ellas.

Por otro lado, en los videos podemos ver todos los componentes en funcionamiento. Papadakis ya ha comenzado a probar este mecánico de 1.033 hp en el banco de potencia, y para hacer esto, incluso tuvo que desarrollar un arnés de cableado personalizado para que el motor pueda funcionar en una ECU separada, sin el resto del automóvil.

Como puede ver en el video, alcanzar la cifra de 1.033 CV en el banco de energía no fue una tarea fácil. El motor comienza a gotear, lo que hace que Papadakis reemplace algunas partes; la unidad de aire comenzó a perder líquido; uno de los inyectores se derritió y comenzaron a salir chispas … Pero después de resolver todos estos problemas, la bestia vio la luz.

Finalmente, Papadakis logró el objetivo propuesto y podemos ver la poderosa mecánica desarrollando 1.033 HP de potencia y 1.231 Nm de par máximo. Si se preguntaba si el nuevo motor de Supra podría cumplir con las capacidades icónicas del 2JZ, aquí está la respuesta, y ahora incluso sabemos dónde terminará este motor.

El receptor de este poderoso bloque será nada menos que una deriva Supra para el piloto profesional Fredric Aasbø. Estas representaciones de Jon Sibal muestran cómo se verá el automóvil una vez que esté completo, y ciertamente se ve muy bien después de múltiples modificaciones.

Lo primero que llamará su atención es su kit de cuerpo acampanado, que luce una llamativa librea de Rockstar Energy Drink amarilla y negra. Los enormes arcos de las ruedas acomodan neumáticos específicos a la deriva, proporcionando al conductor un ángulo de dirección suficiente para mantener el patinazo perfecto.

Imágenes Imágenes: Jon Sibal

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