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El nuevo Maserati MC20 tendrá una versión 100% eléctrica con 325 kilómetros de autonomía | forococheselectricos

10 septiembre, 2020
El nuevo Maserati MC20 tendrá una versión 100% eléctrica con 325 kilómetros de autonomía | forococheselectricos

Dentro de la compleja red de marcas que será Stellantis, el colosal fabricante de automóviles resultante de la fusión entre FCA (FIAT-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën, Opel), la histórica firma italiana Maserati tendrá un papel protagonista: al igual que pretende la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi con Alpine, Maserati encabezará Stellantis frente a Porsche, una de las marcas más rentables del Grupo Volkswagen.

Para ello, Maserati renovará por completo su gama: en 2021 la compañía lanzará tanto la segunda generación de su deportivo 2 + 2 GranTurismo como el nuevo D-SUV Grecale, llamado a competir contra el Porsche Macan; en 2022 se agregarán el GranCabrio (la versión convertible del GranTurismo) y el nuevo Quattroporte (segmento F); y en 2023 será el turno de la segunda generación del Levante E-SUV.

Todos estos modelos contarán con variantes 100% eléctricas, siguiendo la estrategia de Porsche de electrificar completamente su gama en los próximos años. La única duda es la continuidad del Ghibli (segmento E), un modelo cuya segunda generación podría llegar, según rumores, durante todo el año 2024 totalmente electrificado y con el Porsche Taycan en el punto de mira.

Sin embargo, el primer paso en este renacimiento no será ninguno de los modelos descritos anteriormente, sino el MC20 recién presentado. Este superdeportivo sienta las bases de la marca para los próximos años en aspectos como la tecnología o los sistemas de propulsión, ya que estará disponible en versiones térmica y eléctrica, aunque de momento solo se ha desvelado la primera.

Inspirado en la estética del MC12 2004 (derivado del Ferrari Enzo), el Maserati MC20 mide 4,67 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,22 metros de alto. Como otros coches térmicos de motor central, este estricto biplaza tiene dos maleteros: uno delantero de 50 litros y uno trasero de 100 litros. Posiblemente ambos permanezcan en la versión eléctrica.

El habitáculo del vehículo, al que se accede a través de puertas que se abren tipo élite, es muy minimalista y hace un uso extensivo de cuero y Alcantara, aunque no faltan detalles tecnológicos como un cuadro de instrumentos digital de 10,3 pulgadas y un toque central. Pantalla (aparentemente la misma que se encuentra en el nuevo FIAT 500 eléctrico) del mismo tamaño asociado con el nuevo Asistente Inteligente Maserati (MIA). Gracias al uso de un chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado junto con Dallara, el MC20 térmico arroja un contenido de peso de 1.470 kg.

La versión térmica está equipada con un motor «Nettuno» biturbo 3.0 V6 de nuevo diseño que entrega 630 CV y ​​730 Nm, que está asociado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. El superdeportivo, que tiene tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en solo 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 325 km / h.

Si bien se ha confirmado la llegada de una versión descapotable para 2021, aún se desconoce la fecha de presentación de la variante 100% eléctrica. Con todo, Maserati ha prometido que tendrá una autonomía de unos 325 km (entendemos que bajo el ciclo europeo WLTP), un 0 a 100 km / h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 310 km / h.