El Renault 5 Electric tendrá un precio inferior a los 20.000 euros gracias al uso de baterías LFP | forococheselectricos

El Renault 5 Electric tendrá un precio inferior a los 20.000 euros gracias al uso de baterías LFP | forococheselectricos

A principios de 2024, Renault sustituirá a los Twingo Electric y ZOE de un plumazo por un nuevo modelo: el 5 Electric, un utilitario (segmento B) con un diseño retro inspirado en el mítico R5 de los 70 y 80. Sin embargo, la estética no será el único reclamo del coche pequeño, que tendrá un precio de salida de unos 20.000 euros antes de las ayudas.

Esta cifra se acercará a las tarifas del Clio, con el que compartirá la plataforma modular CMF-B. ¿Cómo logrará Renault este objetivo? Según Luca de Meo, CEO de la compañía, la clave la encontrará en el uso de baterías LFP, ya utilizadas en modelos como el Tesla Model 3 SR + fabricado en Giga Shanghai.

Aunque la química LFP tiene una densidad energética menor que la NCM, tiene varios puntos a su favor que la convierten en una alternativa altamente atractiva: además de tener un costo significativamente menor, cuenta con una mayor estabilidad térmica e índices de seguridad superiores y una vida útil más larga, razones por qué muchos fabricantes están empezando a apostar por él.

Combinado con el uso de una plataforma compartida con modelos populares como Clio y Captur, las baterías LFP permitirán a Renault ofrecer un precio inicial muy bajo. “Lo estamos diseñando para que sea una plataforma muy competitiva en términos de costos. Esto nos permitirá vender coches eléctricos rentables a un precio de entre 20.000 y 30.000 euros, donde se concentran la mayoría de los presupuestos de compra.

En tres años comenzaremos a fabricar coches eléctricos en la plataforma CMF-B / EV. Vemos la posibilidad de entrar en un rango de precios que nos permitirá vender un coche del segmento B al mismo precio que un modelo con motor térmico, quizás híbrido o híbrido enchufable.

Gilles Le Borgne, jefe de ingeniería de Renault, también enfatiza el uso de una versión simplificada del motor que el Megane Electric debutará este año. El uso de un propulsor eficiente permitirá ofrecer un vehículo con «un buen nivel» de autonomía sin tener que recurrir a un paquete de baterías excesivamente pesado. Teniendo en cuenta que el Twingo Electric y el Dacia Spring homologan actualmente 190 km WLTP y 225 km WLTP, ¿podemos esperar que el 5 Electric tenga unos 300 km WLTP?

Aunque la presentación del nuevo modelo tendrá lugar a finales de 2023, su fabricación comenzará a principios de 2024 en Douai, Francia. Gilles Vidal, nuevo director de diseño de Renault, ha confirmado que el 5 Eléctrico tendrá unos 4 metros de largo y lucirá una carrocería de cinco puertas con manijas traseras ocultas, una solución ya vista en los Clios y ZOE.

Luca de Meo resume el proyecto de la siguiente manera: “Debemos centrarnos en la plataforma CMF-B / EV para desarrollar una gama de vehículos eléctricos emblemáticos y rentables del segmento B, fabricados en Francia. Con un precio base inferior a los 20.000 euros. ¡Es un proyecto único en Europa que muchos fabricantes envidiarán! «.

Fuente | Automotive News Europe, L’Argus

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