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El Rebellion #3 domina los accidentados libres nocturnos de Le Mans

18 septiembre, 2020
El Rebellion #3 domina los accidentados libres nocturnos de Le Mans

La Rebelión # 3 de Romain Dumas, Nathanaël Berthon y Louis Delétraz marcó la pauta en la tercera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans, la única práctica que se realiza en condiciones nocturnas. Aunque parecía el momento idóneo para intentar atacar el récord de pista para Toyota, la necesidad de acumular kilómetros en estas condiciones y buscar el ritmo de carrera han dejado una sesión algo descafeinada en la que todos los choques han llegado en forma de accidentes, amarillos y amonestaciones. , sin que los pilotos de Toyota hayan buscado una vuelta rápida como tal. Dominio del Porsche # 92 entre los GTE de la clase LMGTE-Pro.

Sin pruebas previas y con muy poco tiempo para conducir por la noche, el ‘tiempo de fiesta’ que suele darse en los entrenamientos libres nocturnos en Le Mans no se produjo. Sin intención de marcar tiempos rápidos o buscar el récord de pista, los pilotos de Toyota han entregado el FP3 a Rebellion # 3. El equipo no desaprovechó la oportunidad y Louis Delétraz anotó un 3: 19.158 que dejó a Rebellion # 3 en cabeza con un Margen de casi medio segundo sobre el Toyota # 7. El Rebellion # 1 logró encajar entre los dos prototipos híbridos, por lo que el Toyota # 8 tuvo que conformarse con el cuarto lugar.

El programa de trabajo programado de Toyota no ha hecho concesiones para buscar vueltas rápidas en el FP3.

Como sucedió en la sesión de entrenamientos anterior, ByKolles # 4 no pudo terminar la sesión a raíz del resto de la LMP1, aunque en este caso por un motivo mucho menos agradable. Sin embargo, Bruno Spengler dañó el ENSO CLM P1 / 01 en la primera mitad de la sesión tras chocar con las barreras, provocando una de las dos banderas rojas de la sesión. La otra tuvo lugar ya en el tramo final, lo que provocó el abrupto final de la sesión tras el trompo y posterior accidente del Ferrari # 62. Entre las dos banderas rojas también había una ‘zona lenta’ para el Ferrari # 60 fuera de la pista y un período de ‘Full Course Yellow’ para el giro del Porsche # 77.

Con la quinta posición absoluta, por delante del ByKolles, el Oreca # 30 de Duqueine se llevó la mejor clasificación dentro de los prototipos LMP2 de la mano del 3: 28.013 registrado por el francés Tristan Gommendy. El piloto local logró cerrar la sesión con una ventaja de nueve décimas sobre el Oreca # 32 de United Autosports, conducido en su mejor vuelta por Job Van Uitert. Por su parte, el Aurus # 36 de G-Drive Racing terminó tercero, cerrando el particular ‘hat trick’ de los LMP2 de las European Le Mans Series (ELMS), como líder de la clase WEC LMP2, el Oreca # 22 de United Autosports. , terminó cuarto.

El Porsche # 92 fue el GTE más rápido en la pista en la FP3 gracias al esfuerzo de Kévin Estre.

El francés Kévin Estre ha liderado el camino entre los GTE tras marcar el mejor tiempo de la sesión en la categoría LMGTE-Pro con el Porsche # 92. El piloto francés ha marcado un récord de 3: 52.177 en una sesión que no estuvo exenta de problemas para la firma alemana con un pinchazo del # 92 en la rueda trasera izquierda. Detrás del líder de la categoría estaban los dos Aston Martin, mientras que el Ferrari # 51 ocupó el cuarto lugar. La diferencia entre los cuatro primeros clasificados de la categoría ha sido de apenas seis décimas.

El Toyota # 7 lidera el camino hacia el primer hiperpolo de Le Mans

Por su parte, Kei Cozzolino marcó el mejor tiempo para el Ferrari # 70 en LMGTE-Am, dejando así al GTE de MR Racing en la parte superior de la tabla de tiempos. Apenas una décima por detrás quedó el Aston Martin # 98 en el que compiten Ross Gunn, Augusto Farfus y Paul Dalla Lana, mientras que la tercera posición fue para el Ferrari # 60 de Iron Lynx, a pesar de que este coche ha protagonizado una de las incidencias. de la sesión. Con un guión de máxima igualdad, los ocho primeros clasificados de la LMGTE-Am han terminado separados por menos de un segundo.